Дорожная одежда

)5 Е 01 С 5/18 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР,О ,Ж ЬЭ ниемодеж ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 07,09.92. Б(71) Сибирский аститут им В. В.(57) Использовааэродромов, Суная одежда содрасположенныеполненные из д юл. МЗЗвтомобильно-дорожный инКуйбышеваенко, Б, 3. Шаяхметов и В, видетельство СССР Е 02 В 3/12, 1987.видетельство СССР Е 01 С 5/18, 1986.Я ОДЕЖДАние: строительство дорог и щность изобретения: дорожержит кольцевые элементы,в ее смежных слоях и вывух частей тора, образованИзобретение относится к доро строительству и может быть исполь для строительства дорог и аэродро также площадок различного назнач твердым покрытием.Известна дорожная одежда, содержащая конструктивные слои, армированные кольцевыми элементами, полученными при разрезе шины на две кольцевые части, причем одна кольцевая часть уложена разрезом вниз, а другая - разрезом вверх.Недостатком известной дорожной одежды является ее низкая несущая способность из-за того, что кольцевые элементы не соединены между собой.Наиболее близким техническим решек заявляемому является дорожнаяда, включающая конструктивные слои и расположенные в ее смежных слоях кольцевые элементы. ных при его продольном разрезе, которые установлены одна на другую и жестко соединены между собой, при этом выпуклость одной части обращена вверх, а другой - вниз. Каждый кольцевой элемент выполнен со срезом по горизонтальной плоскости в поперечном сечении тора или с фигурным срезом по плоскости, при этом каждый кольцевой элемент расположен в слое покрытия заподлицо, либо с выступами на поверхности дорожной одежды, причем кольцевые элементы выполнены из резины, либо полиуретана, расположены в шахматном порядке и снабжены сквозными отверстиями диаметром О-(5 - 10) б, где д - максимальный разрез зерна материала конструктивного слоя. 9 з. и. ф-лы, 18 ил,Недостатком такой дорожной одежды является следующее, После выполнения разрезов и надрезов кольцевого элемента в процессе его омоноличивания он старается сохранить первоначальную форму, что существенно снижает качество дорожной одежды и в итоге ведет к снижению ее несущей способности,Цель изобретения - повышение несущей способности дорожной одежды.Указанная цель достигается тем, что в дорожной одежде, включающей конструктивные слои и расположенные в ее смежных слоях кольцевые элементы, каждый кольцевой элемент выполнен из двух частей тора, образованных при его продольном разрезе, которые установлены одна на другую и жестко соединены между собой, при этом выпуклость одной части обращена вверх, а другой - вниз,причем каждый кольцевойэлемент выполнен со срезом по горизонтальной плоскости в поперечном сечении тора или с фигурным срезом по плоскости, при этом каждый кольцевой элемент расположен в слое покрытия заподлицо, либо с выступами на поверхности дорожной одежды, причем кольцевые элементы выполнены 5 10 из резины, либо полиуретана. при этом 15 20 25 30 35 40 45 50 55 кольцевые элементы расположены в шахматном порядке, а каждый кольцевой элемент выполнен со сквозными отверстиями диаметром 0=(5 - 10)б, где б -" максимальный размер зерна материала конструктивного слоя,Каждый кольцевой элемент выполнен из двух частей тора, образованных при его продольном разрезе, которые установлены одна на другую и жестко соединены между собой, при этом выпуклость одной части обращена вверх, а другой - вниз, причем каждый кольцевой элемент выполнен со срезом по горизонтальной плоскости в поперечном сечении тора или с фигурным срезом по плоскости, при этом каждый кольцевой элемент расположен в слое покрытия заподлицо, либо с выступами на поверхности дорожной одежды, причем кольцевые элементы выполнены из резины, либо полиуретана, при этом кольцевые элементырасположены в шахматном порядке, а каждый кольцевой элемент выполнен со сквозными отверстиями диаметром0=(510) б,где б - максимальный размер зерна материала конструктивного слоя,На фиг, 1 изображена дорожная одежда; на фиг, 2 - то же, со смещением упругих кольцевых элементов относительно друг друга; на фиг. 3 - фрагмент дорожной одежды с выступающими фигурными выступами и отверстиями в кольцевых элементах; на фиг. 4 - варианты использования продольного разделения тора нэ упругие кольцевые элементы; на фиг, 5 - размещение упругих кольцевых элементов по толщине дорожной одежды; на фиг. 6 - разрез дорожной одежды с установкой упругих кольцевых элементов по полосе движения транспортных средств; на фиг, 7 - тор, вид сверху; на фиг, 8 - разрез А - А на фиг, 7 (показано сечение 1-1 тора, которое образует разрез тора с наружной стороны выше горизонтальной оси тора, а с внутренней стороны - ниже горизонтальной оси тора, образуя два кольцевых элемента а и Ь); на фиг, 9 - кольцевой элемент а тора, вид сверху; на фиг. 10 - разрез Б-Б на фиг, 9 кольцевого элемента а; на фиг. 11 - кольцевой элемент Ь тора, вид сверху; на фиг. 12 - разрез В-В на фиг. 11 кольцевого элемента Ь; на фиг, 13 и 14 -блоки кольцевых элементов тора а и Ь в различных комбинациях, разрез; на фиг. 15 - разрез А-А на фиг, 7 (показано сечение П-П тора, которые образуют разрез тора с наружной и внутренней сторон по горизонтальной оси тора, образуя два кольцевых элемента с и б; на фиг. 16 - кольцевой элемент б тора, вид сверху; на фиг, 17 - разрез Г - Г на фиг. 16 кольцевого элемента б торэ; на фиг. 18 - блок кольцевых элементовс и б