Иосифов

Номер патента: 36542

Опубликовано: 31.05.1934

Авторы: Иосифов, Постемейн

МПК: C01B 17/92

Метки: гудрона, кислот, кислоты, регенерации, серной

...от одного электрода к дру-с.Предметом изобретения является сйо= соб регенерациисерной .кисло сы из .кислого гудрона, получаемогр приучист.= ке нефтяных дестиллатов.Кислый гудрон, получаемый. при очистке нефтяных масел, до сих пор еще является отходом, не находящим прак; тического применения, несмотря насо-. - .держанйе в нем 15 - :40 о/, серной:-ки-,.слоты и 50 - 60"1 а органических веществ.- Способов и установок для перера-: ботки кислого гудрона с целью регене-рации серной кислоты и использования органического .вещества предложено много, Одним из таких способов является.нагревание кислого гудрона до температуры порядка 100. Подвергнутый та-, кому нагреванию кислый гудрон после отстаивания разделяется на 3 слоя, из которых один...

Номер патента: 28232

Опубликовано: 30.11.1932

Автор: Иосифов

МПК: B61F 15/00, B61F 17/24

Метки: буксы, железнодорожных, осей, повозок

...1 е редукци нами 5, рас соса и регул ется по кана ли к групп я давления гои 4, щим егусах. редм ия букс ческого дельную ью, горе б чеством ановленк буксе букс В патенте18497 описана букса 1 для осей железнодорожных вагонов, в которой верхняя часть выполнена в виде стакана, плотно охватывающего подшипник, так что она служит цилиндром, а подшипник - поршнем пневматического амортизатора воспринимаемых буксой толчков, заполняемого при помощи, насоса маслом, служащим в то же время и для смазки буксы. Предлагаемое изобретение касается применения в этой буксе гидравлического насоса, снабженного соответствующим количеством редукционных клапанов, установленных на отдельных каналах для каждой буксы или групп их, например, ведущих или...

Номер патента: 18505

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B61H 13/30, B61H 7/04

Метки: железнодорожных, повозок, тормозное

...скрепленного с подвийсным стаканом амортизатора.На чертеже изображен вертикальныйразрез тормозного приспособления-в плоскости вагонной оси,Тормозное приспособление состоитизпневматйческого амортизатора, образованного стаканами 1 и 2, входящимиодинв другой, при чем в нижнемдиске 3 стакана 2 имеется широкое, отверстие 5 и узкое 4, закрываемоеобратным колпаком, На верхней крышкестакана 2 поварстно укреплена ось вра. щения двуплечего рычага 7 - 7, с верхним концом коего шарнирно соединенатормозная колодка 8, а с нижним концомсоединена колодка 9. Для перемещенияколодки 9 в горизонтальном направлении, служит болт 10, а для поворота рычага 7 - 7 служит пружина 11, укрепленнаяна стакане 2,лезнодорожных повозок 30 года. Действие патента...

Номер патента: 18497

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B61F 15/02, B61F 15/20

Метки: букса, железнодорожных, осей, повозок

...через отверстие 1 тем же насосом, а при отсутствии масла верхняя часть буксы опускается и приводит в действие тормозные колодки.Для того, чтобы действие амортизатора не прекращалось, несмотря на опускание верхней части буксы, вызвавшее торможение, верхняя часть буксы снабжается дополнительным пневматическим амортизатором, нижний стакан коего (фйг, 2) образован продолжением стенок 9 верхней части 3 буксы, перемещающейся в вертикальном направлении над подшипником 2, Верхний стакан 16 дополнительного амортизатора, разделенный горизонтальным диском 4 на две камеры, соединен тяга 1 и 8 с тормозной колодкой 10, соединяемом тягою 11 и муфтою 12, с такою же колодкою на другой стороне вагона. Для обеспечения вертикальных пЕремещений...

Номер патента: 18496

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Иосифов

МПК: B60G 11/46, B61F 5/10

Метки: амортизатор, вагонных, замены, пневматический, преимущественно, рессор

...входящих одинв другой и вмещающих в себе сжатыйгаз и масло, подаваемые компрессором.Подача масла регулируется золотниковым выступом на наружной стенке внутреннего стакана, при чем доступ маслаувеличивается при увеличении внешнегодавления на амортизатор.На чертеже изображен продольныйразрез амортизатора,Пневматический амортизатор состоит. из стакана 5 плотно входящего в стакан 1,из коих стакан 5 подразделен горизонтальным диском 7 с калиброванным отверстием 8 на две камеры, и снабженвыступом б на нижней наружной гранистакана, а стакан 1 в своей верхней части"снабжен кольцевою выемкою 3, сообщающейся с каналом 4, а в нижней частиимеет уширение 2, расположенное против выступа б и сообщаюшееся с каналом 9.Сжатый газ и масло подводятся в...

Номер патента: 13494

Опубликовано: 21.03.1930

Автор: Иосифов

МПК: B61H 13/30

Метки: двухосная, повозок, тележка

...частей продолжаются вдоль середины вагона к серединам тележек и отсюда лают поперечные разветвления под серединами продольных балок, откуда, в свою очередь, разветвляясь, идут к отверстиям букс, с коими соединяются помощью соединительных гаек. Резервуар, трубопроводы и буксы наполняются маслом. Все части букс, кроме газовых камер, должны бытьсвободны от воздуха: последнему прн наполнении дается свободный выход через особые отверстия, кои после забиваются штырями Зс (фиг.1),Действие описанных букс и тормозов происходит следующим образом. Перед троганием поезда с места, машинист подает ток от динамо-машины одновременно в электромагниты 93 (фиг, 6 - 7) и в электромоторы, Первые, намагнитившнсь, притягивают якоря 91 и устанавливают...