Воздушный грузовой змей

(51)5 В 64 С 31/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к воздухоплавательной технике, а именно к воздушным грузовым змеям, носителям приборного оборудования. Целью изобретения является повышение динамической устойчивости при нахождении в приземных турбулентных слоях воздуха, упрощение конструкции и повышение технологичности при изготовлении, Воздушный грузовой змей содержит гибкое полотнище паруса 1, гибкие косынки 2, подвеску 3, привязной трос 4, злементы жесткости, Отверстия 6, выполненные в хвостовой части полотнища паруса 1, имеют площадь, равную 30; площади полотнища паруса 1, Эллипсовидные отверстия 7 вы- полнены в косынках 2, одно из них наклонено большей осью вперед-вверх, а другое назад-вверх, Передняя кромка полотнища паруса 1 выполнена скошенной от косынок под углом 20 в направлении к продольной оси паруса 1, Передняя кромка каждой косынки 2 имеет наклон 45 от носовой точки косынки 2, Высота косынки 2 равна полови- Я не ширины полотнища паруса 1, В раскрое размах змея равен его длине, 4 ил.гИзобретение относится к воздухоплавательной технике, а именно к воздушным грузовым з 1 еям, носителя.и приборного оборудов ", ая, например фотокамер, антенн и т. д.Известен воздушный грузовой змей, содержащий гибкое полотнище паруса с отверстиями, элементы жесткости, устройства крепления элементов жесткости к парусу, подвеску.Недостатком известного решенля является то, что оно обладает повышенной склонностью к скольжению и колебаниям при нахождении на малых высотах100 м), где преобладает повь,шенная турбулентность. Это ухудшав условия работы подвешенного к змею приборного оборудованля,Целью изобретения является повышение динамической устойчивости грузового змея при нахождении в приземных турбулентных слоях воздуха, упрощение конструкции и повышение технологичности пои изготовлении,Поставленная цель достигается тем, что полотнище паруса снабжено гиокими боковыми косынками, в каждои из которых вы полнено по два эллипсовидных отверстия для демпфирования поперечных составля 1 огцих ветровь 1 х порывов, Причем сами косынки образуют направляющиЙ для воздушного потока канал под парусом,Размеры эллипсовиднь 1 х отверстий, из ко-, торых одно наклонено своей большой осью вперед-вверх., а другое назад-вверх, выбранц таким образом, что г 1 лощадь обоих отверстий на одной косынке составляет 20% ее площади,В хвостовой части паруса выполнены отверстия, площадь которых составляет 30 % площади паруса,В раскрое размах змея Гс косынками) равен его длине, а передняя кромка паруса выполнена скошенной от косынок подуглом 20 в направлении к продольной оси паруса,На фиг, 1 показан воздушный грузовой змей, вид сбоку; на фиг, 2 - го же, вид спереди; на фиг, 3 - то же, вид снизу; на фиг, 4 - раскрой грузового змея,Воздушный грузовой змей содержит гибкое полотнище паруса 1, гибкие боковые косынки 2, подвеску 3, привязной трос 4, элементы жесткости 5, Отверстия 6, выполненные в хвостовой части полотниша паруса, имеют площадь, равную 30 % площади полотнища паруса 1. Эллипсовидные отверстия 7 выполнены в косынках 2 таким образом, что одно из них наклонено своей большой осью вперед-вверх, а другое назад- вверх, Площадь обоих отверстий на одной косынке 2 составляет 20 % ее площади. Элементы жесткости 5 присоединяются известным способом к полотнищу паруса 1 вдольего стороны 8, граничащей с косынкой 2,Передняя кромка полотнища паруса 1для предохранения ее от провлсания и уве 5 личения вследствие этого аэродинамического сопротивления змея выполненаскошенной с косынкой 2 под углом 20 внаправлении к продольной оси паруса 1,Передняя кромка каждой косынки 2 имеет10 наклон 45 от носовой точки косынки. Высотакосынки К равна половине ширины В паруса,В раскрое размах змея (ширина парусас косынками В) равен его длине Н,Воздушный грузовой змей использует 15 ся следующим образом.При наличии у земли ветра силой 3 - 5мс воздушныйрузовой змей распрямляется, проверяешься целостность конструкции,подвеска 3 соед 1 лняется с привязным тро 20 сом 4, намотанным на барабан наземнойлебедки (не показана), змей располагаетсяносовой частью против ветра и отпускаетсяв воздух,В безветрие змей может подниматься с25 движугцегося наземного или морскоготранспоотаДля осуществления спуска змея привязной тоос 4 наматывается на барабан лебедки,Формула изобретения30 1, Воздушный грузовой змей, содержащий гибкое полотнище паруса с отверстиями, элементы жесткости, подвеску, о т л ич а ю гц и й с я тем, что, с целью повышениядинамической устойчивости при нахожде 35 нии в приземных турбулентных слоях воздуха, упроьцения конструкции и повышениятехнологичности при изготовлении, онснабжен гибкими боковыми косынками сэллипсовлдными отверстиями в каждой, при 40 чем одно отверстие наклонено своейбольшой осью вперед-вверх, другое - назад-вверх, в хвостовой часи полотнища паруса выполнены отверстия площадью,оавной 30 % площади полотнища паруса, а45 передняя кромка полотнища паруса выполОнана скошенной от косынок под углом 20 внаправлении к продольной оси паруса,2, Воздушный грузовой змей по п, 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что площадь отвер 50 стий на одной косынке составляет 20 . ";.площади,3, Воздушный грузовой змей по п, 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что передняя кромкакаждоЙ косынки имеет наклон 45 от носо 55 вой точки косынки, а высотакосынки составляет половину ширины полотнища паруса,4, Воздушный грузовой змей по и, 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что в раскрое размахзмея равен его длине,1759729 Составитель Н, СухоруковаТехред М,Моргентал Корректор Редактор каз 3148 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 КНТ СС изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10