Тепловоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 25222
Авторы: Гер, Добровольский
Текст
ПИСАНЗ тепло бровозаяв,ого и А. Л, Гера,д. М 28317),февраля 1932 года авторскому свидетельству И. Л, заявленному 29 мая 1928 года выдаче авторского свидетельства опубликова шую тяги трой-сое- ротя- левой стве дине нуты На тепловозе с электрической передачей бывает необходимо поставить два дизеля и два генератора, При такой постановке оба генератора могут быть соединены параллельно или последовательно,При параллельном соединении получается неспокойный ход дизеля, так что от этого соединения приходится отказаться. Кроме того, тяговые электродвигатели при больших скоростях не могут использовать полной мощности дизелей.При последовательном соединении, на тяговых электродвигателях получается слишком высокое напряжение, делающее их работу не столь надежной.Выход из этого положения до сих пор искали, в последовательно - параллельном включении, имеющем, однако, тот недостаток, что необходимо выключать и включать во время хода большие силы токов, что нежелательно,Предлагаемое изобретение имеет целью получить такое устройство, которое позволило бы иметь на ведущих осях тепловоза либо большую силу тяги при пониженной скорости, либо больскорость при пониженной силе изображенном на чертеже углавные генераторы Х, и гы последовательно; от нихкрайние провода К, и Кг и ну провод О, Тяговые электродвигатели вы полнены в форме сдвоенных электродвигателей ММ 2 состоящих каждый: из двух, работающих совместно на общук ведущую ось, электродвигателей, соответственно Л, и М,", Ж и М," и т. д. Каждый такой электродвигатель включается в сеть одним из крайних приводов и нулевым проводом, Таким образом, каждый электродвигатель работает под половинным напряжением крайних проводов Б и Б 2, Применением предлагаемой схемывключения электродвигателей и генераторов достигается получение следующих очень важных результатов в тяговом отношении; 1) при работе обоих дизелей и генераторов Г, и Г развивается полная мощность тепловоза и состав поезда ведется со скоростями, отвечающими тяговойхарактеристике,соответстВующей полной суммарной мощности обоих генераторов; 2) при работе лишь одного двигателя дизеля и одного генератора, то-есть при работе при половинной мощности, имеется возможность вести тот же состав, что и ука. занный в и. 1, но лишь с пониженной скоростью. При этом работает полное число тяговых электродвигателей при пониженном напряжении; 3) при работе одного дизеля и работе лишь по одному тяговому двигателю (из каждого сдвоенного) на каждую ведущую ось - возможновести уменьшенный состав с полной ско-,ростью, На каждую ведущую ось приэтом действует и одинаковый вращаю.щий момент, что обеспечивает спокой:ный ход авшины. Предмет изобретения.Тепловоз с двумя электрическими ;генераторами, приводимыми каждый от отдельного теплового двигателя, и с приводом ведущих осей от сдвоенных тяговых электродвигателей, отличающийся "тем, что, с целью иметь возможность, при включенном одном из указанных двух генераторов Хи Г, питающих сдвоенные тяговые электродвигатели Я М,., и т, д, от трехпроводной системь получить на ведущих осях либо большу 1 силу тяги при пониженной скорост либо большую скорость при пониженна силе тяги, включение двигателей и ген раторов осуществлено так, чтобы в пет вом случае можно было двигатели М иМилиМ 2 ИМ, ,ит,д.,состс вляющие любой из сдвоенных двигат лей Л М, и т, д., включить посл довательцо в цепь оставшегося в рабо 1 генератора, а, во втором случае, в цег этого генератора можно было включи 1 лишь один из двигателей Ж или М и М, или М" и т, д,
СмотретьЗаявка
28317, 29.05.1928
Гер А. Л, Добровольский Н. А
МПК / Метки
МПК: B60L 15/06, H02P 7/68, H02P 9/00
Метки: тепловоз
Опубликовано: 29.02.1932
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-25222-teplovoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тепловоз</a>
Предыдущий патент: Указатель станций
Следующий патент: Способ получения гусеничного клея
Случайный патент: Огнеупорная масса