Устройство для рыхления волокон

(5 п 5 О 01 6 9/08 о йоИЙ 4ИЕНТ 46- ТЕМННчЕ,БИБЛиОтф ЕНИ АТЕНТ 2 Изобретение о промышленности и но на стадии рыхле изводством иэ не композиционных маИзобретение мо для рыхления волок органического про ских, искусственн смесей) в химическо промышленности. тет Российской Федерации тентам и товарным знакам ИСАНИЕ ИЗ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийинститут синтетического волокна, Черниговский филиал Киевского политехнического института(73) Всесоюзный научно-исследовательскийинститут синтетического волокна, Черниговский технологический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЫХЛЕНИЯ ВОЛОКОН(57) Использование: в текстильной, химической и легкой промышленности длярыхления волокон органического и неорганического происхождения, Цель: повышение качества рыхления, расширениеассортимента перерабатывающего волокна, Сущность изобретения: способ рыхления волокон включает разделениематериала в потоке воздуха в 1 - 6 стадий сизменением направления движения волокон на каждой стадии на противоположное,носится к текстильной может быть использования волокон перед проо пряжи, нетканых и териалов.жет быть использовано он органического и не- схождения (синтетичеых, натуральных и их й, текстильной и легкой Яц. 2000361 причем суммарная скорость изменения направления движения волокна составляет 20-500 м/с и возрастает при переходе на каждую последующую стадию рыхления в 1,2-5 раэ. Устройство для осуществления рыхления содержит кожух, лопастной рыхлитель с колесом с закрепленными на нем лопастями, входной и выходной патрубки, дополнительно оно содержит второе колесо с лопастями, установленное соосно и параллельно первому, лопасти на обоих колесах выполнены в форме трапеции с углом при основании 30 - 70 и размещены кольцевыми рядами, расстояние между соседними рядами на одном колесе соответствует ширине кольцевого ряда на другом колесе, лопасти каждого кольцевого ряда размещены в торце лопастей другого колеса с зазором - 20 мм, а угол наклона Фх относительно радиуса колеса составляет 0-40 О, при этом лопасти соседних кольцевых рядов обоих колес направлены навстречу друг другу, количество пар параллельных соосных колес с лопа стями - 2-6, а суммарное оличество кольцевых рядов для обоих колес - 2 - 7. 6 ил Для обеспечения высококачественнои переработки волокон необходимо создать условия, при которых элементарные волокна будут максимально разделены, что осуществляется на стадии рыхления волокон.Целью изобретения является повышение качества рыхления, расширение ассортимента перерабатываемого волокна и обеспечение технологической гибкости. создание более экономичного процесса переработки волокна.2000361 огрыза, рЯрУж г у тор А,Купрякова каэ 30 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента.3035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина 101 Про Состав Техред ль А.Мар Моргента ин Корректор С.ЮсЦель достигается тем, что способ рыхления волокон включает разделение материала в потоке воздуха, при этом разделение волокон осуществляют воздушными потоком в 1-6 стадий, изменяя направление движения волокон на каждой стадии на противоположное, причем суммарная скорость изменения направления движения волокна составляет 20 - 500 м/с и возрастает при переходе на каждую последующую стадию рыхления в 1,2 - 5 рэз.Устройство для рыхления волокон содержит кожух, лопастной рыхлитель с колесом с закрепленными на нем лопастями. входной и выходной патрубки. При этом устройство дополнительно содержит второе колесо с лопастями, установленное соосно и параллельно первому, лопасти нэ обоих колесах выполнены в форме трапеции с углом при основании 30-70 и размещены кольцевыми рядами, расстояние между соседними рядами на одном колесе соответствует ширине кольцевого ряда на другом колесе, лопасти каждого кольцевого ряда размещены в торце лопастей другого колеса с зазором 5-20 мм, а угол наклона их относительно радиуса колеса составляет 0-40, при этом лопасти соседних кольцевых рядов обоих колес направлены навстречу одна другой. Количество пар параллельных соосных колес с лопастями - 2 - 6, э суммарное количество кольцевых рядов для обоих колес - 2-7,Волокно подают потоком воздуха в рыхлитель, где пучки волокон, проходя постадийно разные эоны рыхления, разделяются на отдельные волокна за счет резкого изменения направления движения волокон на противоположное и интенсификации турбулентности воздушного потока, Рыхление осуществляют в 1-6 стадий. Суммарная скорость движения волокон - 20-500 м/с, При этом скорость волокна возрастает в 1,2-5 раз при переходе От одной стадии к последующей. Наиболее оптимальные параметры рыхления волокон следующие.