Устройство для замены рельсовыхплетей

Союз СоветскихСоциалистическихРЕСНУблИК ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕПЛЬСТВУ(23) Приоритет -Государствеииый комитет СССР ао дедам изобретений и открытийДата опубликования описания 153481 О.Н.Панчев, А.Б.Кузьминых, Е.В.Молоденская,Б.И.Гончаров, С.И. Коржин и В.Л.Примов(72) Авторы изобретения Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени нау но- .исследовательский институт железнодорожного транспорта-и Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главногоуправления пути Министерства путей сообщения СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕНЫ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙИзобретение относится к устройствам для замены рельсовых плетей, преимущественно в метрополитене.Известно устройство для замены рельсовых плетей в метрополитене, содержащее связанную с тяговым средством тележку для выкантовки старых ,плетей, включающую в себя балку, укосины, закрепленные на концах балки, направляющие ролики для рельсов, установленные наклонно на концах балки, домкраты, смонтированные на тележке горизонтально, и механизмы подъема рельсов, установленные на укосинах 11. 5Устройство позволяет выкантовывать и перекладывать( рельсовые плети на прямых участках и кривых радиусом КЪ 500 м, а также обеспечивает подъем и перекос выкантовываемого О рельса с помощью домкратов, но не обеспечивает вкантовывание рельсовых плетей в скрепления типа "метро", а также не полностью решает вопрос механизации работ. Сопутствующие операции (вывеска плетей, заправка тележек) производятся вручную, что приводит к большим затратам времени при выполнении этих операций. При этом техника безопасности при проведении ЗО 2работ является не удовлетворительной: замена двузубых прокладок производится вручную под вывешенными рельсами.Используемые на магистральных железных дорогах устройства для смены рельсов вследствие их большого габарита не пригодны для линий метрополитена.Цель изобретения - повышение производительности.Для достижения этой цели устройство снабжено установленными на тележке для выкантовки старых плетей и размещенными с обеих ее сторон вдоль пути механизмами снятия и установки прокладок и последовательно расположенными за механизмом установки прокладок тележкой для укладки новых плетей, приспособлением для надвижки новых плетей, и тележкой для перемещения старых плетей внутрь колеи.Кроме этого, механизм снятия прокладок содержит раму, шарнирно закрепленный на ней двуплечий рычаг, один конец которого выполнен крюко" образнЫм, а второй снабжен роликом и подпружинен относительно рамы.При этом механизм установки прокладок содержит наклонно установленный на указанной тележке контейнердля прокладок и направляющую для перемещения последних, размещенную под контейнером.Тележка для укладки новых плетей содержит направляющие опоры качения .для рельсов, расположенные под углом к горизонтальной плоскости, и вертикальные опоры качения, размещенные с обеих .сторон от укаэанных направляющих.На фиг,1 изображено устройство для замены рельсовых плетей, общий вид; на фиг.2 - тележка для выкантовки старых плетей, вид сверху на фиг.3 - размещенная над одним рельсом часть тележки для выкантовки старых плетей, вид спереди; на Фиг.4- механизм снятия прокладок; на Фиг.5 механизм установки прокладок; на фиг.б - тележка для укладки новых плетей; на фиг.7 - оборудование для .надвижки новых плетей; на фиг.8 и 9 - элементы оборудования для надвижки новых плетей; на фиг.10 - тележка для перекладки старых и новых рельсовых плетей. Устройство для замены рельсовых. плетей содержит мотовоэ 1,.механизм снятия прокладок, тележку 3 для вы- . кантовки старых рельсовых плетей и укладки их на обочину пути, механизм 4 установки прокладок, тележку 5 для укладки новых плетей, предварительно уложенных внутри колеи, в путь одно. временно с их наклоном, приспособление б, предназначенное для надвижки новых рельсовых плетей в подкладки раздельного скрепления типа "метроф, мотовоэ 7, тележку 8 для перемещения старых плетей внутрь колеи. Тележки соединены с мотовозом с помощью тяг. На тележке 3 монтируются механизмы перекоса рельсовых плетей, каждый иэ которых в отдельности состоит изподъемника 9, ролика 10, упорноговинта 11, направляющего ролика 12 для рельсов, штыря-ограничителя 13.