Воздухораспределитель системы матросова

Класс 201, 27 ЭЬ 77315 СССР ЗОБРЕТЕ ВОЗДУХО РАСИ РЕДЕЛ ИТ ЕЛЬ СИ СТЕМ Ы МАТ РОСО оября 1946 года в Министерство путей сооб:пения СССР за5678 (350119) Опубликовано 31 декабря 1949 года явлено и перекрыше ние магистрали 229Прямодействующий тормоз со ступенчатым отпуском на равнинных профилях, где тормоз истощиться не может, а ступенчатым отпуском пользоваться затруднительно, имеет недостаточно хорошую управляемость, вследствие медленных процессов отпуска, что особенно сказывается при больших утечках в тормозной сети поезда.Предлагаемый воздухораспределитель имеет целью дать тормоз с легким бесступенчатым отпуском при сохранении всех качеств прямодействующих тормозов. Для затяжных и крутых спусков введено переключение на работу тормоза, аналогичное эксплоатируемому тормозу Матросова.На схеме воздухораспределитель показан в положении отпуска и зарядки.Зарядка происходит следующим образом: сжатый воздух из магистрали поступает через каналы 12 и 13 в золотниковую камеру и далее через отверстие 14 и выемку 15 в запасный резервуар. Одновременно происходит зарядка воздухом рабочей камеры через отверстие 14, выемку 15 и каналы 1 б и 17. Тор,мозной цилиндр в это время сообщается с атмосферой через каналы 18, 19, 20,21, 22 и 23. При понижении давления воздуха в магистрали поршень 1 с золотни,ком 2 перемещается вправо, что ,вызывает разрядку магистрали, при которой воздух через обратный кла,пан 10 и каналы 34, 24, 25, 20, 19 и 18 поступает в тормозной цилиндр.Одновременно происходит разрядка в тормозной цилиндр и золотнпковой камеры через каналы 19 и, 18.При понижении давления в золотниковой камере поршень 3 пойдет вверх и при помощи кулисы 4 и рамки 5 переместит золоти,ик б вправо; отверстие 25 перекроется и прекратится поступление воздуха в тормозной цилиндр из магистрали. После этого установится сообщение запасного резервуара с тормозным цилиндром через каналы 15, 1 б,2 б, 27, 28, 29, 30, 20, 19 и 18, Если снижение давления в магистрали ,прекратить, то поршень 1 переместится влево, золотник 2 перекроет отверстие 19 и поршень 3 остановится. Уравнительный поршень 8 под действием давления воздуха в тормозном цилиндре переместится вправо, сжимая пружину 9, потянет золотник 7 и последний перскроет ,канал 27, чем установится ступень торможения.При торможенииустановится сообще,б 7315 230 с запасным резервуаром через об ратный клапан 10 и каналы 34, 24, 26, 16 и 15.Полное торможение наступит после того, как поршень 3 дойдет до крайнего верхнего положения, а поршень 8 переместится полностью вправо.При повышении давления в маги. тра.ди Жрщень.1 перейдет в край- ее левое положение, и золотник 2 сссбщиитдрмознойцилиндр с атмосферой через каналь. 18, 19, 20, 21, 22 й 23, Воздух из магистрал; через каналы 12 и 13 начнет госту- пать в золотниковую ,камеру, и поршень 3 пойдет вниз. Но так как понижение давления воздуха в тормозном цилиндре произойдет более быстро, чем опустится поршень 3., то золотник 7 под действием пружины 9 будет опережать золотник 6 и сообщит каналом 26 запасный резервуар с,каналами .27 и 28 но при этом наполнения воздухом тормозного цилиндра не произойдет, так как канал 30 перекрсется золотником 2.Если вследствие заедания илп пропуска поршень 1 не переместится в отпускное положение, то канал 30 останется открытым и тормозной цилиндр будет сообщен с атмосферой через каналы 18, 19, 20, 30, 29, 28, 27, 31, 32 и 33.В конце отпуска тормоза поршень 1 обязательно переместится в крайнее отпускное положение, вследствие того, что золотниковая камера сообщится с тормозным цилиндром через каналы 35, 25, 20, 19 и 18 и произойдет кратковременное резкое понижение давления воздуха в ,золстниковой камере, Поршень 1 под действием давления воздуха з магистрали переместится влево, золотник 2 перекроет канал 25 и разобщит золотниковую камеру с тормозным цилиндром; канал 30 также лерекроется и установится сообщение тормозного цилиндра с атмосферой, согласно схеме,Если поворотом пробки 11 сообщить друг с другом,каналы 28, 22 ,и 19, а каналы 30 и 21 перекрыть,то установится сообщение тормозного цилиндра с атмосферой только через главные золотники. В этом случае при торможении воздух и запасного резервуара будет поступать в тормозной цилиьдр через ка- . налы 15, 16, 26, 27, 28, 22, 19 и 18, а при отпуске тормозной цилиндр р сообщится с атмосферой через каналы 18, 19, 22, 28, 27, 31, 32 и 33, т. е. все будет псоисходить, как в типовом тормозе. Предмет изобретения 1. Воздухораспределитель системы Матросова, отл и ч а ю щи йся тем, что, с целью осуществления бесступенчатого отпуска по типу не. прямодействующих тормозов, в магистральном золотнике применен кана.п, производящий при отпускном положении магистрального органа непосредственное, помимо главн ого и уравнительного золотника, сооб. щение тормозного цилиндра с атмосферой.2, Воздухораспределитель по и. 1, отличающийся тем, что, с целью осуществления перехода на ступенчатый отпуск, в нем применен переключательный кран, который в положении ступенчатого отпуска перекрывает сообщение канала тормозного цилиндра с атмосферным каналом магистрального золотника и открывает сообщение канала тормозного цилиндра с атмосферой че-рез главный и уравнительные золот-ники для производства отпуска известным способом.3. Воздухораспределитель по пи. 1 и 2, отличающийся тем, что для осуществления установки переключательного крана в положение бесступенчатого отпуска и возмож.ности торможения известным образом посредством главного и уравни. тельного золотников в магистральном золотнике применена выемка, ,производящая при тормозном положении магистрального органа сообщение канала тормозного цилиндра с выемкой главного золотника.