Оптимальное количество стадий определяется индивидуально для каждого ассортимента волокон. Чем меньше длина волокон, чем более хрупкое волокно, тем меньше может быть количество стадий, Минимальное количество стадий в этом случае будет равно 1, Максимальное количество стадий не превышает 6, При большем количестве стадий резко всзрастают энергозатрэты и одновременно не достигаются положительные результаты рыхления, наблюдается даже ухудшение качества рыхления и волокна (уменьшается прочность идлина волокна),При сумМарной скорости волокна нэ одной стадии менее 20 м/с не наблюдаетсярыхление и отмечается соединение отдель.ных пучков волокон в один более крупный,увеличиваются простои оборудования. Присуммарной скорости волокна более 500 м/свновь наблюдается резкое ухудшение фиэи 10 ко-механических показателей (прочности идлины волокон) иэ-ээ разрушения волокон,увеличивается образование пыли,Пределы возрастания суммарных скоростей волокна по стадиях (1,2-5 рэз) обус 15 ловлены тем. что при возрастании скоростименее чем в 1,2 раза на последующей стадиинаблюдается зависание волокон в устройстве, резкое ухудшение качества рыхления,сволачивание пучков волокон в один. При20 возрастании суммарной скорости волокнана следующих стадиях более чем в 5 разтакже отмечается резкое ухудШение качества рыхления (снижаются длина, прочностьволокна. увеличивается комкуемость волокон, сволачиваемость), кроме того, резкоувеличивается энергоемкость и количествопыли, образуемое из-эа разрушения волокон,В указанных пределах (количество ста 30 дий, пределы суммарных скоростей на одной и нескольких стадиях) достигаютсяоптимальные условия рыхления, обеспечивающие создание необходимых для этоготурбулентных потоков волокна.35 П р им е р 1. Путаные отходы волокна"капрон" с линейной плотностью 0,25-5,0текс предварительно измельчают на машине ВирМ,8 до длины резко 25-160 мм иразрыхляют на рыхлителе в две стадии (340 ряда лопастных колец), скорость воздушного потока на первой стадии - 75 м/с, навторой - 150 м/с (в 2 раза выше). При этомнаклон лопастей к радиусу 3= 10 О; торцевые углы а = 30 О, расстояние между лопа 45 стью одного колеса к другим колесам и -10мм. Выходящую из рыхлителя массу транспортером передают на иглопробивную машину для формирования из нее нетканогоматериала, Качество рыхления - содержание нерээрыхленных волокон - проверяетсяопределением неразрыхленных волокон(пучков волокон), поиходящихся на 100 гпервичной рэзрыхляемой массы, а затем вволокнистом материале по физико-механическим показателям готовой продукции иособенно по отклонению поверхностнойПЛОТНОСТИ.Получают нетканый материал со следующими свойствами;121115 10 330325 25 123 45118 Поверхностная плотность,г/м 740Отклонение поверхностнойплотности, % 5.2Нагрузка при разрыве, Н 5по длине 350по ширине 340Удлинение при разрыве, фпо длинепо ширинеСодержание неразрыхленныхволокон после рыхления,4,9П р и м е р 2. Аналогичен примеру 1, носкорость на первой стадии 50 м/с, на второй- 60 м/с (возрастает в 1,2 раза),ф; а 15=50 и Ь=5 мм.Получают нетканый материал со следующими свойствами:Поверхностная плотность,г/м 720 20Отклонение поверхностнойплотности, % 6,1Нагрузка при разрыве, Нпо длинепо ширинеУдлинение при разрыве, %по длине 128по ширине 132Содержание неразрыхленныхволокон после рыхления, % 7,2 30П р и м е р 3. Аналогичен примеру 1, носкорость на первой стадии рыхления - 50м/с, на второй - 150 м/с (возрастает в 3раза), Р = 40, а = 70 и и = 20 мм.