Льдоскалывающее устройство для очистки рельсового пути

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ орское 1.Гуленко Н,Тран(54)(57) ЛЬДОСКАЛЫВМОЩЕЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ ОЧИСТКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ, содержащее закрепленный на раме устройствапосредством оси щит,.резцы, жесткозакрепленные на последнем, и механизмподъема и опускания щита, о т л ич а ю щ е е .с.я тем, что, с цельюповышения качества очистки путем рых(21) (22) (46) (72) л(71.) 1 бюро (53) (56) шины 3364482/29-1127.11.8130.03.83, Бюл. Р 12В.С. ВараксинЦентральное конструктяжелых путевых маши 624,144.55(088.8) ЯО 1008342 А ления уплотненного снега и льда сбоку от рельсов, оно снабжено штанга,ми, жестко закрепленными на щите и ориентированными вдоль последнего, свободно установленными на штангах роликами с ребордами, выполненными в виде скалывающих зубьев, каждый из которых связан с механизмом его ори.ентации относительно рельса, смонтированным на щите и включающим в себя направляющую втулку с пазом, закрепленную на оси щита с воэможностью . осевого перемещения, смонтированные на втулках подпружиненные упоры,. тяги, одни.;концы которых шарнирно связаны с упорами, а другие - размещены в пазу и шарнирно смонтированФ ные на щите силовые цилиндры, штоки которых шарнирно прикреплены к размещенным в пазах втулок концам тяг.30 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно кустройствам для сколки уплотненногоснега и льда.Известно льдоскалывающее устройство для очистки рельсового пути,содержащее закрепленный на раме устройства посредством оси щит, резцы,жестко закрепленные на последнем,и механизм подъема и опускания цита 1 .Недостаток указанного устройствазаключается в том,что в рабочем положении цит с закрепленными на немрезцами опирается на раму машины ипредставляет собой как,бы жесткое 15.соединение с рамой машины, резцы взоне около головки рельса необходимо разнести на значительное расстояние, чтобы в кривой они не задели;эе рельсовые скрепления 1 а, следовательно, зона околорельсовой головки останется не взрыхленной,Цель изобретения - повышение качества очистки путем рыхления уплотненного снега и льда сбоку рельсовжелезнодорожного пути.Указанная цель достигается тем,что льдоскалывающее устройство дляочистки железнодорожного пути, содержащее закрепленный на раме устройства посредством оси щит, резцы,жестко закрепленные на последнем, имеханизм подъема и опускания щита,снабжено штангами, жестко закрепленными на ците и ориентированнымивдоль последнего, свободно установ- . 35ленными на штангах роликами с ребор"дами, выполненными в виде скалывающих зубьев, каждый из которых связанс механизмом его ориентации относительно. рельса, смонтированным на , 40щите и включающим в себя направляющую втулку с пазом, закрепленную наоси щита с возможностью осевого перемещения, смонтированные на втулках подпружиненные упоры, тяги, одниконцы которых шарнирно связаны с упо.рами, а другие размещены в пазу ишарнирно смонтированные на щите силовые цилиндры, штоки которых шарнирноприкреплены к размещенным в пазахвтулок концам тяг.50На фиг, 1 изображено льдоскалы.ваюцее устройство, общий вид нафиг. 2 - вид по стрелке А на фиг.1;на фиг, 3 - вид по стрелке Б нафиг,.2 на фиг. 4 - разрез В-В нафиг2 вЛьдоскалывающее устройство содержит шарнирно закрепленный на раме 1щит 2, который закреплен посредствомоси .3. Резцы 4 жестко закреплены нащите 2, На штангах 5, которые жесткокрепятся к циту 2, установлены льдоскалывающие ролики б с возможностьюгоризонтального перемещения вдольштанг 5. Механизм ориентации льдоска. 65 лывающего роликасмонтированный нащите, содержит цйлиндр 7, один конеМкоторого шарнирно соединен со щитом2, а другой конец - с тягой 8. Одинконец тяги установлен в пазу направляющей втулки 9 и шарнирно соединенс цилиндром, а другой конец шарнирносоединен с подпружиненным упором 10,который также закреплен. шарнирно нанаправляющей втулке 9, установленной.с воэможностью перемещения вдоль осицита, Возвратная пружина 11, установленная одним концом на направляющейвтулке 9, а другим - на упоре 10,служит для перевода упора иэ рабочего положения в транспортное. Посредством водила 12 льдоскалываюшийролик б связан с направляющей втулкой 9.Устройство работает следующимобразом,Перед началом работы по сколкельда, когда машина в исходном положении может находиться как в прямбй,так и в кривой и щнт 2 льдоскалывающего устройства находится в верхнем,транспортном положении, льдоскалывающий ролик б необходимо точно расположить над головкой рельса, Этоосуществляется с помощью цилиндра 7,при выходе штока которого тяга 8своим концом, шарнирно соединенныма проушиной цилиндра 7, скользитвдоль паза направляющей втулки 9,Одновременно другой конец тяги 8,шарнирно соединенный с упором 10,поворачивает этот упор из транспортного положения в рабочее вокруг шарнира, соединяющего упор 10 и направляющую втулку 9 (фиг. 3). При достиженин концом тяги 8 конца паза направляюцей втулки 9 упор 10 займет исходное рабочее положение и при дальней-. шем выходе штока цилиндра 7 направляющая втулка 9 скользит вцоль оси 3 до соприкосновения упора 10 с внутренней поверхностью бандажа колеса, Сднсвременно с этим льдоскалывающий ролик б, связанный посредством водила 12 с направляющей втулкой 9, скользит вдоль штанги 5. Геометрические размеры упора 10 отрегулированы так,что при соприкосновении его с колесомльдоскалывающий ролик устанавливается точно над головкой рельса, после чего цилиндрами 13 щит 2 опускается в рабочее положение. После этогокраны управления цилиндрами 7 устанавливаются в "плавающее" положение,(обе полости соединены или со сливом, или с атмосферой),Возвратная пружина 11 отрегулирована так, что при постановке цилинд-,ров в "плаваюцее" положение усилие,развиваемое этой пружиной, достаточно,.чтобы возвратить упор из рабочего положения в нерабочее для предотвращения дальнейшего контакта упора10 и колеса привращении колеса рабочий ход)После этого машина с льдоскалывающим.устройством начинает двигаться и скалывать лед,При переходе машины из кривой в прямую и наборот боковая поверхность головки рельса, воздействуя на ролик б (фиг. 2), отклоняет, последний, тем саьым постоянно располагая ролик в зоне околорельсового пространства. 1 ОПеревод льдоскалывакщего устройства из рабочего положения в транс,портное осуществляется следующим образом. Вначале цилиндрами 13 производится подъем щита 2 в транспортное положение с его Фиксированием, а за-. тем цилиндрами 7 подачей давления в штоковую полость) механизм ориентации устанавливается в исходное транспортное положение.Предлагаемое льдоскалывающее устройство позволит повысить качество очистки путем рыхления уплотненного снега и льда в зоне околорельсового пространства железнодорожного пути как в кривых, так и пряник участках пути.1008342 г 3 Риг. Ц Составитель Аедактор П.Макаревич Техред й.йч узнецов Корректор А Ш ФЮШШ 4 38ного комитетаний и открытиРаушская наб ф д щВ4 тентф, г. Ужгород, ул. Проект илиал,2287/40 Тира ВНИИПИ Государстве по делам изобрет 113035, Москва, Ж