Способ кантования корпусов судов под сварку на 180 и устройство для его осуществления

(72) Э.П.Арус (53) 621,791. (56) Авторско Н 1388244, кл 088.8) ьидетельство ССС .3 К 7/04, 198 б полЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННт СССс ОПИСАЧИЕ ИЗГ)БР Н АВТОРСИО 4 Ъ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Центральное конструкторскобюро Иинистерства речного флотаРСФСР в гГорьком 54) СПОСОБ КАНТОВ;"НИЯ КОРПУСОВ СУД ОД СВАРКУ НА 180 И УСТРОЙСТВп. ДЛЯ ГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(5/) зобретение относится к сварке, а ме,но к способу кантования корпусов судов под сварку на 180 и устОройс-.ду для его осуществления. Цель изобретения - уменьшение зоны кантованя и повышение надежности. Устройство содержит смонтированные на основании 1 ложемент 2 для корпуса судна 3 с пазами 4 для стропов, две пары основных стоек 5 и две пары допопн,;тел ных стоек б, отводные ролики 7, тягое,е органы в виде крановой тележки 8 и лебедки 9 с двумя барабанами и силовыми стропами 10-13 и упорами 14. В устройство входят захва ты 15 и 31. На захвате 15 вы1528633 30 нены верхние шарниры 36 и нижниешарниры 37. После установки захватов15 и 31 на корпусе судна и подсоединения к ним стропов тяговых органоврасполагают шарниры захватов 15 и 31в вертикальной плоскости, а стропнижнего шарнира 37 - в пазу 4 ложемента 2. Затем осуществляют повороткорпуса судна 3 относительно верхнего шарнира 36 захвата 15 до вертикального положения судна, осуществляя Изобретение относится к сварке,а именно к способу кантования и устройству для кантования корпусов судов под сварку на 18020Цель изобретения - уменьшение зоны кантования и повышение надежностипутем снижения колебаний корпуса судна в процессе его кантования.На Фиг. 1 изображено устройство, 25общий вид; на фиг. 2 - узел 1 нафиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг. 1; на фиг. 4-8 - положениякорпуса судна в разных Фазах его кантования,Устройство для кантования корпусов судов под сварку на 180 содерожит смонтированный на основании 1ложемент 2 для корпуса судна 3. В.ложементе 2 выполнены пазы 4 для35строгсв, На основании 1 установленыдве пары основных стоек 5 и две парыдополнительных стоек 6, отводныеролики 7, тяговые органы и виде крановой тележки 8 и лебедки 9 с двумябарабанами и силовыми стропами 10 и11, а также силовыми стропами 12 и13 и упорами 14, В устройство входятзахваты 15 одного из бортов корпусасудна 3. Шарниры захватов 15 соеди 45нены с силовыми стропами 12 и 13, несущими упоры 14,В дополнительных стойках 6 выполнены направляющие 16. В последнихустановлены подъемные траверсы 17,выполненные в виде балки с гнездами18 для упоров 14 и расположеннымисоосно с гнездами 18 отверстиями 19для стропов 12 и 13 с упорами 14,Привод подъема каждой траверсы 1755выполнен в виде смонтированной на основании 1 лебедки 20 и троса 21, соединенного с траверсой 17,вертикальное перемещение этого шарнира, после чего осуществляют перемещение корпуса судна 3 поперек ложемента 2. Затем осуществляют повороткорпуса судна 3 относительно нижнегошарнира 37 до горизонтального положения корпуса судна, перемещая вертикально этот шарнир, что обеспечиваетснижение колебаний судна в процессеего кантования и уменьшает габаритыустройства. 2 с. и 1 з.п.ф-лы, 8 ил,Гнезда 18 имеют сферическую форму и пазы 21 для прохождения стропа 12, На торцах траверс 17 установлены ролики 22, которые расположены в направляющих 16.На основных стойках 5 установлены отводные ролики 23, подвижные блоки 24 с устройством их Фиксации (не показаны) и с грузами 25, установленными в вертикальных направляющих 26 пазов 27 стоек 5, На основных стойках 5 смонтированы отводные блоки 28, закрепленные при помощи поворотных рычагов 29 и снабженные приводом 30 их поворота, например пневматическим,Корпус судна 3 с другого борта крепится захватом 31, который соединен с крановой тележкой 8 стропом 10. На основных стойках 5 расположены отводные блоки 32 с приводом 33 их поворота в плоскости, параллельной основанию 1Устройство содержит барабаны 34 лебедки 9, барабаны 35 лебедки 20, верхний шарнир 36 захвата 15, нижний шарнир 37 захвата 15.Способ реализуют следующим образомКорпус судна 3 днищем укладывают на ложемент 2. Вдоль одного из бортов корпуса судна 3 закрепляют захваты 15 с двумя шарнирами 36 и 37 для соединения с тяговыми стропами 12, располагая шарниры 36 и 37 в вертикальной плоскости, а строп 12 нижнего шарнира 37 - в пазу 4 ложемента 2Также на другом борту корпуса судна 3 закрепляют другие захваты 31 и соединяют их со стропом 10 крановой тележки 8, Наматывая трос 21 .на барабаны 36 лебедки 20 через полиспаст, поднимают траверсу 17, которая с помощью роликов 22, катя20 15286 щихся по направляющим 16 дополнительных стоек 6, поднимается. Одновременно поднимают другую сторону корпуса судна 3 с помощью захвата 31, стропа 10 и крановой тележки 8, отрывая5 корпус судна 3 от ложемента 2.Затем подъем траверсы 17 прекращают и поднимают только сторону корпуса судна 3 крановой тележкой 8, 10 перемещая при этом крановую тележку 8 в сторону левой основной стойки 5, При достижении гаком стропа 10 крайнего верхнего положения продолжают движение крановой тележки 8 в сторо ну левой основной стойки 5, одновременно опуская траверсу 17 вместе с гнездом для упора 14, На сферическую поверхность 18 гнезда траверсы 17 ложится упор 14 стропа 12.