Получен нетканый материал со следующими свойствами:Поверхностная плотность,г/м 726Отклонение поверхностнойплотности, % 43 40Нагрузка при разрыве, Нпо длине 360по ширине 351Удлинение при разрыве, %по длинепо ширинеСодержание неразрыхленныхволокон после рыхления, % 5,1П р и м е р 4. Аналогичен примеру 1, наскорость на первой стадии 20 м/с, на второй - 50100 м/с (возрастает в 5 раз).Полученный нетканый материал со следующими свойствами;Поверхностная плотность,г/м 735 55Отклонение поверхностнойплотности, % 4,7Нагрузка при разрыве, Нпо длине 360355 3,9 107 115 3,8 5,9 по ширинеУдлинение при разрыве, %по длине 111по ширине 117Содержание неразрыхленныхволокон после рыхления,4,5П р и м е р 5. Аналогичен;римеру 1, носкорость на первой стадии 75 м/с, на второй -255 м/с (возрастает в 3 раза),Получен нетканый материал со следующими свойствами;Поверхностная плотность,г/м 734Отклонение поверхностейплотностИ, (Нагрузка при разрыве, Нпо длине 370по ширине 362Удаление при разрыве, %по длинепо ширинеСодержание неразрыхленныхволокон после рыхления, % 5,4П р и м е р 6, Аналогичен примеру 1, новолокно обрабатывают в 6 стадий рыхления(7 рядов). Скорость на первой стадии - 20м/с, на второй стадии - 50 м/с (возрастаетв 2,5 раза), на третьей стадии - 75 м/с (возрастает в 1,5 раза), на четвертой стадии -110 м/с (возрастает в 1,47 раза), на пятойстадии 220 м/с (возрастает в 2,2 раза), нашестой стадии - 500 м/с (возрастает в 2,3раза),Получен нетканый материал со следующими свойствами:Поверхностная плотность,г/м 2 724Отклонение поверхностнойПЛОТНОСТИ, %Нагрузка при разрыве, Нпо длине 430по ширине 410Удлинение при разрыве. %по длине 102по ширине 109Содержание неразрыхленныхволокон после рыхления, % 0,9П р и м е р 7. Аналогичен примеру 1, норазрыхляют смесь волокон (лавсан, капрон.вискоза).Получен нетканый материал со следующими свойствами:Поверхностная плотность,г/м 733Отклонение поверхностнойплотности,Нагрузка при разрыве, Нпо длине 310по ширине 298Удлинение при разрыве, %П р и м е р 12. Аналогичен примеру 11, 45но разрыхляют волокно "лавсан" белогоцвета 0,05 текс. После формирования холстаи иглопробивки материал имеет следующиепоказатели:Толщина, мм 3,8 50Предел прочности прирастяжении, МПАпродольныйпоперечныйанизотропияОтносительное удлинение,продольное 108,4поперечное 102,7аниэотропия 1,05Неровнота по массе,4,0 120,1 118,1 1.0:0.98 55 по длине 124по ширине 119Содержание нераэрыхленныхволокон после рыхления,5,1П р и м е р 8. Базальтовое волокно диаметром 10-20 мкм, длиной - 40-50 мм раэрыхляют в две стадии.После формирования холста и уплотнения валками получен материал с неровнотой по массе 3,9, содержание 10неразрыхленных волокон - 0,57 ь,П р и м е р 9, Аналогичен примеру 9, норазрыхление проводят в 1 стадию и на двухрядах (см. фиг,3 а) на скорости - 40 м/с,После формирования холста и уплотнения его валками получен материал с неровнотой по массе 4,5, а содержаниенераэрыхленных волокон - 2,17 ь,П р и м е р 10. Аналогичен примеру 8, норазрыхляет углеродное волокно длиной 40- 2050 мм. После формирования холста и уплотнения его валками получен материалнеровнотой по массе 3,17 ь, содержаниемнераэрыхленных волокон - 1,4%.П р и м е р 11, Волокно "лавсан" черного 25цвета 0,09 текс с длиной 38 мм переработано как в примере, но скорость на второйстадии - 75 м/с (возрастает в 1,5 раза),Холст после иглопрокалывания имеетследующие показатели: 30Толщина, мм 3,9Предел прочности прирастяжении, МПАпродольная 137,7поперечная 134,1, 35анизотропия 1,0:0,97Относительное удлинение,продольное 103,5поперечное 101,7энизотропия 1,0:1,0, 40Неровнота по массе,3,4Содержание неразрыхленныхволокон,3.9110,1128,41,0:1.174,1 Содержание неразрыхленныхволокон.3,7П р и м е р 13. После механическогопроцесса волокна "лавсан" белого цвета0,12 текс с длиной резки 38 мм, формирования холста и его иглопробивания на иглопробивной машине получают волокнистыйматериал со следующими показателями:Толщина, мм 4.0Предел прочности прирастяжении, МПАпродольная 123,4поперечная 74,9энизотропия 1,0:0,6Удлинение,продольноепоперечноеаниэотропияНеровнота по массе, фСодержание неразрыхленныхволокон, 6,5П р и м е р 14, Аналогичен примеру 1, носкорость на первой стадии 15 м/с, на второй- 30 м/с,Получить материал, удовлетворяющийтребованиям ТУ 6-06-С 125-86, не удалось:много неразрыхленных пучков волокон и"дыр" в холсте, очень большая неровнота помассе материала. Содержание неразрыхленных волокон 23,1 О,П р и м е р 15, Аналогичен примеру 6, носкорость на 6-й стадии рыхления 520 м/с.