B60M — Линии энергоснабжения или устройства, расположенные вдоль железнодорожного полотна, для транспортных средств с электротягой

Номер патента: 1625073

Опубликовано: 27.10.1995

Авторы: Каплун, Талья

МПК: B60M 1/00, E01B 25/00

Метки: зазора, компенсации, между, стыкуемыми, температурного, элементами

...(60-20) 1- 4, ЯммТогда Ьг определяется следующим образомЬг = 12 - 4,8 = 7,2 мм.Устройство работает следующим образом. путевого полотна. В связи с этим суммарный размер выступов связан с максимально возможной в эксплуатации тепловой деформацией секции путевого полотна соот ношением Л 1 = г 11 =Р 1(Тг - Т 1) = (Ь 1+ Ьг)19 й,где Л - максимальная деформация секции путевого полотна;г - длина секции при максимальной в эксплуатации температуре;1", - длина секц,и при минимальной в эксплуатации температуре;Р - тепловой коэффициент линейного расширения материала секции;Тг - максимально возможная температура путевого полотна;Т 1 - минимально возможная температура путевого полотна,Таким образом, ширина вставки 2 е поперечном направлении...

Номер патента: 1824802

Опубликовано: 27.04.1996

Авторы: Беляев, Надгериев, Саенко, Селектор, Юшкевич

МПК: B60M 1/225

Метки: дороги, железной, контактная, подвеска, электрифицированной

...препятствуют силы сопротив 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ления прогибу несущих тросов 3 и 4, появляющемуся в месте установки каждого рычага вследствие ориентации рычагов в плане поочередно в разные стороны относительно несущих тросов. Несущие тросы при этом приобретают вид ломаной кривой при виде сбоку - в случае монтажа несущих тросов 3 и 4 один рядом с другим (фиг, 1).При определенных длинах рычагов, расстояниях между несущими тросами, местах установки рычагов и углах наклона свободных концов рычагов при монтаже, выбранных с расчетом, исходя из заданных параметров несущих тросов (сопротивлений изгибу и натяжений), свободные концы рычагов в полностью смонтированной контактной подвеске занимают уравновешенное, близкое к...