тора, разрез,Дорожная одежда содержит замоноличенные в покрытие 1 верхние кольцевые элементы 2 и нижние кольцевые элементы 3, замоноличенные в основание 4. Верхние2 и нижние 3 кольцевые элементы фиксируются друг относительно друга например, штырями 5 фиг. 1. Покрытием может быть выполнено, например, иэ холодного асфальтобетона или битумоминеральной смеси. аоснование 4 - например, из грунта, укрепленного вяжущим. Верхние кольцевые элементы 2 могут быть смещены относительно нижних кольцевых элементов 3 фиг. 2. Верхний кольцевой элемент 2 может быть замоноличен в покрытие 1 с выходом фигурных выступов 6 на поверхность или заподлицо фиг. 3. Продольный разрез тора может быть выполнен фигурным фиг, 4, Кроче этого на боковых поверхностях кольцевых элементов 2 и 3 могут быть выполнены отверстия 7 диаметром 0=5 - 10 б, где б - максимальный размер зерна материала конструктивного слоя. Кольцевые элементы 2, 3 могут быть изготовлены индустриальным способом из различных материалов, например, пластмасс, металла, бетона, железобетона или из отходов различных производств, например, из отработанных или бракованных шин. Кольцевые элементы 2 и 3 могут замоноличиваться в любой паре слоев дорожной одежды - например, в покрытие 1 и основании 4, в основании 4 и дополнительном слое основания 8, в дополнительном слое основания 8 и в грунте земляного полотна 9, обеспечивая объединение всех слоев дорожной конструкции в единое целое фиг. 5. При этом нижележащие кольцевые элементы смещены относительно вышележащих в шахматном порядке.При этом кольцевые элементы могут быть расположены по полосе движения транспортных средств фиг, 6,Предлагаемая дорожная одежда устраивается следующим образом,В свежеуложенное основание 4 устанавливаются кольцевые элементы 3. После стабилизации основания 4 устанавливаются верхние кольцевые элементы 2 с прямолинейными или фигурными кромками 6, 1759982Верхние элементы могут быть установлены со смещением относительно нижних фиг. 2. После фиксации верхних кольцевых элементов, например, штырями 5, производится устройство покрытия 1 с полным или частичным омоноличиванием верхнего кольцевого элемента 2,Установка кольцевых элементов 2, 3 в слое дорожной одежды может осуществляться после предварительного обьединения верхнего 2 и нижнего 3 элемента в блок, например, с помощью болтов,Аналогично осуществляется установка упругих кольцевых элементов в любой паре слоев дорожной одежды, включая верхний слой земляного полотна или по полосе движения транспортных средств.Под действием транспортной и температурной нагрузки дорожная одежда деформируется, однако, благодаря кольцевым элементам 2 и 3 расслоение дорожной одежды не происходит, за счет чего и обеспечивается повышение прочности. Повышение прочности обеспечивается также размещением упругих кольцевых элементов между каждой парой слоев дорожной одежды, включая верх земляного полотна или по полосе движения транспортных средств.Выступающие кромки фигурных разрезов повышают безопасность движения на уклонах, во время гололеда и т, и,Конструктивной особенностью заявляемой дорожной одежды является устройство кольцевых элементов только по полосе наката в целях экономии материалов,Таким образом, использование заявляемого изобретения в народном хозяйстве позволяет существенно повысить прочность дорожной одежды и ее эксплуатационную надежность.Формула изобретения 1, Дорожная одежда, включающая конструктивные слои и расположенные в ее смежных слоях кольцевые элементы, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения несущей способности дорожной одежды,.каждый кольцевой элемент выполнен иэдвух частей тора, образованных при его продольном разрезе, которые установлены од 5 на на другую и жестко соединены междусобой, при этом выпуклость одной части обращена вверх, а другой - вниз.2. Одежда по и. 1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что каждый элемент выполнен со сре 10 зом ио плоскости, проходящей через образующие кососимметричные относительновертикальной оси поперечного сечения тора,3, Дорожная одежда по п, 1, о т л и ч а 15 ю щ э я с я тем, что каждый кольцевойэлемент выполнен со срезом по горизонтальной плоскости в поперечном сечениитора,4. Дорожная одежда по пп, 1-3 о т л и 20 ч а ю щ а я с я тем, что каждый кольцевойэлемент выполнен с фигурным срезом иоплОСкОСти.5. Дорожная одежда по пп, 1 - 4, о т л ич а ю щ а я с я тем, что каждый кольцевой25 элемент расположен в слое покрытия заиодлицо,6, Дорожная одежда по пп. 1-5, о т л ич а ю щ а я с я тем, что кольцевые элементывыполнены из резины.30 7, Дорожная одежда по пп, 1 - 5, о т л ич а ю щ а я с я тем, что кольцевые элементывыполнены из полиуретана.8, Дорожная одежда по пп. 1, 6 и 7, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что каждый кольцевой35 элемент расположен с выступами на поверхности дорожной одежды.9, Дорожная одежда по пи, 1,5 - 8, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что кольцевыеэлементы расположены в шахматном по 40 рядке,10. Дорожная одежда по и, 1 - 9, о т л ич а ю щ а я с я тем, что каждый кольцевойэлемент выполнен со сквозными отверстиями диаметром Э=(5-10)б, где б - максималь 45 ный размер зерна материалаконструктивного слоя.каз 4458 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открцтилм 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 КНТ С Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10