Получен материал, не удовлетворяющий требованиям ТУ 6-06-С 215-86, по неровноте по массе (отклонение поповерхностной плотности 17,3), содержание неразрыхленных волокон 13,5.П р и м е р 16. Аналогичен примеру 4, носкорость на второй стадии 110 м/с (возрастает в 5,5 раза).Получают материал, не удовлетворяющий требованиям ТУ 6-06-С 215-86 по неровноте по массе (отклонение поповерхностной плотности 9,87 ь), Содержание нераэрыхленных волокон 16,9,П р и м е р 17. После механическогопроцесса на агрегате АИН-М 1 волокна"капрон" с линейной плотностью 0,25-5,0текс и длиной резки от 25 - 160 мм (иэмельчение путаных нитей на машине ВИРМ,8),формирование холста и его иглопробиванияполучен волокнистый материал. удовлетворяющий требованиям ТУ 606-С 215-86 и имеющий следующие показатели:Разрывная нагрузка. Н Норма, не менеепо длине 296,0 294по ширине 248,0 240Удлинение при разрыве,по длине 138,0 150по ширине 161,0 170(неровнота по массе) 6,9 .ф. 8 П р и м е р 18. На современном чесально-холстообраэующем оборудовании переработка волокон с линейной плотностью 0,05 текс невозможна (разрывы сплошности и дыры в прочесе), частые остановы иэ-за намотов волокна на валки и барабаны и забивки гарнитуры. Содержание нераэрыхленных волокон 60.На фиг,1 изображено схематично предложенное устройство с тремя рядами лопастей на обоих колесах (две стадии рыхления): на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - схема размещения лопастей на колесах (а - по одному ряду на колесе с одной зоной рыхления; б - по три ряда на каждом колесе с пятью зонами рыхления); на фиг.4 - схема размещения перфорированных вальцев в выходном патрубке, на фиг.5 - возможные варианты схем размещения пар коаксиально расположенных лопастных колес; в - 2 пары, б - 6 пар; на фиг,б - схема размещения встречных лопастей и воздействия воздуха на волокно относительно радиуса колеса - радиально (а), параллельно (б) и под углом (в,г) одна лопасть к другой: в отрицательной области (в), в положительной области (г),Устройство состоит из кожуха 1, входного 2 и выходного 3 патрубков, лопастных колес 4 и 5, лопастей 6, двигателей 7 и 8, Колеса 4 и 5 размещены коаксиально и параллельно друг другу и образуют одну рабочую пару. Лопасти 6 на колесах 4 и 5 выполнены в форме трапеции с углом при основании а = 30 - 70 и размещены на колесах кольцевыми рядами. Расстояние 11 между соседними рядами на одном колесе соответствует ширине 11 кольцевого ряда на другом колесе, Лопасти 6 каждого кольцевого ряда одного колеса размещены в торце лопастей другого колеса с зазором Ь = 5-20 мм, а угол наклона /3 их относительно радиуса колеса составляет 0-400, При этом лопасти соседних кольцевых рядов обоих колес направлены навстречу одна другой. Суммарное количество кольцевых рядов для обоих колес - 2 7. Устройство может содержать 1-6 пар коаксиальных параллельных лопастных колес (1-6 рабочих пар). Эти пары в устройстве могут быть расположены по одной оси (см. фиг.5 а), перпендикулярно одна другой (см, фиг.5 б) либл кдким-либо другим способом 10 15 20 25 30 35 40 45 50(сочетание первых двух способов, хаотич. но),Лопастные колеса 4 и 5 приводят во вращение во взаимно противоположных направлениях с помощью двигателей 7 и 8 либо от одного двигателя 7 через систему передач.Выходной патрубок может быть оснащен перфорированными прижимными вальцами 9.Угол наклона а при основании трапеции выбран в пределах 30-700.При торцевом угле наклона лопастей менее 30 значительно увеличиваются габариты устройства, металло- и энергозатраты, ухудшается качество рыхления и производительность установки. Это обусловлено тем, что сход и захват пучков и волокон крайне неэффективен.При торцевом угле наклона лопастей более 70 наблюдается зависание волокон и их пучков на торцах. накопление их и, как следствие, резкое ухудшение качества рыхления, простой для удаления этих зависаний и снижение производительности.Угол наклона Р лопастей относительно радиуса колеса выбран в пределах 0-40,При 0 лопасти размещена по радиусам колес (см, фиг.