Воздушный редуктор регулятора сопла газотурбинного двигателя

Номер патента: 14882

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Коцижек

МПК: H02K 17/34, H02P 7/74

Метки: асинхронного, двигателя, оборотов, числа

...возможность асинхронному двигателю работать при скоростях ниже и выше синхронной.При нижесинхронной скорости асинхронного двигателя Ь неиспользованная часть энергии скольжения его ротора передается колдекторной машине е; последняя в этом случае работает как двигатель и вращает синхронный двигатель , который, работая в качестве генератора, возвращает эту энергию скольжения обратно в сеть а.Главный двигатель Ь может работать и со скоростью вышесинхронной. Для этого необходимо, чтобы электродвижу/щая сила синхронного генератора Л имелафазу, обратную той, которая была бы при нижесинхронной скорости асинхронного двигателя К Такое изменение на 180 фазы электродвижущей силы возбудительного синхронного генератора Л может быть осуществлено...

Номер патента: 74460

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Корецкий

МПК: B64D 35/06, F16H 48/10

Метки: авиационного, двигателя, оборотов, планетарный, редуктор, числа

...опорой 7, закрепленной на фланце корпуса 8 редуктора.Большие венцы 3 двойных сателлитных шестерен одновременно сцеплены с коронной шестерней 9 внутреннего зацепления, присоединенной к фланцу вала винта 10. При работе двигателя ведущая шестерня 2 заставляет вращаться сателлиты 3, которые, вращаясь вокруг своих осей, обкатываются малыми венцами 4 по неподвижной шестерне б и одновременно вращаются, вместе с поводком 5 вокруг оси вала в том же направлении, что и вал двигателя. Вследствие того, что шестерня 9, сцепленная с большими венцами 3 сателлитов, имеет начальный диаметр больший, чем шестерня б, то направление вращения шестерни 9 будет обратным вращению вала двигателя.Редуктор для прямого вращения винта имеет следующее...

Номер патента: 20870

Опубликовано: 31.05.1931

Автор: Першин

МПК: F02D 19/02, G05D 13/66

Метки: вакуумный, внутреннего, горения, двигателя, оборотов, регулятор, числа

...со всасывающим трубопроводом, помещается жестко сидящая на оси дроссельной заслонки, крыльчатка, которая под влиянием образующе. гося в кожухе вакуума при увеличении числа оборотов двигателя поворачивается и прикрывает дроссельную заслонку, чем регулирует число оборотов двИгателя,На чертеже фиг.1 изображает. продольный разрез вакуумного регулятора; фиг. 2 - поперечный разрез его по линии аб на фиг. 1; фиг. 3 - вид регулятора с отнятой крышкой,Сквозь герметичный кожух 1 (фиг. 1) вакуумного регулятора, присоединенного к всасывающему трубопроводу, двигателя внутреннего горения, проходит ось 9 дроссельной заслонки 14 трубопровода, сообщающегося с полостью кожуха воздушным каналом 15, подходящим к вы 7 сооб-налом 15. В виду...

Номер патента: 498405

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Каценеленбоген

МПК: F02D 35/00

Метки: двигателя, оборотов, судового, числа

...коммутатогулятора 1 появляется сигнал рассогласования. Командный сигнал Р, формируемый на выходе сумматора 2, представляет собой алгебраическую сумму сигнала Р, поступающего из канала управления, и сигнала рассогласования на выходе регулятора 1. В результате обороты двигателя удерживаются на нижней границе запретной зоны. При увеличении сигнала Р обороты двигателя также начинают расти; одновременно растет и сигнал рассогласования на выходе регулятора 1, В результате коррекции командный сигнал на выходе сумматора 2 уменьшается и становится равным команде, соответствующей оборотам нижней границы запретной зоны.При сигнале рассогласования на выходе регулятора 1, равном ширине запретной зоны критических оборотов, на вход сумматора 2 с...

Номер патента: 9355

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Шмидт

МПК: H02P 5/04

Метки: двигателей, оборотов, поддержания, постоянным, силовых, числа

...расположением достигают того же, что и вышеописанным механическим тормозом. Если двигатель начнет вращаться быстрее, то через цепь с сопротивлением В будет проходть более сильный ток, двигатель получает ббльшую нагрузку, и вследствие, этого затормаживается. Однако, здесь имеется тот недостаток, что, вследствие изменения нагрузки в тормозной цепи, изменяется и напряжение у зажимов динамомашины Ю, а другой недостаток в том, что, прибольшой работе, через регулировочные контакты проходят настолько сильные токи, что следует опасаться сгорания контактов.Порядок включения, представленный на фиг. 3,. позволяет избежать этих недостатков таким образом, что регулировочные контакты не непосредственно регулируют тормозящее действие, но действуют на...