Способ старта дистанционно управляемых летательных аппаратов с поршневым двигателем и установка для его осуществления

Номер патента: 35499

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Гостинцев

МПК: F16C 7/04

Метки: двигателя, клиновое, поршневой, скрепление, цапфы, шатуном

...спр, о перв, М 129141). О выдаче авторского свидетельстваопубликовано 33 марта 1934 года.гателя(483) В предлагаемом клиновом скреплении поршневой цапфы двигателя: с шатуном к)нец последнего, снабженный клиновым отверстием, врезан в тело цапфы и скреплен с ней натяжным клинОм.На схематическом чертеже фиг.1 изображает клиновое скрепление в про дольном разрезе и фиг.2 - в поперечном .разрезе.Цапфа 1 соединяется с концом шатуна 2 посредством помещающегося, внутри цапфы клина 3, закрепляемого при помощи гайки 5, навернутой на снабженный нарезкой конец клина 3. Для увеличения площади передаваемого давления между цапфой 1 и шатуном 2 последний снабжен утолщением 6 - 7, опирающимся своими прямоугольными плоскостями в гнездо цапфы 1Предмет...

Номер патента: 44796

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Шитиков

МПК: B60P 1/54, B66D 1/08

Метки: автомобиле, гидравлического, двигателя, крана, лебедке, механизм, подъемного, поршневого, приводной, установленного

...Шитикова, заявленному 10 январ перв,160580).опубликовано 31 октября 1935 года. Работа самого подъемного устройства и передач происходит следующим образом. К коробке скоростей, автомобиля посредством рукоятки 2 через передачу 7 присоединяется вал 3 центробежного насоса 4, соединенного двумя трубками с цилиндром 5 гидравлического двигателя, через которые и производится нагнетание масла из левой части цилиндра в правую (при подъеме), Вследствие давления масла в правой части происходит перемещение штока цилиндра вместе со скалкой 19 и зубчатыми рейками 77 влево и одновременное вращение барабанов 10 посредством шестерен 7 б, сидящих на одной оси с барабанами 10 и сцепляющихся с зубчатыми рейками 77. При этом барабаны 1 О вращаются по...

Номер патента: 432017

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Давыдов, Коломенский

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, группы, двигателя, подшипников, поршневой, разборки, ремонта, сборкии, шатунных

...расположенными на разных рассях от осц вращения опорной плиты. боте иусткладыричем штоком та вы- икаль- нштей- тоянивтулках 11 площадки 4, а ця герхне части 7 Вкладыпя хеетс 5 упор 12, Взацмодецствуощий с замком 13, поворотно устяцоь.еццьх ня площадке 4, к которой прикреплен фиксатор 14. На стойке 2 во втулке 15 устацовлеця по- воротно опорная плита 16 с кронштейнами 17, 18 ц 19, установленными ца различных расстояниях от осц врящеця.Во вкладыше 5 закрепляется за опорную концевую шейку 20 вал 21 с маховиком 22, кроме того вял имеет также вторую концевуо шейку 23, а маховцк снабжен шестерней 24.Устройство работает следующим образом,Для установки вала определенного размера поворачивают опорную плиту 16, подводя один цз кронштейнов 17,...

Номер патента: 595525

Опубликовано: 28.02.1978

Автор: Ловыгин

МПК: F01L 5/04

Метки: двигателей, золотник, пневматических, поршневых, трехканальный

...окном, сообщающимся с выпускнымканалом золотника, а подшипники качениярасположены заподлицо с наружной поверхностью корпуса золотника.Недостатком этого золотника является то,что в результате незначительных размеров выхлопной камеры, обусловленных тем, что каналы в корпусе золотника имеют внутренниестенки на всю длину корпуса, выхлопной воздух испытывает значительное сопротивление,и, как следствие этого, происходит падениемощности двигателя.Цель изобретения - увеличение мощностидвигателя.Это достигается тем, что внутренняя стенкавыпускного канала выполнена на уровне среднего впускного окна.На фиг, 1 представлен трехканальный злотник, частичный разрез; на фиг. 2 - разрА - А на фиг. 1. Золотник содержит корпус 1 с впускными каналами 2...

Номер патента: 739370

Опубликовано: 05.06.1980

Автор: Кузнецов

МПК: G01N 3/56

Метки: двигателя, износа, кольца, маслосъемного, поршневого

...износа.Это достигается благодаря тому, что впоршне по оси замка кольца размещаютстержень, фиксируют кольцо от поворота относительно стержня с помощью гибких нерастяжимых нитей, измеряют расстояние от торца стержня до наружной поверхности поршня и по нему судят об износе маслосъемного поршневого кольца. Способ осуществляется следующим образом. До эксплуатации двигателя измеряют расстояние 3, от торца стержня 1 до наружной поверхности 8 поршня 2. В ходе эксплуатации двигателя рабочая поверхность кольца 3 изнашивается, концы 5 и 6 кольца 3 расходятся, что приводит к уменьшениюизмеряемого расстояния Е, до 6 (на чертеже не показано) от торца стержня 1 до поверхности 8. Измерение 6, и 1 производят без демонтажа поршня с кольцами....