Устройство для управления рулем направления летательного аппарата

Номер патента: 1080751

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Вольфганг, Герхард, Дитер, Хериберт

МПК: F01L 1/245

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...маслопроводе для откры-.тия обратного клапана при нормальном режиме работы и для закрытия -при торможении.Система дополнительно содержит 55сборный трубопровод, подключенный содним концом к подводящему маслопроводу, а с другим - через дополнительный трубопровод к масляному ,.асосу, причем в дополнительном трубопроводе установлены перепускной имагнитный клапаны.На фнг.1 показана система с управляющим клапаном; на фиг,2 - схемасистемы с другим вариантом управления,Система содержит подпружиненныйвыпускной клапан 1, кинематическисвязанный с кулачком 2 распределительного вала при помощи коромысла 3,штанги 4 и гидравлического толкателя5 во внутренней полости 6 которогоразмещен подпружиненный поршень 7,неремещающийся между упорами 8 и...

Номер патента: 207036

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Грачев, Иезуитов, Поповкин

МПК: B60T 11/28, B64C 25/42

Метки: колес, торможения

...с элементами шасси, а также цилиндром-аккумуляторам, одна полость которого соединена с основной, а другая - через согласующий клапан с дублирующей линиями питания системы, Основная и дублирующая линии разделены с тем, чтобы через цилиндр-аккумулятор не происходило смешения рабочих тел обеих линий, когда последняя используется при аварийном торможении.На чертеже дана схема описываемой системы.Она состоит из редукционного клапана 1 торможения, цилиндра-аккумулятора 2, соединенного через обратный термоклапан 3 с основной линией, согласующего клапана 4, взаимодействующего штоком с элементами шасси и связывающего штоковую полость цилиндра- аккумулятора с дублирующей линией, перс" ключателей б и цилиндров б торможения колес.Г 1 ри наличии...

Номер патента: 747747

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Бондаренко, Корсаков, Стекольщиков, Юренко

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическом, силы, состава, торможения, тяги, управлении, электроподвижного

...тормозной силы, задатчик 21 скорости подключен к входам регулятора 18 ц 19 скорости,Устройство содержит также регуляторы 22 и 23 тока (силы тяги и тормозной силы) и исполнительные блоки 24 и 25.Предлагаемый способ осуществляется следующим образом. При пуске электровоза задатчиками 17 - 21 дают пусковой ток (силу тяги) и скорость движения, с которой электровоз должен двигаться на перегоне. До выхода на заданную скорость, при отсутствии боксования, из трех сигналов, поступающих на вход блока сравнения с выхода регулятора 18 скорости, с задатчика тока (силы тяги) и с блока 13, минимальный сигнал с задатчика тока силы тяги), поскольку рассогласование между заданным и истинным значением скоростей движения электровоза при пуске большое, и,...

Номер патента: 764621

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Гьи

МПК: G05D 13/00

Метки: автомобиля, предотвращения, проскальзывания, системы, торможения

...С 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 6,77,27,78,359,110,011,112,514,2516,620,0 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 По данным этой таблицы можно достроить зависимость величины проскальзывания в Функции числа, записанного в элемент памяти 7 Осм.фиг.4). Следовательно, для любогочисла, записанного в элемент памяти,может быть определена приблизительная величина проскальзывания. Этаинформация вырабатывается компактной цифровой схемой Ообъемом 4 битв данной конструкции), относительнопростой конфигурации. Тем не менееэта схеМа может работать в широком диапазоне скоростей Очастота сигналаскорости колеса изменяется в пределах от 1500 до 100000 Гц).На фиг, 2 кривая сСпредставляетчастоту сигнала скорости колеса, акривая р представляет величину...

Номер патента: 1068305

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Москалев, Юренко

МПК: B60L 15/20

Метки: автоматическом, силы, состава, торможения, тяги, управлении, электроподвижного

...значения соответствующих параметров. Разностью между заданными и фактически достигнутыми значениями регулируемых, параметров, усиленной и преобразованной, воз действуют на величину угла открытия тиристоров преобразователей 9 и 10.В зависимости от угла открытия тиристоров преобразователя регулируют силу тяги торможения электровоза. До тех пор, пока не возникает боксование или юз колесных пар, Процесс регулирования не имеет отличий от известного способа.При медленно развивающемся боксовании (или . юзе) одной или нескольких колесных пар разность между минимальной частотой вращения и частотой вращения боксующей колесной пары (или между максимальной частотой вращения и частотой вращения юзующей колесной пары) будет возрастать...