Перекос необходим для обеспеченияточного выхода старых рельсовых плетей иэ скрепления типа "метро".Механизм 2 снятия прокладок предйазначен для выброса упругих двуэубых прокладок 14, лежащих на подкладках 15 скрепления типа "метро".Механизм снятия прокладок состоитиэ двуплечего рычага 1 б,шарнирнозакрепленного на раме 17, направляющего ролика 18, установленного наодном конце рычага 16, и ограничителя 19, который фиксирует положениерычага 16. Один конец рычага 16подпружинен относительно рамы 17 механизма 2.Механизм 4 установки прокладоксодержит контейнер 20 для них, установленный в отверстия, выполненныев балке 21, прикрепленной к тележке3.Контейнеры 20 устанавливают под углом 27 в поперечной плоскости и под углом 2 в продольной плоскости.оТакая установка объясняется необходимостью зацепа одного края прокладки 22 за подкладку 23. Прокладки,подаваемые из контейнера, попадаютна направляющую 24 для них. Дно контейнера съемноеОпускание контейнера вниз, в отверстие балки 21, фиксируется ограничителями 25, расположенными на контейнере 20.Тележка 5 оборудована, направляю"щими опорами 26 качения для рельсов,наклоненными на 10и вертикальнымиоопорами 27 качения, которые установ лены в кронштейнах 28. Кронштейныкрепятся к раме 29 тележкишарнирно.Положение кронштейнов с вертикальными опорами качения Фиксируются телескопическими распорками 30. При 2 О способление содержит стрелу 31 коробчатого сечЕния, установленную наплатформе 32, В целях вписываниястрелы в кривых при работе, последняя обеспечена механизмом поворота,который расположен на платформе. Настрелу навешиваются гидродомкраты33, предназначенные для подъема новых рельсовых плетей, на высоту,достаточную для заправки тележки 5,65 30 35 40 4 50 55 60 механизм 34 перекоса рельсовых плетей и сдавливающие ролики 35.Механизм 34 содержит раму 36, к которой крепятся верхние 37 и нижние 38 направляющие ролики, удерживающие рельсовую плеть в процессе работы на заданном угле перекоса. Одавливающие ролики обеспечивают окончательную установку рельса в скрепление типа "метро".Тележка 8 оборудована горизонтальными 39 и вертикальными 40 роликами.Устройство работает следующим образом.Новые рельсовые плети доставляются на место производства работ заранее на специальных тележках и выгружаются внутрь колеи. Работы по смене плетей производятся в течение"окнами.По прибытии на место работы хозяйственного поезда с мотовоэа 1 сгружают тележку 3 и устанавливают на новые плети, после чего мотовоэ 1 отходит вперед по фронту работ. Подъемниками 9 поднимают за головки концы старых рельсовых плете, предварительно выкантованных вручную на небольшом расстоянии, затем с помощью упорных винтов 11 перекашивают рельсы, устанавливают ролики" 12 и на них опускают плети, после чего подъемники 9 снимают с головки рельса. Положение головки рельса фиксируется роликом 10 и штырем-ограничителем 13. Перекос необходим для обеспечения точного выхода старых рельсовых плетей иэ скре" плений типа "метро". Затем в отверс45 тия балки 21 тележки вставляют контейнеры 20 с новыми прокладками и снимают его дно. Опускание контейнера вниз Фиксируется ограничителями 25, расположенными на контейнере. После сцепки мотовоза 1 и тележки 3 с помощью тяги, они продвигаются вперед, при этом тележка выкантовывает наружу колеистарые рельсовые плети,амеханиэмы 2 и 4 соответственновыбрасывают. . старые и укладывают новые прокладки.В процессе работы механизма 2 ролик 18 накатывается на прокладку и сжимает пружину таким образом, чтобы рычаг 16 смог зацепить конец прокладки, затем в момент схода ролика с прокладки и опускания его вниз рыча ги под действием пружины поднимают прокладку и при движении вперед выбрасывают ее между шпал. При движении тележки 3 каждая из прокладок, находящаяся в контейнере, попадает 20направляющую 24, так, что один ее конец свисает и, зацепившись зубомэа подкладку, опускается на нее.