Всй: союзная

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 13,Х 11,1971 ( 1723719/25-27)с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 05,Ч 11.1973. Бюллетень29Дата опубликования описания 25.Х.1973 М. Кл, Г 16 д 13/04 Государственный комитет Сонета Министров СССР по делам изобретений и открытийУДК 621.825.54 (088,8) Авторыизобретения М. Я. Шполяиский и В. Б. Горохов Заявитель ФРИКЦИОННАЯ МУФТА Изобретение относится к области общегомашиностроения.Известны фрикционные муфты, содержащиеразмещенные в корпусе фрикционные диски,связанные с ведущим,и ведомым валами, напоследнем из которых посажен при помощинесамотормозящей резьбы подлружиненныймаховик.В этих муфтах для управления силой сцепления,полумуфт используется кинетическаяэнергия маховика.Однако, известные муфты не обладают предохранительными свойствами, так как прирезком и длительном возрастании нагрузки наведомом валу маховик сначала ослабляетсилу сцепления полумуфт, позволяя им пробуксовывать под малой нагрузкой, а затемпод действием пружины возвращается, вновьв исходное положение, сжимая диски полумуфт. Это,приводит к,повышенному износу иперегреву полумуфт за счет их пробуксовиипод действием номинальной силы сжатия. Такие муфты способны снимать лишь кратковременно действующие перегрузки, исключая пусковые этапы работы трансмиссии (включение привода при уже перегруженной трансм.иссии),Цель предлагаемого изобретения - уменьшить износ и нагрев дисков, а также снизитьдинамические нагрузки. Это достигается тем, что в предлагаемоймуфте маховик составлен из двух частей, фрикционно соединенных между собой, связан с ведомым фракционным диском посредством 5 жестко закрепленного на нем захвата и снабжен зубчатым венцом, взаимодействующим при осевом смещении со стопорным устройством, выполненным в виде, подпружиненной собачки, шарнирно установленной в корпусе.10 На фиг. 1 изображена предлагаемая муфтав сцепленном состояниями; на фиг. 2 - разрез по А - А:на фиг, 1.Муфта состоит из ведущей полумуфты 1,ведомой полумуфты 2, установленной на ведо мом валу д, имеющем радиальные упоры 4, би самотормозящую резьбу, на которую посажен маховик, состоящий из сердечника б с радиальными упорами 7,и 8 и махового диска 9, подвижно укрепленного на сердечнике и 20 служащего для увеличения его момента пнерции. Укрепленные на сердечнике и маховом ,диске фрикционные диски 10 и 11 служат дляобеспечения тарированной связи между ними, а установленный на сердечнике захват 12 - 25 для оттаскивания ведомой,полумуфты 2 черезвтулку 13, Пружина 14 служит для сжатия полумуфт, Выполненный на внешней поверхности сердечника б зубчатый венец 15 служит для запирания маховика путем взаимодейст вия с подпружиненной собачкой 1 б, шарнирно3установленной в корпусе 17. Возвратная пружина 18 служит для возвращения маховика в исходное положение после снятия перегрузочного момента с ведомого вала 8 и одновременного сжатия фрикционных дисков 10 и 11.При работе муфты в сцепленном состоянии крутящий момент передается от ведущей полумуфты 1 через ведомую,полумуфту 2 и ведомый вал дна трансмиссию. Усилие сжатия полумуфт, необходимое для,передачи крутящего момента, создается пружиной 14, которая одним концом через втулку 18 опирается на ведомую полумуфту 2, подвижно посаженную на шлицы ведомого вала 8, а вторым концом - на сердечник б маховика, причем усилие предварительного сжатия возвратной пружины 18 больше, чем пружины 14. При этом сердечник маховика своим упором 7 упирается в радиальный упор 4 на 1 ведомом валу 8. Резьба в сердечнике и,на:ведомом валу выполнена так, что в случае торможения трансмиссии при,перегрузке маховика, перемещается вдоль ведомого вала вправо, увлекая за собой с,помощью захвата 12 ведомую полумуфту 2. При этом происходит расцепление муфты. Перемещаясь вправо, маховик зубчатым венцом 15, взаимодействует с собачкой 1 б и фиксируется ими в этом положении, удерживая ведомую полумуфту.После падения тормозящей, нагрузки на трансмиссии возвравная пружина 18 перемещает маховик влево, проворачивая при этом ведомый вал и трансмиссию, зубчатый венец выходит из зацепления с собачкой, ведомая ,полумуфта 2 вновь прижимается пружиной 14 к ведущей полумуфте, и вращение передается на трансмиссию.В случае заклинивания трансмиссии набольших оборотах маховик перемещается 5 вправо, упором 7 на сердечнике 6 упирается врадиальный упор 4 на ведомом валу, обжимает возвратную пружину 18 и фиксируется в этом положении собачкой 1 б.Излишек кинетической энергии маховика 10 при повышенных оборотах ведущего вала поглощается пробуксовкой махового диска 9 отнооительно сердечника б, которая сопровождается их нагревом из-за трения фрикционных дисков 10 и 11, что уменьшает силу удара ма ховика по упору 5 крайнего правого положения. Предмет изобретения20 Фрикционная муфта, содержащая:размещенные в,корпусе фрикционные диски, связанные с ведущим и ведомым валами, на .последнем из которых посажен при помощи,несамотормозящей,резьбы подпружиненный ма ховик, отличающаяся тем,что, сцелью уменьшения износа и нагрева дисков, а также снижения динамических нагрузок, маховик составлен из двух частей, фрикционно соединенных между собой, связали с ведомым фрикци- ЗО энным диском посредством жестко закреплен,ного на,нем захвата и снабжен зубчатым,венцом; взаимодействующим прои осевом смещении со стопорным устройством, выполненным в виде подпружиненной собачки, шарнирно З 5 установленной в корпусе,15 Фиг. 2 Редактор Е. Васева Заказ 2843/9 Изд,752 Тираж 826 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5