ба), При изменении угла /3, как видно из фиг.бб - г, изменяются углы смены направления и скорости волокон.При угле /3 40 набл одается накопление пучков, их свойлачивание и накопление между лопастями одного и того же колеса, Это ведет к снижению производительности и ухудшению качества рыхления,Лопасти 6 каждого кольцевого ряда одного колеса размещены с зазором и = 5-20 мм по отношению к торцам лопастей другого колеса, При зазоре и5 мм наблюдается разрушение волокон, образование пыли, снижение производительности, а также сбивачие волокон и пучков в более крупные. При зазоре Ь20 мм наблюдается скопление волокон и пучков вне лопастей, зависание их в мертвой зоне из-за потери скорости перемещения и, как следствие, резкое ухудшение качества рыхления,Количество кольцевых рядов на обоих лопастных колесах (количество рядов лопастей) меньше двух принципиально невозможно (см, фиг.1 - 5), ибо в этом случае рыхление не наблюдается. При количестве кольцевых рядов лопастей на паре коаксиальных и параллельных колес более 7 резко ухудшаются технико-экономические показатели устройства (разрушаются лапа . ти, колеса, возрастают резко энерго- и металло- затраты, много простоев, нельзя обеспечитьчстабильную работу) и физико-механическиепараметры волокна (разрыв волокон, свивание их в пучки).Количество пар параллельных соосныхколес может быть нв только равным 1, но и2-6. Если количество пар колес равно 2, тодиаметр колес может быть уменьшен, чтоуменьшает технико-экономические затраты, При количестве пар параллельных колесболее 6, например 7, вновь резко увеличивэются затраты на рыхление (металл, энергия, усложняется конструкция устройства и,самое главное, ухудшается качество рыхления, наблюдается скручивание и перепутывание волокон из-за переходныхвоздуховодов). При количестве пар колес неболее 6 это не наблюдается),Длина Е лопастей в каждом ряду можетбыть определена из формулыЧкон Чнача соргде а - угловая скорость колеса;Р - угол между радиусом и лопастьюЧкон И Чнвч ЛИНЕЙНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕния конца и начала лопастей.Устройство работает следующим образом.Пучки волокон подают в потоке воздухачерез входной патрубок 2 внутрь кожуха 1,где они попадают на лопасти б первогокольцевого ряда колеса 4. Эти лопасти разгоняют воздушно-волокнистый поток на колеса 4, и он отбрасывается на лопастиколеса 5, вращающегося в противоположном направлении. В этот момент осуществляется первый этап рыхления.Процесс рыхления основан на том, что,как видно из фиг.б, волокна вначале сходятс лопасти колеса 4 под углом к радиусу колеса + Ри скоростью чр, а затем захватываются потоком воздуха от колеса 5, теряетскорость до 0 и приобретает вновь скоростьчф, но уже под углом -Р к радиусу колеса.При этом угол изменения направления движения волокна у равен сумме абсолютныхуглов( - Д+ + Р).Следует отметить также, что по колесному ряду волокно движется вдоль лопастей б,увеличивая при этом скорость волокна дочф. Именно в момент схода пучка волокон сЬдной лопасти одного колеса в одном направлении и последующем изменении направления движения через 0 напротивоположное и основано разрыхлениепучков волокон.На фиг,ба-г представлены различныеварианты расположения лопастей на колесах (под разными углами в виде проекций идпя каждого варианта векторные диаграм 50 55 На фиг,бв, г лопасти размещены под углом одна к другой и угол их по отношению к радиусу не равен 0 (это вариант по фиг,ба), но не более 40, Если лопасти располагаются, как показано на фиг,бв, то рпзупьтирующая вектора скорости движения на первому ряду чф 2чл 2, а на втором ряду чф 2ч,2 . Это обусловлено те л что нолок 1но должно по лопастям дни а н.н направлении. противополп,+ни г и с нию мы направлений и скоростей движения элементарных волокон в воздушном потолке),На фиг.ба - вариант радиального расположения встречных лопастей относительно5 радиуса колеса. В этом случае волокно содной стороны перемещается по плоскостилопасти за счет постоянного увеличенияскорости при увеличении радиуса вращениячасти лопасти (ч = в Й) - вектора чч и чч1.10 С другой стороны, оно испытывает воздействие центростремительной силы и перемещается в направлении, перпендикулярномрадиусу-вектору ча и ча Результирующие1вектора скорости движения -чф и чф. Это115 приводит к тому, чтг срываемое с лопастипервоо ряда волокно имеет скорость чф идвижется под углом Л(к радиусу колеса).