Поворот корпуса судна на 90 осуществляется относительно верхнего шарнира 36 захвата 15При этом корпус судна 3 занимает вертикальное положение. Далее опускают траверсу 25 17, чтобы освободить силовой строп 12 от натяга, поднимают отводный блок 28 в верхнее положение и выводят упор 14 через паз 21 в гнезде. Включают лебедку 9 и, вращая барабан 30 34, свободно опускают силовой строп 12, размещая его в продольных пазах 4 ложемента 2.Разворачивают отводной блок 32 с помощью привода 33, зацепляют им строп 11. Затем, продолжая вращать барабан 34 в ту же сторону, одновременно крановой тележкой 8 перемещают корпус судна 3 в сторону правой основной стойки 5, т.е. поперек ложе мента 2, При этом строп 11 наматывают на барабан 34 лебедки 9, а другую ветвь стропа 11 с помощью отводных роликов 7 и 23 сматывают с барабана 34, При этом отводной ролик 28 45 находится в верхнем положении, а отводной ролик 32 на этой же стойке в исходном положении, т.е. выведен из зацепления со стропом.После того, как упор 14 стропа 12 занимает крайнее верхнее положениеу правой основной стойки 5, отводной ролик 28 правой основной стойки 5 опускают с помощью привода 30. Строп 12 через паз 21 устанавливают по центру гнезда. Опускают упор 14 на сферическую поверхность 18, Одновременно поднимают траверсу 17 правой основной стойки 5 и перемещают корпусЪ 336судна 3 в сторону левой основнои стойки 5, При этом, стравливая вниз строп 10 крановой тележки 0, кантуют корпус судна 3 еще на 90 относительно нижнего шарнира 37 захвата 15 до горизонтального положения корпуса судна 3. Затем опускают траверсу 17 правой основной стойки 5. Укладывают корпус судна 3 на ложемент 2. Освобождают стропы 10 и 12 от натяга и отсоединяют их от перевернутого на 180 корпуса судна 3.При повороте корпуса судна 3 относительно верхнего шарнира 36 захвата 15 осуществляют вертикальное перемещение этого шарнира, а при перемещении корпуса судна 3 поперек ложемента 2 оба шарнира 36 и 37 захвата 15 перемещают в пазу 4 ложемента 2. При повороте корпуса судна 3 относительно нижнего шарнира 37 осуществляют его вертикальное перемещение.Подвижные блоки 24, перемещаясь под воздействием груза 25 в вертикальных направляющих 26 пазов 27 стоек 5, исключают петлеобраэование стропов 11 в момент их ослабления при перемещении стропов 12 от левой основной стойки 5 к правой.Таким образом, вертикальное смещение точки крепления корпуса судна со стропом вверх или вниз одновременно с его поворотом снижает высоту подъема изделия при кантовании, что дает возможность кантовать крупногабаритные изделия в цехах со сравнительно невысокими потолками, т.е. расширить возможности применения, снизить динамические нагрузки, исключить самопроизвольное перемещение корпуса судна, повысить безопасность труда.Формула изобретения1. Способ кантования корпусов судов под сварку на 180 , при которомокорпус судна днищем укладывают на ложемент, вдоль одного из бортов корпуса судна закрепляют захваты с двумя шарнирами для соединения с тяговыми стропами, располагая эти шарниры в одной вертикальной плоскости, а строп нижнего шарнира - в пазу ложемента, затем осуществляют поворот корпуса судна относительно верхнего шарнира захвата до вертикального положения корпуса судна, в этом положении кор- е15 20 пус перемещают поперек ложемента, а затем, осуществляют поворот корпуса судна относительно нижнего шарнира захвата до горизонтального положения корпуса судна, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения эоны кантования, при повороте корпуса судна относительно верхнего шарнира захвата осуществляют вертикальное перемещение этого шарнира, при перемещении судна поперек ложемента оба шарнира захвата перемещают в пазу ложемента, а при повороте корпуса судна относитепьно нижнего шарнира осуществляют его вертикальное перемещение.2, Устройство для кантования корпусов судов под сварку на 180 , содержащее смонтированные на основании ложемент для корпуса судна с пазами для стропов, двумя парами основных и дополнительных стоек, отводные ролики, тяговые органы в виде крановой тележки и лебедки с двумя барабанами и силовыми стропами с упорами, захваты с двумя шарнирами для одного иэ бортов корпуса судна, шарниры которого соединены со стропами с упорами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения колебаний корпуса судна в процессе его кантования, в дополнительных стойках выполнены направляющие, в направляющих установлены подъемные траверсы, выполненные в виде балки с гнездами для упоров и расположенными соосно с гнездами отверстиями для стропов с упорами,3. Устройство по и. 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что привод подъема каждой траверсы выполнен в виде смонтированной на основании лебедки с барабаном и троса, соединенного с траверсой.1528633 Составитель В.ПисаренкоТехред Л.Сердюкова Корректор М.Васильева Редактор И.Касарда Заказ 7598/15 Тираж 894 Подпис ноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113935, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101