Сооружение для причаливания аэростатов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А ыв ЕН 64 ОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ иное,А.В. П со" Гоконина у вы- (ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ордена Трудового Красного Знамени центральный научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкций "ЦНИИпроект" стальконструкция"(56) 1. Курышев М,А. Причальные оружения воздушных судов. М.-Л., с" техиздат, НКТП, 1936, с. Я, рис. 2,2, Патент СИА У 3905567 . кл. В. 64 Г 1/14, 1975 (прототип). (54)(57) 1, СООРУЖЕНИЕ ДЛЯ ПРИЧАЛИВАНИЯ АЭРОСТАТОВ, включающее носовое удерживающее устройство, состоящее из кабины и телескопической опорной конструкции, кормовое удерживающее устройство, состоящее из оголовка с тележками на роликах и приспособлениями причаливания кормовой части. аэро" стата, радиальную балку, соединяющую носовое и кормовое удерживающие устройства, и кольцевую направляющую 01030520 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности в работе, кормовое удерживающее устройствоснабжено приводом, связанным с тележками, размещенными на оголовке в дваяруса, причем оголовок жестко соединен с радиальной балкой, а приспособление причаливания кормовой части аэростата выполнено в виде консольныхпространственных шарнирно прикрепленных к оголовку ферм, снабженных гидроприводом.2. Сооружение по и. 1, о т л, ич а,ю щ е е с я тем, что кольцевая направляющая выполнена трубчатого сечения из отдельных сегментов, которых шарнирно соединены между собой с возможностью смещения в горизонтальной плоскости.3; Сооружение по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью компенсации температурных деформации радиальной балки, ролики тележек выполнены цилиндрическими, а круговая направляющая сверху и снизполнена с лысками.4. Сооружение по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что радиальная балка выполнена телескопической.1 10305Изо 6 ретение относится к строительству, в частности к конструкциям приемных устройств для причаливания итехнического обслуживания аэростатов.Известны опоры для причаливаниявоздушных судов, представляющие собой башни или мачты с устройством .на вершине, предназначенным для носового крепления воздушного судна Г 11.При таком способе крепления аэростата воздействие ветра приводит краскачиванию воздушного судна и в ря"де случаев к повреждению или разрушению его оболочки,Наиболее близким к изобретениюявляется устройство системы причаливания привязных аэростатов, включающее носовое удерживающее устройство,состоящее из кабины и телескопическойопорной конструкции, кормовое удержи"20вающее устройство, состоящее изоголовка с тележками на роликах иприспособлениями причаливания кормовой части аэростата, радиальную балку, соединяющую носовое и кормовоеудерживающее устройства и кольцевую25направляющую Г 2.Использование этой системы причаливания связано с эксплуатацией двигателя высокой мощности, обеспечивающегопривод всей системы в целом, сложнойконструкцией поворотного устройства,снижающей надежность работы системы.Кроме того, жесткость конструкции ккольцевой направляющей и радиальнойбалки вызывает значительные усилия З 5в элементах системы при перепаде температур.Цель изобретения - повышение надежности работы сооружения и компенсация температурных деформаций радиальной балки.Поставленная цель достигается тем,что в сооружении для причаливанияаэростатов, включающем носовое удерживающее устройство, состоящее изкабины и телескопической опорнойконструкции, кормовое удерживающееустройство, состоящее из оголовка стележками на роликах и приспособлениями причаливания кормовой части аэростата, радиальную балку, соединяющую носовое и кормовое удерживающиеустройства, и кольцевую направляющую,кормовое удерживающее устройство снаб.жено приводом, связанным-с тележками,размещенными на оголовке в два яру 55са, причем оголовок жестко соединенс радиальной балкой, а приспособление причаливания кормовай части аэ 20ростата выполнено в виде консольных пространственных шарнирно прикрепленных к оголовку Ферм, снабженных гидроприводом.Кольцевая направляющая выполнена трубчатого сечения из отдельных сегментов, концы которых шарнирно соеди. нены между собой с возможностью смещения в горизонтальной плоскости.целью компенсации температурных деформаций радиальной балки, ролики тележек выполнены цилиндрическими, а круговая направляющая сверху и снизу выполнена с лысками.Радиальная балка может быть выполнена телескопической.На Фиг, 1 изображен Фрагмент сооружения, общий вид; на Фиг. 2 - вид А на Фиг, 1; на Фиг. 3 - узел 1 на Фиг. 2; на Фиг. 4 - вид Б на Фиг. 3; на Фиг, 5 - устройство с концентричными направляющими, общий вид; на Фиг, 6 - вид В на Фиг. 5.Сооружение для причаливания аэростатов 1 включает носовое удерживающее устройство, состоящее из кабины 2 и телескЬпической опорной конструк" ции 3; кормовое удерживающее устройство, состоящее из оголовка 4 с тележками 5 верхнего яруса и тележками 6 нижнего яруса; на одной из тележек верхнего яруса смонтирован привод 7, приспособления причаливания, выполненного в виде консольных пространственных шарнирно прикрепленных к оголовку ферм 8 с гидроприводом 9; радиальную балку 10 и кольцевую направляющую 11. Кольцевая направляющая 11 выполнена трубчатого сечения из отдельных сегментов 12, концы которых шарнирно соединены между собой, Каждый сегмент 12 направляющей прикреплен при помощи кронштейна 13 к Фундаменту 14. Ролики 15 тележек выполнены цилиндрическими, а сверху и снизу кольцевой направляющей 11 сняты лыски 16.Для обеспечения причаливания аэростатов различных типоразмеров устройство может быть. снабжено несколькими дополнительными концентрично расположенными кольцевыми направляющими 11, а оголовок 4 выполняется с возможностью перемещения вдоль оси радиальной балки 1 О.Выполнение сооружения предлагаемой конструкции позволяет повысить надежность его работы, сйизить металлоемкость привода, повысить безопасность операций причаливания и взлета.