испытывая мощное противоположное воздействие потока воздуха со стороны другого20 ряда, начинает терять скорость и направление движения. Волокно захватывается лопастями другого колеса и вновь,перемещаясь по плоскости лопасти в наружном направлении колеса, приобретает25 высокую скорость, более высокую, чем напервом колесе, Суммарный угол изменениянаправления движения волокна - у в этомслучае равен сумме углов Л и Л, Чем боль 1ше угол у и резче изменение скорости, темболее эффективно осуществляется процессрыхления,Аналогично объяснение и для вариантоврасположения лопастей на колесах дляфиг,бб - г,На фиг.бб лопасти размещены взаимнопараллельно, но уже под углом90 к радиусу, В этом случае угол у 1у(фиг.ба),Длины лопастей и угловые скорости лопастей во всех вариантах на фиг.ба-г одинаковые. При параллельном расположениилопастей волокно движется по ним с одинаковыми углами, что приводит к тому, что навтором ряду лопастей результирующая вектора скорости движения чф будет зн.чи 1тельно меньше чф 1, а угол Л 1Л, В1результате суммарный угол у 1 =Л 1 +Л 1будет меньше угла у, Рыхление в этом случае значительно хуже, чем в первом случае,35 лопастей (вектора ч и а ). В этом случае изменение скорости волокна в противоположных направлениях будет меньше, чем в варианте на фиг.ба.При размещении лопастей согласно фиг.бг результирующие скорости вектора движения чфз и чфз максимальные из-засовпадения направления перемещения волокна по лопасти (вектора ччз и ччз ) и лопа сти (вектора члз и чрез ). В этом случаеперепад скоростей максимальный. В то же время максимальным является и угол р = Ь 1 + . Такое расположение лопастей (см. фиг,бг) является оптимальным с точки зрения рыхления и дает наиболее лучшие результаты,После приобретения волокном скорости чф его подают на второй этап рыхления.Если достигнута заданная степень рыхления, волокно направляют на последующую переработку, например в пряжу или нетканый материал, через выходной патрубок 3. Если заданная степень рыхления не достигнута после первой стадии, то пучки волокон проходят через несколько колесных рядов. В случае необходимости в патрубке 3 могут быть размещены перфорированный вальцы 9, позволяющие получать волокниСтый материал для изготовления из него холста.Предложенные способ и устройство позволяют повысить качество рыхления волокна при одновременном уменьшении габаритов, металло- и энергоемкости рыхлителя (по сравнению с прототипом, т.к. на рыхлителе по прототипу добиться приемле 5 10 15 20 25 30 мой для последующей переработки равномерности рыхления не удалось, хотя волокно пропускали через модель прототипа более 5 раз); расширить ассортимент перерабатываемого сырья; получены образцы нетканых материалов, удовлетворяющие требованиям заказчика и ТУ иэ измельченных на ВИРМ,8 волокнистых отходов (капрон, лавсан, вискоза); иэ сверхгрубых волокон лавсан 10 текс, из сверхтонких волокон лавсан 0,05 текс (черного и белого цветов); на одном и том же оборудовании можно перерабатывать самые разнообразные врлокна и с различной длиной резки, в том числе и невытянутые волокна,Формула изобретения Устройство для рыхления волокон, содержащее спиралеобразный кожух с соосно установленным патрубком пневмоподачи волокна и тангенциально расположенным патрубком пневмоотвода волокна, установленные соосно патрубку подачи с возможностью встречного вращения по меньшей мере два лопастных колеса, лопасти которых расположены на торцах соответствующих колес кольцевыми рядами, расстояние между которыми нв одном колесе соответствует ширине кольцевого ряда на другом колесе, и установлены с зазором относительно торца противоположного колеса, о т л и ч ею щ е е с я тем, что лопасти выполнены по форме трапеции с углом при основании 30- 70, а величина зазора лопастей относительно торца противолежащего колеса соответствует 5-20 мм, при этом лопасти расположены под углом к радиальным плоскостям, не превышающим 40.