Захват для подъема и транспортирования рельсов

бивал ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 61) Зависимое от 22) Заявлено 15 етельства вт. М. Кл. В 66 с 1/36 В ббс 1/64(32) Приоритет арственныи комнте а Министров СССРелам изобретений и открытий ос Со74. Бюллетен публиковано ЗО.О ата опубликован описания 25.02.7(71) 3 тио-технологическо-конструкт Главного управления пу ое бюр тел(54) ЗАХВАТ РАНСПОРТИ ЛЯ ПОДЪЕМАВАНИЯ РЕЛЬСОВ 2 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается средств путевой механизации, применяемых при путеукладочных работах и на звецосборочных базах.Известные захваты для подъема и трап спорти ров ания рельсов, содержащие подвешенный на траверсе грузоподъемного крана и снабженный выемками для головки рельса корпус, в полости которого установлены электромагниты и соединенные с их сердечниками 10 подпружиненные запорные штыри, перемещаемые по направляющим корпуса.Однако недостаточная надежность известных захватов приводит к самопроизвольному сбросу при подъеме и первмещении груза. 15Цель изобретепгя - повышение надежности работы захвата.Для этого в предлагаемом захвате каждый запорный штырь снабжен фиксатором, выполненным в виде пластины, которая па раллельно и с возможностью поворота закреплена па боковой стороне запорного штыря, причем верхняя поверхность пластины, контактирующая с головкой рельса, выполнена плоской, а нижняя - с выступом, взаимодей ствующим с нижней направляющей корпуса.На фиг. 1 изображен предлагаемый захват, общий вид; на фиг, 2 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Б на фиг.2; ца фиг. 4 - сечение по В - В на фиг, 3, 30 Захват для подъема и транспортирования рельсов содержит подвешенный на траверсе грузоподъемного крана корпус 1 с выемками 2 для головки захватываемого рельса 8, В полости корпуса смонтированы элекромагпптьт 4, сердечники которых посредством тяг 5 соединены с подпружиненными запорными штырями б, установленными в направляющих корпуса 1. На боковой стороне каждого запорного штыря б параллельно ей и с возможностью поворота на оси 7 закреплена пластина 8. Верхняя поверхность пластины 8, контактирующая с головкой рельса, выполнена плоской, а нижняя поверхность - с выступом 9 и взаимодействует со скосами нижней направляющей корпуса 1.Захват работает следующим образом.,При опускании траверсы (на чертеже пе показана), на которой закреплен корпус 1 захвата, на рельс 8 головка последнего отжимает запорный штырь б, преодолевая усилие пружины 10, После прохода головки рельса в отверстие корпуса 1 запорный штырь б под давлением пружины 10 возвращается в прежнее положение - постоянно закрытое.При подъеме траверсы вместе с захваченным рельсом головка последнего одновременно давит на опорные поверхности запорного штыря и пластины 8, которая под действием веса поднимаемого рельса прижимается выступом 9 к скосу в нижней направляющей корпуса 1, надежно фиксируя положение запорного штыря.После перемещения рельса в заданное положение траверса с захватом и рельсом опускается, и воздействие рельса па поверхность пластины прекращается. При подаче электроэнергии в цепь питания электромагнитов 4 сердечники последних втягиваются, затягивая запорные штыри б в полость корпуса 1, сжимая пружину 10. Пластина 8,при этом свободно поворачивается относительно оси 7, а ее выступ 9 скользит по направляющей корпуса.Траверса поднимается для захвата следующего рельса, питание электромагнита прекращается, и запорный штырь возвращается в исходное положение.Привод электромагнита осуществляется дистанционно с пульта управления краном (на чертеже не показан). При необходимости ось 7 можно использовать и для ручного отжима запорного штыря 6.Предмет изобретенияЗахват для подъема и транспортированиярельсов, содержа:ций подвешенный на траверсе грузоподъемного крана и снабженный выемками для головки рельса корпус, в по лости которого установлены электромагнитыи соединенные с их сердечниками подпружиненные запорные штыри, перемещаемые по направляющим корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его ра боты, каждый запорный штырь снабжен фиксатором, выполненным в виде пластины, которая параллельно и с возможностью поворота закреплена на боковой стороне запорного штыря, причем верхняя поверхность пла стины, контактирующая с головкой рельса,выполнена плоской, а нижняя - с выступом, взаимодействующим с нижней направляющей корпуса.Составитель Л, СыщиковаРедактор Ю, Агапова Техред Г. Дворина Корректор И, Симкин 11нистров ПодписноеР Тип. Харьк. фил. пред. Патенть аказ 771/76 Изд.1630ЦНИИПИ Государственного комипо делам изобретенМосква, Ж, Рауш ета йи ская ТиражСовета Мткрытийнаб., д.