B61F 5/12 — с демпферами

Номер патента: 1671503

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Печников, Хоминич

МПК: B61F 5/12

Метки: демпфер, фрикционный

...19Д ьл угс 1/панк Г с /(Ц/ 6 цры (,Г, 1.г 1 ц;1)д, Пр, дОДЛ"д ЦЛ 1;,р/Ь..ТгГ дньингСт)Г: 17 зь(гз,зО)д тдкОГО р .; гц;)бы;сп;кр 1 Ь цллЦ и Гзрсдг"1:,:г н,.ь;д(1:.: с(0 В ть (.:Псртнс. Пс с:;1;( ПГКРД)ЕК СК 3 го;. СГ", ПЯ НЬИ ДХ 1;С(ь 4; -Ду Сцорц( з гГ)С(Ь 0 12 И )(СТГц )ГГ 1", 1/ Ггзг)г:(зг сн;3 уз(зг 3, Прскл;Д).(з .(1 .3 .г,срн зйГ 1) 3/ у / )3 ь 3 0 /3 3 е т с 11 и Я 1. (3)1 ьзцц(:й дсгцг ср, содержащийВ; , г и г. , г у н//3 1. ьдл 5к р е Г(л е15), н д Од г ( НОЙ И;3(,г гн/ же(;ГКС З;ЗКРСПЛЕД фРИКЦИОгНд 3,/1, Оф 13 снн/35 1/лспо/1 сжснными1 еж (,, ь3 Гсу./инлм 1 ц р жи пои,) КО/1 ЬЦ)ГН 1 Г: Н" ь Н;(,КЬМЬ 1 010НЬМг 1 цаварХ1 ОСТ 5 МИ р /:.:11/" /1(, М /Нжд( НИМ С) Хд Р,//. 3;Сь;СЬ" /з;/3 УДЕР гаИЛ г(ДСТЗИ В ПС,г/ЛОГ ЦСЛОКГ;, .1,...

Номер патента: 1705162

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Гребнев, Коновалов

МПК: B61F 5/12

Метки: многоопорной, подвески, средства, транспортного, ходовой, части

...какой-либо из пнеоморсссор 1 или опорного элемснта 2, о чем датчик 9 сообщает о блок 12 сравнения функционального преобразователя 8, электронный блок 13 управления которого от-, ключает с полощью электропнеомоклапана 3 поврежденную опору от дополнительного обьема 4 с источником 5 давления и от выхлопа о атмосферу. Одновременно с этим электронный блок 13 управления переключается на соответствующий вариант нештатной программы регулирования системы подвески ходовой части транспортного средства, по которой осуществляется перераспределение функций поврежденной пневморессоры на смежные,В режиме регулирования жесткости пневморессор для выравнивания положения плат 4 ормы транспортного средства система подвески ходовой части подвергается...

Номер патента: 1708681

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Блохин, Грановская, Жаковский, Манашкин, Пастернак, Савчук

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, тележки, транспортного

...транспортного средства, в частности к гасителям колебаний рельсового транспортного средства.Цель изобретения - повышение надежности гасителя колебаний, .На чертеже изображен гаситель колебаний, общий вид,.Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства представляет собой клин, выполненный из двух частей, первая из которых 1 выполнена в форме трехгранных призм (как минимум двух), соединенных жестко одними углами так, что их основания образуют наклонную поверхность, контактирующую с надрессорной балкой 2, а поверхности двух других граней с вершиной каждой призмы контактируют через упругую прокладку 3 с поверхностью второй части 4 клина, рельеф которой пред. ставляет матрицу рельефа поверхности первой части клина....

Номер патента: 1722922

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Кузьмич, Сычев

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: двухосная, тележка

...при движении вагона, перемещаться в горизонтальной плоскости относительно боковых рам 5 тележки в пределах установленных конструктивных зазоров независимо от горизонтальных. боковых деформаций центрального рессорного подвешивания, снижая приведенную необрессоренную массу тележки в горизонтальной плоскости и уменьшая силы взаимодействия колесных пар 7 с рельсами,1722922 3,2 р ,иб3,9 р,г,7 Чрезмерное уменьшение коэффициента трения в узле опирания боковой рамына корпуса букс 6 вызывает избыточную подвижность колесных пар 7 относительно боковых рам 5 тележки, приводит к снижению эффекта "предварительной затяжки" колебаний колесных пар 7, увеличению интенсивности горизонтальных поперечных колебаний тележек и кузова вагона, интенсивному...

Номер патента: 1733305

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Белоусов, Бомбардиров, Двухглавов, Долматов, Тененбаум

МПК: B61F 5/00, B61F 5/12

Метки: железнодорожного, тележка, экипажа

...заострения клина и плечо между попарноразнесенными гасителями выбираются изусловий создания максимального возвращающего момента сил, препятствующеговзаимным смещениям боковых рам и иска-: 55жению геометрии тележки в плане, и исключения возможности самоторможениядемпфера, вызывающего блокирование рессорного подвешивания.Возвращающий момент, зависящий от усилий на клиньях и плеча П определяется по следующей методике.Реакции на наклонных поверхностях надрессорной балки зависят от угла наклона фрикционных планок к вертикали. Для решения поставленной задачи целесообразно расположение фрикционных планок боковой рамы, образующее вершину угла ниже рессорного комплекта. В этом случае реакции на наклонных плоскостях равны при движении надрессорной...

Номер патента: 1770182

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Потапов, Цымбал

МПК: B61F 5/12

Метки: балка, надрессорная

...концам бруса, выполнены в виде отдельных цельных блоков с продольными ребрами, образующими направляющие для клиньев гасителя колебаний, а вырезы в брусе выполнены в виде поперечных прорезей 0-образной формы в поперечном сечении.На фиг.1 показана надрессорная балка с клиновыми системами, вид сбоку(с правой стороны балки клиновой блок условно вынут из выреза); на фиг,2 - вид А фиг.1; на фиг,3 - разрез З-Б фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В фиг.2; на фиг,5 - вариант фиг.3; на фиг.6 - вариант фиг.4.Надрессорная балка содержит брус 1 с клиновыми вставками 2. имеющими поверхностями трения 3 и направляющие 4 для клина гасителя колебаний. Клиновые вставки (левая и правая) выполнены в виде цельного блока, При литом исполнении блока (фиг.2 - 4)...