B61H 7/04 — устанавливаемые на колесах локомотивов и вагонов

Номер патента: 856878

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Гейлер, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61H 7/04

Метки: железнодорожного, колодку, передачи, средства, тормозную, транспортного, усилия

...иа кяиновыв опоры б и 7 тормозной балки 1, с одновременным заходом трапвцеидальных пазов. и выступов на верхней полке в выступы и пазы, соответствующие широкой колее на клиновой опоре,В продольном направлении башмак Ю 13 фиксируется упругой чекой 15, а в поперечном фиксация башмака на тормозной балхе обеспечивается трапецеидальными выступами и пазами на наклонной поверхности опоры 6 и наклонной поверхности 12 башмака.В процессе торможения, действующаяна устройство сила Р (приходящаяся на один башмак), раскладываясь по нормали к наклонным поверхностям 12 и 17 башмака на Р, и Р, создает реакции й и В 1 со стороны колодки на баычак. Так как силы Й и й приложены на плече а от опасйого сечения башака (сечение, проходящее через середину...

Номер патента: 960059

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Анненков, Казаков, Куликов, Лунев, Майоров, Сучилин, Шевандин

МПК: B61H 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...валика подъемника при любых допусти мых отклонениях автосцепок на вагонах, корпус первой его ступени 25 снабжен упругими элементами 26, расположенным под углом 120 О друг к другу и закрепленных на кабине 1 и пружи-45 ной 27.Устройство работает следующим образом.Закрытая кабина 1, в которой во время роспуска вагонов с горки находится оператор, перемещается параллельно рельсовому пути со скоростью, близкой скорости подвигаемого состава.Как только кабина поравняется с местом расцепления вагонов, оператор поворачивает расцепной телескопический рычаг 6 вокруг горизонтальной оси и на первой ступени поворота включает электрическую цепь управления. Грк этом срабатывает электромагнитный 60 вентиль 17 и сжатый воздух из напорной магистрали...

Номер патента: 1017565

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Гейлер

МПК: B61H 7/04

Метки: колодку, передачи, тормозную, усилия

...необеспечивает его надежной фиксации на тормозной балке триангеля.Цель изобретения - повышение надежности крепления тормозного башмака на балке триангеля.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для передачи усилия на тормозную колодку, содержащем неповоротный тормозной башмак, закладку и наконечник, установленные на концевой части балки триангеля, торцовые рабочие поверхности тормозного башмака выполнены наклонными в сторону места установки тормозной колодки и контактирующими с наклонными поверхностями закладки и наконечника,На фиг. 1 изображено устройство для передачи усилия на тормозную колодку; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1. На концевой части тормозной балки 1жестко закреплен упор 2 и надеты закладка 3, тормозной...

Номер патента: 1079513

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гейлер, Завадич, Шенаурин

МПК: B61H 7/04

Метки: рычажная, тормозная

...так как она находится снаружи, что затрудняет разборку триангеля.Цель изобретения - обеспечение надежности,20 25 30 35 3гНа фиг. 1 схематически изображен тормозной триангель (подвеска условно не показана); на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2 (положение башмака на тормозной балке, соответствующее широкой колее); на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 2 (положение башмака на тормозной балке, соответствующее узкой колее),Триангель состоит из тормозной балки 1, стяжки 2 и распорки 3. Концы стяжки 2 соединены с тормозной балкой 1 посредством сварки. На концах стяжки 2 с внутренней стороны выполнен паз 4 и наклонная площадка 5. Тормозной башмак 6, имеющий прямоугольное отверстие 7, надет на концевую часть тормозной...

Номер патента: 1539109

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Потапов, Салантай, Юров, Юрова

МПК: B61H 7/04

Метки: аварийное, вагона, тормозное

...вал 18 жестконасажены собачки 20 с зубчатым сектором, контактирующие с собачками 4 сзубом зубчатых колес 1 и фиксирующими упорами 21, оси 5 и поперечныйвал 18 соединены между собой кареткой 22, и свободно соединены с продольной прорезью проушин 19. Собачки4, 20 и тяговый канат 23 соединенымежду собой тросами 24Тормозное устройство работает следующим образом.При натяжении тягового каната 23,тросов 24 тормозные каретки 6, со. бачки 4 и 20 контактируют с рельсо"выми головками и зубчатыми колесами.Собачки 4, 20 и,тормозные каретки 6приподняты (исходное положение), Приобрыве каната 23 тросы 24 находятся 25в ослабленном положении, и собачки4, 20 устремляются вниз, концы собачки входят в контакт с зубом зубчатыхколес 1. При движении вагонетки...