Червячный редуктор

Номер патента: 1141206

Опубликовано: 23.02.1985

Автор: Коротов

МПК: F01D 5/02

Метки: дисков, колеса, рабочего, соединения, турбомашины, узел

...такое соединение дисковне обеспечивает простоту сборки рабочего колеса ввиду невозможностизафиксировать болт в момент заворачивания гайки.Наиболее близким по технической 15сущности и достигаемому эффекту кизобретению является узел соединениядисков рабочего колеса турбомашины,содержащий установленные в отверстиях дисков и зафиксированные гайками 20болты, каждый из которых снабженголовкой с лыской, расположенной параллельно оси болта и боковой поверх.ности кольцевого бурта одного издисков, причем на боковой поверхности бурта выполнено углубление, вкотором размещен Фиксирующий элемент, контактирующий с лысками болтов 23.Однако и такое выполнение узла З 0соединения дисков рабочего колесатурбомашины не повышает надежностьв работе колеса...

Номер патента: 672085

Опубликовано: 05.07.1979

Автор: Дмитриев

МПК: B61C 9/48

Метки: групповым, карданным, локомотива, осевых, подвеска, приводом, редукторов

...редуктора 1 больше диаметра ,колес колесной пары осевою редуктора 2, и локомотив движется в направлении, по казанном"на фиг. 1 стрелкой. Под дейст виэм непрерывно действующего большего рвактиййи оусилия со стороны редуктора 1 трехйлвчййрычаг 4 поворачивается про тив часовой стрелки, При этом удлиненное плечо 5 рычага перемещает планку 8 в направляющих 13 влево. При перемещении планы воздействует правым упором вы реза 10 на переключатель 12 и повора- . Чивает его в.,направлении положения фВкаьчено, В среднем положении пвреключатеЪ находится в состоянии беараэличного равйоввсияи"при незначительном отклонении от среднего положейия он под действием пружины быстро устанавливается в поло женое "Включвноф или фВыключеноф,Первместшшись...

Номер патента: 1590179

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Валетов, Корж, Кузьмичев, Староселецкий

МПК: B21H 1/04

Метки: диском, колес, криволинейным, цельноштампокатаных

...в приободную, Этот угол 5 для применяемых железнодорожных колес диаметром 898-1000 мм является критическим углом, характеризуюшим лишь упругую деформацию диска при его гибке . Поэтому угол наклона должен быть больше 5 . С другой стороны, этот угол не должен быть больше условного угла наклона диска готового колеса, так как суммарная длина частей диска приободной и приступичной окажется больше общей длины диска готового колеса, что приведет к повышенным сжимающим напряжениям в диске готового колеса при гибке такого диска. Для колес с криволинейным диском уменьшение максимально допустимого угла Ы с(р) на 5 гарантирует отсутствие указанных сжимающих напряжений в ,писке. Опасность появления больших сжимающих или растягивающих напряжений....

Номер патента: 1805295

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Базаров, Данилушкин, Зимин, Осипов, Ткаченко

МПК: G01H 17/00

Метки: виброиспытаний, вращающихся, дисков, колес

...состоянии, так как на вход ему был подан большой сигнал смещения, теперь нацинает преобразовывать синусоидальный сигнал, поступающий с тензодатчика 13, в прямоугольные импульсы положительной полярности. С выхода компаратора 15 импульсы поступают на вход счетчика 17, который начинает их считать.Сигналы с тензодатчика 6 поступают одновременно на вход устройства 16 преобразования синусоидального сигнала в абсолютное знацение. С выхода устройства 16 сигнал через ключ 30 поступает на вход запоминающего устройства 23, После отсчета определенного числа импульсов счетчиком 17 на одном из разрядов его выхода (номер разряда выбирается в зависимости от частоты колебаний изделия и других факторов) появляется логическая единица, которая...

Номер патента: 7933

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: О-Во

МПК: B60B 1/14

Метки: колесо, повозок

...изобретения, при чем фиг, 1 изображает разрез колеса, соединенного с осью; фиг. 2 - боковой вид на колесо с левой стороны фиг. 1, фиг. 3 - разрез колеса при другой форне его выполнения в соединении со снабженной осевым тормозом осью; фиг, 4 - боковой вид с левой стороны соответственно фСогласно фиг.леса придан видвинтов а она со фланцев Ь, укрепленных на концах оси Ь, 1 С ступице а заклепками прикреплены спицы а, расходящиеся между собою по направлению кобопм ребрам обода а колеса.При форме осушествленпя, изображенной на фиг, 3 и 4, дискообразнаЯ ступица колеса является одновременно тормозным барабаном для тормоза колеса повозки, Дискообразная часть с тормозного барабана сс так же, как и диск а фиг, 1, соединена с одним из...