Трактор

О П И С А Н И Е 959616ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К ПАТЕНТУ(31) 81011/76 74872/76 Опубликовано 15. 09. 82. Бюллетень ЛЪ СССР йо делам изобретений и открытий(53) УД К 629. 114, . 2 т 629. 113. 011. .62(088.8) Дата опубликования описания 15,09.82 Иностранцы Тейзо Такахаси, Тосиюки Мацумото, Тадас и Риозо Куроива(72) Авторы изобретения ностранная Фирма,(54) ТРАКТ днеи рамы Изобретение относится к тракторостроению, в частности к конструкции каркаса Ьезопасности трактора.Наиболее близким к изобретению по техническому решению является трактор, содержащий каркас безопасности, установленный вертикально и включа" ющий в себя переднюю раму в Форме арки, закрепленную поперек трактора на его остове перед сиденьем и то выполненную разъемной из верхней и нижней частей, связанных между со" бой на уровне, превышающем верхнюю часть рулевого колеса, и имеющую -образную Форму заднюю часть, гори- ть зонтальная полка которой расположена выше сиденья, вертикальная полка - за сиденьем, а нижний ее конец разъемно закреплен в центре задней части трактора посредством соедини тельных деталей, и верхнюю раму11,В известном тракторе задняя часть каркаса отделена от передней рамы и связана с верхней рамой, шарнирно закрепленной и расположенной между верхними участками пере и задней части.Недостатком известной конструкции является возможность повреждения .частей каркаса безопасности при опрокидывании трактора, что может привести к травмированию водителя.Цель изобретения - повышение Ьезопасностц.Эта цель достигается тем, что в тракторе задняя часть выполнена в виде стержня и расположена в плоскости, проходящей через продольную :ось симметрии трактора, а .ее передний конец закреплен в центральной верхней части передней раьы, при этом передняя рама и задняя часть каркаса снабжены соединительными элементами для разъемного соединения с упо" мянутой вермней рамой.На фиг. 1 представлен предложенный трактор, вид сбокуф н 4 Фиг. 2- узел крепления передней рамы каркаса безопасности к шасси трактора, аксонометрическая проекция; на фиг.3узел разъемного крепления частей передней раь, вертикальный разрез,на фиг, 4 .-. сечение А-А на фиг. 3;на фиг. 5 - трактор (другой вариантвыполнения каркаса безопасности);на фиг. 6 - то же, с присоединенным задним навесным орудием итентом; на фиг. 7 - то же, .вид спереди", на фиг. 8 - каркас безопасности.с соединительными деталями и съемным тентом, аксонометрическая проекция,сельскохозяйственный трактор 1содержит остов 2, установленный нанем в передней части двигатель 3,передние и задние колеса 4, сиденье5 водителя, дополнительное оборудование, в частности картер 6 сцепления, рулевое колесо 7, а также каркас безопасности, установленный вертикально и включающий в себя переднюю раму 8 и заднюю часть 9.Рама 8 каркаса имеет П-образнуюформу и закреплена поперек тракторана его остове перед сиденьем 5. Нижние концы рамы 8 закреплены на наружных торцах консольных элементов 10,жестко связанных с.боковыми кренштейнами 11, закрепленными на остове 2и поперечном фланце картера 6 сцепления, Передняя рама 8 имеет высоту,обеспечивающую расположение прост"ранства Б для размещения водителяпредпочтительно ниже плоскости в-в(фиг. 1), проходящей через верхнююкромку этой рамы 8 и верхний заднийкрай корпуса трактора ПространствоБ имеет вид треугольника, образованного остовом 2 трактора, рамой 8 иуказан плоскостью в-в, Элементы 10выполнены повышенной прочности длявозможности установки на них рабочего оборудования, например плугов.Рама 8 каркаса выполнена разъемной из верхней 12 и нижней 13 частей, связанных между собой на уровне, превышающем верхнюю часть рулевого колеса 7, например, горизонтальной поперечиной 14, но ниже уров"ня глаз сидящего водителя.Крепление нижних концов рамы 8(фиг. 2) к элементам 10 осуществляется через -образную пластину 15,жестко закрепленную на наружномторце элемента 10, и 1.-образную пластину 16 с верхним выступом 17, имеющим центральное отверстие 18,длявыполнения сварного шва, котораяжестко закреплена .на каждом нижнем1 О конце нижней части 13 передней рамы, при этом обе пластины сопряжены между собой и жестко соединены болтами 19.Для обеспечения достаточной прочности рамы 8 в продольном направлении трактора по обе ее стороны установлены подкосы 20, закрепленныеконцами к средним участкам нижнейчасти 13 рамы и подрамнику двигателя.К обоим концам поперечины 14 (фиг. 3, 4), имеющей трубчатое сечение, жестко прикреплены торцовые крышки 21, обращенные выпуклой сторои ной наружу для сопряжения с наружной поверхностью трубчатых консольных элементов нижней части 13 переднейрамы.Перед закреплением части 13 и кажу дой крышки 21 на выпуклой сторонепоследней жестко крепится гайка 22, ось симметрии которой должна совпадать с продольной осью нижней части 13 передней рамы после монтажа. Болт 23 может быть ввернут в гайку 22 с противоположной стороны консольного элемента нижней части 13 рамы 8 через соответствующие отверстия в нем.