Путеперекладчик

(9) (И)А 1 В 29/02 фщ ОП Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Т АВТОРСКОМУ т л иелью о п.1, то,сц рельсошп ел и типами монти лик озможност ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследова. тельский институт железнодорожного транспорта(53) 625.144:625.143.482 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР. М 861462, кл. Е 01 В 29/02, 15.11.79 (54)(57) 1. ПУТЕПЕРЕКЛАДЧИК, содержащий состав платформ, ферму, размещенную в середине этого состава,траверсы, смонтированные на ферме и рас.положенные по винтовой линии, и роликовые захваты для рельсов, установленные на траверсах, о т л ич а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы при пропускестыковых накладок через захваты, онснабжен полэунами, установленными натраверсах с возможностью перемещенияпо нормали к винтовым линиям и подпружиненными относительно траверс,и управлякщими роликами, смонтированными на траверсах с возможностью взаимодействия с полэунами через рычажные передачи, а роликовые захваты длрельсов шарнирно закреплены на ползунах. 2. Путеперекладчикч а ю щ и й с я тем,обеспечения перекладкиной решетки с различнымсов и шпал, управляющированы на траверсах с рестановки по высоте1 .11759Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, в частности для смены рельсошпальной решетки.Цель изобретения - повышение надежности работы путеперекладчика при пропуске стыковых накладок через зах- . ваты, а также обеспечение переукладки рельсошпальной решетки с различны" ми типами рельсов и шпал. 10На фиг. 1 схематично изображен путеперекладчик, общий вид; на Фиг.2 . траверса с роликовыми захватами для рельсов; на Фиг. 3 - вид А на фиг.2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на Фиг.2;.на 15 Фиг. 5 - сечение В-В на Фиг.2; иа . Фиг, о - сечение Г-Г на фиг.3; на Фиг. 7 - сечение Д-Д на Фиг.6; . на фиг. 8 - сечение Е-Е на Фиг.6.11 утеперекладчик содержит Форму 1, 20 имеющую три пролета, связанных между собой двумя шарнирами. Ферма 1 оперта на две смежные платформы 2. На Ферме 1 установлены траверсы 3 с роликовыми захватами для рельсов, 25 расположенные вдоль фермыпо винтовой линии. На корпусе 4 каждой траверсы 3 установлены четыре, пары управляющих роликов 5, попарно связанных между собой с помощью валов 6 и 7, поворотных на осях 8, которые жестко закреплены на траверсе 3. Каждый ролик 5 закреплен на оси 9 с винтовой парой на конце для регулировки установки ролика 5 по вы 35 соте. Оси 9 закреплены на рычагах 10, которые через рычаги 11 связаны с винтом 12. На корпусе 4 траверс 3 установлены направляющие ролики 13, закрепленные на осях 14 с возможностью регулировки по высоте при помощи винтовой пары фиг.8 ). В каждом корпусе 4 установлены по два пол. зуна 15 с воэможностью перемещения по нормали к винтовой линии, по которой расположены траверсы 3, и сжатые гайками 16 пружины 17 сжатия, расположенные между корпусами 4 и ползунами 15. На ползунах .15 посредством осей 18 шарнирно закреп 50 лены роликовые захваты 19 для рельсов.Путеперекладчик работает следующим образом. 98 При перемещении путеперекладчи ка вдоль деформированной по винтовой линии рельсошпальной решетки управляющие ролики 5 наезжают на стыковые накладки и эти накладки раздвигают их на ширину накладки. При этом происходит поворот рычагов 10 и 1 1 на некоторый угол, верхнее плечо рычагов 11 перемещается вниз, через винт,12 нажимает на полэун 15 и опускает его на некоторую величину ( порядка 10 мм ), заведомо большую,чем собственный прогиб решетки в этом месте, Поскольку прогиб решетки зависит от типа рельсов и шпал, величину опускания нужно регулировать. Для этого и установлен винт 12, На Фиг. 5 и 6 винт 12 показан в положении, когда он не контактирует с ползуном 15, т,е. зазор между ними представляет "мертвый ход". Для дру- гого типа решетки винт 12 может быть изображен в контакте с ползуном 15.Координаты осей 18 поворота роликовых захватов 19 выбраны так, что эти захваты являются самозажимающими, т.е. чем большее усилие вдоль оси захватов они воспринимают, тем сильнее они сжимают рельс, и, наоборот, при снятии усилия вдоль оси захватов сжатие уменьшается.Оси 18 захватов 19 установлены в подвижных ползунах 15 (Фиг.4 ). Поэтому при.принудительном опускании ползуна при наезде управляющего ролика 5 на накладку роликовые захваты 19 данной траверсы тоже опус каются и перестают сжимать головку рельса, а только касаются ее под . действием собственного веса и небольшой стягивающей пружины. При наезде этих роликовых захватов 19 на накладку они, не будучи зажаты усилием от веса решетки, так как ползун на 10 мм относительно рельса, имеют возможность раскрытия самими накладками на ширину накладок. 11 осле схода с накладки роликовые захваты 19 сжима. ются под действием собственноо веса и стягивающей их пружины, заводя реборды роликов заведомо под головку рельса с зазором, что,обеспечивает надежность работы путеперекладчика, После схода с накладки управляющего ролика 5, обратного поворота рычагов 11 и освобождения ползуна 15 пружины 17 возвращают ползуны 15 в исходное положение, передавая усилие от веса и деформации решетки на роликовые захваты 19, заставляя их сжаться. Так осуществляется управление ро"ликами 5 роликовых захватов 19.11 оскольку реветку скручивают наД.90, на определенных траверсах 3 весреиетки воспринимают направляющие ролики 13, а роликовые захваты 19 воспринимают силы упругой деформации решетки.1175998 Е-Г ректор Л.Пилипен каз 531 б/32 Тираж 500 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035, Москва,Ж, Раушская наб