Продвинувшись вперед мотовоз 1 останавливается. В это время с платформы хозяйственного поезда выгружают тележки 5 и 8 и приводят в рабочее положение приспособление 6. С . помощью гидродомкратов 33 вывешивают . концы новых рельсовых детей и под них заводят тележку 5, которая устанавливается на выкантованные старые плети. Затем опустив на опору 26 качения новые плети, создают предварительный перекос с помощью опор 26 и 27 качения. Создав предварительный перекос, кронштейны фиксируются телескопической распоркой 30, после чего соединяют тележку 5 с тележкой 3. Мотовоз 1 с тележками продвигается вперед и останавливается. Произ водится зарядка приспособления б, вывешенные концы новь 1 х рельсовых плетей заводят в механизм/34 и с помощью гидросистемы создают заданный угол перекоса новым плетям.Устройство для замены рельсовых плетей продвигается вперед, концы новых рельсовых плетей, оседая под собственным весом, попадают в подкладки под углом, одавливающие ролики 35, 50 воздействуя .на плети обеспечивают окончательную установку рельсов в скреплениях. Через несколько метров устройство останавливается и производится зарядка тележки 8. Концы старых плетей вручную перекидывают на небольшом расстоянии от начала работ. внутрь колеи. Электрическими к)вещевыми захватами поднимают рельсовые плети на высоту, достаточную для того, чтобы завести под них тележку и эатем 40 опускают рельсы на ролики 39. Ролики 40 фиксируют положение плети. Соединяют тележку 8 с мотовозом 7 После этого устройство готово для выполне" ния работ по смене плетей. ,65 Использование устройства позволяет проводить работы по смене рельсо"вых плетей с минимальными затратамиручного труда. Смена прокладок осуществляется механизмами снятия и ус.тановки прокладок, смонтированнымина тележке. Крометого, конструкциятележки для укладки новых плетей позволяет создавать предварительный перекос новых рельсовых плетей дляоблегчения работы механизмов перекоса оборудования для надвижки плетЕЙ,которое в свою очередь позволяет ме-.ханизировать вкантовку новых рельсбвых плетей в скрепления.Формула изобретения1. Устройство для замены рельсо- вых плетей, преимущественно в метрополитене, содержащее связанную стяговым средством тележку для выкантовки старых плетей, включающую всебя балку, укосины, закрепленные на,концах балки, направляющие ролики длярельсов, установленные наклонно наконцах балки, домкраты,смонтированные на указанной тележке горизонтально, и механизмы подъема рельсов, установленные на укосинах, о т л и -ч а ю щ е,е с я тем, что, с цельюповышения производительности, оноснабжено установленными на тележкахдля выкантовки старых плетей и размещенными с обеих ее сторон вдольпути механизмами снятия и установкипрокладок и последовательно расположенными эа механизмом установки прокладок тележкой для укладки новыхплетей, приспособлением для надвижки новых плетей и тележкой для перемещения старых плетей внутрь колеи.2Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что механизмснятия прокладок содержит раму, шарнирно закрепленный на ней двуплечийрычаг, один конец которого выполненкрюкоббразным, а второй снабжен роликом и подп ужинен относительно раМые3. Устройство по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что механизм установки прокладок содержитнаклонно установленный на указаннойтележке контейнер для прокладок инаправляющую для перемещения последних, размещенную под контейнер.4, Устройство по пп.1-3, о т л и ч а ю щ е е .с я тем, что тележка для укладки новых плетей содержит направляющие опоры качения длярельсов, расположенные под углом кгоризонтальной плоскости, и вертикальные опоры качения, размещенныес обеих сторон от укаэанных направляющих.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1Авторское свидетельство СССРР 243645, кл. Е 01 В 29/17, 16.07.66.Синицка Тираж 561 ПГосударственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д. Заказ 1741/4 ВНИИ