При ввертывании поперечины 14 боновая поверхность торцовой крышки 21 может быть легко приварена к консольному элементу, т.е. обеспечивается надежное соединение деталей сочетанием резьбового соединения и сварки.Разъемное соединение верхней 12и нижней 13 чаыей передней рамы 8(фиг. 3) осуществляется с помощью общего для обеих частей вкладыша 24, выполненного с отверстиями 25 в одно из которых установлен болт 26 с гайкой 27, а в другое - болт 23.Описанное .выполнениерамы 8 каркаса обеспечивает сохранение необходимого для размещения водителя пространства Б даже при опрокидывании трактора вбок или его переворачивании обеспечивая безопасность водителя, который может выбраться из трактора, избежав травмирования.Задняя часть 9 каркаса безопасности трактора (фиг. 5-8) предотвращает повреждение в случае его бокового опрокидывания. Задняя часть 9 имеет Е-образную форму, ее горизонтальная полка расположена над сиденьем 5 водителя, а вертикальная полка - за сиденьем, Передний конец задней части жестко закреплен вФормула изобретения 5 959616 б центральной верхней части передней аварии, например при опрокидывании части 12 амы 8р мы 8, а нижнии ее.,конецчтрактора на склоне, (обеспечено беразъемно закреплен в центре зад- зопасное пространство для сидящего ней части трактора на надрамнике водителя и безопасное его освобождение 28, жестко прикрепленном к заднейиз-под трактора без получения травф части остова 2 с помощью крепежных кроме того, конструкция каркаса элементов. Задняя часть 9 может безопасности повышает удобство рабобыть выполненполнена составнои из двух ты водителя при использовании задсоединенных крепежными элементами него навесного оборудования. частей. 1 ОКаркас может быть снабжен верхней съемной рамой 29 для размещения тента 30, который может бытьнатянут с помощью крепежного жгута Трактор, содержащий каркас безона раму 29 для защиты от солнца и 5 пасности, установленный вертикально дождя, На верхней раме имеются крон- и включающий в себя переднюю раму штейны 31 для разъемного крепления . в форме арки; закрепленную поперек их к ответным кронштейнам 32,за- трактора на его остове перед сиде. крепленным на передней 8 и задней ньем и выполненную разъемной из верх рамах каркаса безопасности, Тент 20 ней и нижней частей, связанных меж может быть предварительно смонтиро- дг собой на уровне, превышающем верхван на верхней раме 29, установка егонюю часть рулевого колеса, и имеющую может регулироваться, а монтаж и 1.-образную Форму заднюю часть, гори- демонтаж осуществляются несложно и зонтальная полка которой расположебыстро по сравнению с непосредствен" 2 з на выше сиденья, вертикальная полной его установкой на раме 8 и зад- ка - за сиденьем, а нижний ее коней части 9 ка каса нец разъемно закреплен в центре эадНафиг. би 7 бфи . 7 изображен описыва" ней части трактора посредством соеди" емый трактор с навесным роторным обо- нительных деталей и верхнюю раму, ргдованием 33 для обработки почвы, зр о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, содержащим вращающийся вал 34, гс-с целью повышения безопасности, зад" тановленный в корпусе 35 и снабжен- няя часть выполнена в виде стержня ный жестко закрепленными на нем и расположена,в плоскости, проходя- зубьями 3 для обработки почвы, Обо" щей через продольную ось симметрии рудование 33 и исое ин33 р со динено к тракто- трактора, а ее передний конец закреру с помощью механизма навески с гид- плен в центральной верхней части пероприводом для по ъема и од ма и опусканиячрычагов 37, расположенных с обеих и задняя часть каркаса снабжены соеэлементами для разъемсторон с возможностью блокировки:.их . динительными элементаного соединения с упомянутой верхв промежуточных положениях рабочего ного соединен оборудования. неи рамои.На надрамнике 28 закреплен высту- П р и о р и т е т по и р и з н а к а м пающий вверх крюк 38, и для крепле.06.76, Задняя часть выполнена ния оборудования 33 между верхней в виде стержня и расположена в плосчастью последнего и крюком 37 пропг- кости, проходящей через продольнуютрактора, а ее перед-щена цепь 39, которая может быть на- ось симметрии тракто а тянгта при движении трактора 1 впв: . ний конец закреплен вен в центральноим ред по дороге или назад по полю, . верхней части передней раьы. при этом оборудование 33 поднято 23.06.76Передняя рама и задняя в нерабочее положение. Таким обра- часть каркаса снабжены соединительнызом, обеспечивается механическое .ми элементами для разъемного соедиподдерживание его, например, в слу- нения с упомянутой верхней рамой, чае аварийного повреждения гидросис- Источники информации, темы и предотвращение удара рабоче- принятые во внимание при экспертизе го оборудования о почву. Патент Великобритании У 1341540,Описанное выполнение трактора обес.ф кл, В 7 В (В 60 В 21/02), опгблик. печивает безопасность водителя при 1973, фиг. 1 б (прототип),