Установка для спуска судов

4) УСтДНОВКА ДЛЯ СПУ УДОИзобретение относится к области судостроения и в частности к установкам для спуска судов.Известна установка для спуска судов, содержацая продольное спусковое устройство с трособлочной системой и рельсовыми наклонными путями и поперечное спусковое устройство, на наклонных рельсовых пут ях которого установлена судовозная тележка с трособлочной системой и тяговыми лебедками1..Основными недостатками известной установки являются высокая стоимость работ по его сооружению, сложность конструкции и больаие эксплуатаци" онные расходы.Целью изобретения является устранение указанных недостатков.Поставленная цель достигается тВм, что установка снабжена судо". возной тележкой, выполненной с нижней косяковой рамой, верхняя часть которой имеет наклон под углом, равена пре сверху, на фиг,2ным углу наклона рельсовых путейпоперечного спускового устройства,и оборудована рельсовыми поперечными путями и захватами, и с верх:ней косяковой рамой, установленной5на этих поперечных путях с воэможностью перемещения перпендикулярнопродольной оси нижней косяковой рамы.,пои этом верхняя косяковая рама,выполнена с буферными тележками,.связанными с трособлочной системойи тяговыми лебедками поперечногоспускового устройства и снабжен"ньяи автосцепами для соединенияих с верхней косяковой рамой, причемрельсовые наклонные пути продольного спускового устройства выполнены криволинейными, а его трособлочная система снабжена оттяжными при 20 способлениями, например гидродомкратами,На фиг. 1 изображ длагаемая установка, .вид на986822 50 формула изобретения 3фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; нафиг. 4 " разрез В-В на фиг 1 (судно на спуске); на фиг. 5 " разрезВ-В (судно спущено); на фиг, 6 - разрез Г"Г на фиг, 1.Предлагаемая установка для спуска судов содержит наклонные криволинейные рельсовые пути 1 для продольного спуска, судовозную тележку, состоящую из нижней косяковойрамы 2, оборудованной захватами 3,наклонными рельсовыми путями 4 икатками 5 и верхней косйковой рамы 6, оборудованной прямолинейными рельсовыми путями 7 катками 8и автосцепом 9, лебедку 10, блоки11 и трос 12, соединенный с верхней косяковой рамой б, оттяжные устройства 13 например гидродомкраты,шток которых оснащен роульсами 14,наклонные рельсовые пути 15 и 16аоперечного спускового устройства,буферные теаежки 17, оборудованныеавтосцепом 9 и соединенные тросами 18 с лебедками 19 поперечногоспуска, и регулируемый упор 20.Кроме того, в установку входятрельсовые пути 21 стапеля 22, покоторым судно 23 на стапельных судовозных тележках 24 перемещают в,процессе спуска.Спуск судов осуществляешься следуоцим образом,Судовозную тележку с помощью лебедки 10, блока 11 и троса 12 устанавливают на рельсовом пути 1 так,чтобы горизонтальные пути 7 верхнейкосяковой рамы 6 были состыкованыс рельсовыми путями 21 горизонтального стапеля 22, Судно 23 на стапельных судовозных тележках 24закатывают по рельсовым путям 21 и7 на верхнюю косяковую раму б и фик.сируют его положение подкладнымиупорами под колеса (не показаны).Посредством лебедки 10, блоков11 и троса 12 производят спуск судовозной тележки с судном до упора 20.После прохождения судовоэной тележки через точки М и Й 2 включаются и вводятся в зацепление с тросом12 роульсы 14 оттяжных устройств13 например гидродомкратов, позволяющих по мере спуска судовознойтележки поддерживать направлениетроса 12 близким к касательной осинаклонных рельсовых путей 1 в местепрохода указанной тележки,4Когда судовозная тележка дойдетдо регулируемого упора 20, рельсовые пути 4 нижней косяковой рамы2 совпадут с наклонными рельсовымипутями 15 и 16, после чего включаютлебедки 19, Буферные тележки 17 перемещаясь под действием собственного веса вниз по участку наклонныхрельсовых путей 16, с помощью авто 10 ,сцепа 9 соединяются с верхней косяковой рамой 6.Затем производят опускание захватов 3, соединяющих нижнюю косяковую раму 2 с верхней косяковой ра 15 мой б, и последняя вместе с судном23 и буферными тележками 17 под дей-ствием собственного веса спускается по наклонным рельсовым путям 15.При достижении верхней косяковой20 рамой б расчетной отметки по глубине судно 23 всплывает и его бук"сируют к причальной стенке (не пока"эано),Подъем судовоаной тележки в исход"25 ное положение производят в обратнойпоследовательности,помощью лебедок 19 и тросов 18производят подъем верхней косяковой рамы 6 вместе с буферными тележками 17 и устанавливают ее на нижнююкосяквую раму 2, При этом фиксируютрамы относительно друг друга захватами 3, Затем оазъединяют автосцепы9 и буферные тележки 17 поднимаютлебедками 19 по рельсам 16 в крайнее верхнее положение.Включением лебедки 10 и посред"ством троса 12 производят подъемсудовозной тележки в исходное положение (см, фиг. 1),40При подходе судовозной тележкик. точкам й 2 и Й последовательноотключаются и выводятся из зацепления с тросом 12 роульсы 14 оттяжного устройства 13.Применение предлагаемой установки может дать экономический эффектэа счет исключения операций по пересадке судна со стапельных тележек на спусковые. Установка для спуска судов, содержащая продольное спусковое устройство с трособлочной системо 11 и рельсовыми наклонными путями и поперечное спусковое устройство, наеяковой рамы, при этом верхняя кося вая рама выполнена с буферными лежками, связанными с трособлочй системой и тяговыми лебедками перечного спускового устройства снабженными автосцепами для соенения их.; с верхней косяковой рай, причем рельсовые наклонные пупродольного спускового устрой" ва выполнены криволинейными, а о трособлочная система снабжена тяжными приспособлениями, наимер гидродомкратами;Источники информации, инятые во внимание при экспертизе3. Авторское свидетельство СССР УБ 6 УУ, кл. В 6 З С З/ОО, 19 У 8 рототип). 5 986822наклонных рельсовых путях которого сустановлена судовозная тележка с котрособлочной системой и тяговыми телебедками, о т л и ч а ю щ а я с я , нотем, что, с целью сокращения стоимо- ю пости изготовления установки и затрат ина ее эксплуатацию, она снабжена дисудовозной тележкой, выполненной мос нижней косяковой рамой, верхняя , тичасть которой имеет наклон под уг стлом, равным углу наклона рельсовых егпутей поперечного спускового уст-отройсза, и оборудована рельсовыми прпоперечными путями и захватами,и с верхней косяковой рамой, уста прнсвленной на этих поперечных путяхс возможностью перемещения перпен- Юдикулярно продольной оси нижней ко- (иН.Король Тираж 458 одпис ИИПИ ГЬеударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 3035, Иосква, К-.35, Рауаская наб