Судно

)5 В 63 В 1 ЕТЕН новле разме продо ными на эти ных п хвата надст ность вспом нную щены льные участк х нап ривод м и. ройки смещ огател О направляюсовой стениделя, см.судна меж н т и надиг,1);у пер-:. =. половина дли 2ендикулярами; ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(57) Использование: относится к судостроению, в частности к судам-контейнеровозам. Сущность: контейнеровоз содержит устаИзобретение относится к судостроению, а конкретно к передвижным надстройкам судов,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей судна,На фиг,1 изображена кормовая частьконтейнеровоза с последовательными позициями откатывания надстройки на борт и снаправляющими; на фиг,2 - корпус контей- .неровоза до откатки надстройки на борт, нафиг.3 - корпус контейнеровоза после откатки надстройки на борт; на фиг,4 - узел нафиг,2; на фиг.5 - захват тележки; на фиг,6 -узел И на фиг,2,Контейнеровоз 1 включает продольныекриволинейные направляющие с и б, прямук) поперечную направляющую Ь и криво. линейную поперечную направляющую а,Концевые участки направляющих дв, Я, дби а 1, а 2, аз имеют вспомогательные направляющие 2, на которых расположены с возможностью бокового перемещенияотносительно палубы 3 направляющие а и б.По направляющим а, Ь, с, б прокатываютсятележки 4: с катками 5, смонтированные в на палубе надстроику. На палубе поперечные направляющие и направляющие с криволинейами, Надстройка смонтирована авляющих с помощью поворотных тележек со стопорными заразмещенных в нишах Направляющие имеют возможения относительно палубы нэ ьных направляющих, 6 ил. нишах 6 надстройки 7 на вертикальных осях 8 в подшипниковых опорных устройствах 9, На тележках 4 также смонтированы захваты 10, скрепленные с винтовыми штангами 11, находящимися в зацеплении с червячными парами 12 с приводами. Контейнеровоз 1 имеет трубу 13 на правом борту, а надстройка 7 снабжена дополнительным командным пунктом 14 управления судном и пунктом 15 управления полетами. Известные приспособления для крепления контейнеров на палубе 3 под надстройкой 7 в штатном положении на чертеже непоказаны, а атно- в сительные ординаты точек направляющих а, Ь, с, б в качестве конкретного примера приведены в таблице, где ) - номера точек направляющих (см, фиг.1);Хх - абсциссы точек щих от миделя,Хнзд - абсциссы о к стройки (расстояние о м ф1799801 Хю - абсциссы точек направляющих относовой стенки надстройки;Ьд - длина надстройки (см, фиг,1);Ую - ординатц точек направляющих.от5 1 эксплуатируется сле 35 Контейнеровоздующим образомНормальное положение захватов 10 -прижатое к направляющим а, Ь, с, б, а так как червячные пары 12 - самотормозящиеся приспособления, то дополнительные тормоза для винтовых штанг 11 не требуются, При необходимости откатить настройку 7 на борт винтовые штанги 11 подаются вниз, захваты 10 освобождают направляющие а, Ь, с, б, включаются приводы тележек 4 на направляющих с, б и правая сторона надстройки 7 откатывается в положение с 2, б 2, проходя над трюмными люками 16,выполненными заподлицо с палубой З.При этом тележка 4 а совершает небольшое поперечное по отношению к направляющей а движение. Направляющая а 1, аг, аз смещается 50 по вспомогательным направляющим 2 и, аварии не происходит, При этом тележки 4 поворачиваются на осях 8 в подшипниковцх опорных устройствах 9 в нишах 6 надстройки 7. По достижении надстройкой 7 точек с 4, б 4 45 О к ДП судна включаются приводы тележек 4 на направляющих а, Ь, По дости- жении надстройкой 7 точек б 7, бз направля,ющая б под действием тележки 4 диаметральной плоскости (ДП) судна (см,фиг.1);Внад,д - полуширина надстройки (см.фиг,1). незначительно смещается в поперечном направлении по вспомогательным направляющим 2 и аварии не происходит, одновременно контейнеровоз балластируется для устранения крена от смещения надстройки 7 на борт судна 1. После установки надстройки 7 на борту путем воздействия наприводы червячных пар 12 посредством винтовых штанг 11 захваты 10 плотно поджимаются к направляющим а, Ь, с, б и над- стройка 7 надежно фиксируется от любых смещений и на палубе 3 контейнеровоза 1 можно монтировать взлетно-посадочную полосу, как это описано в журнале "Судостроение за рубежом", 1985, М 2, с. 14-34. Откатка надстройки 7 на свое штатное место поперек контейнеровоза 1 производится в обратной последовательности. Концевые участки направляющих бв, б 7, б 6 и а 1, а 2, аз могут быть выполнены аналогично железнодорожным или трамвайным стрелкам.Эксплуатация предложенного судна позволяет очень быстро переоборудовать его в судно-авианосец, так как его надстройка может быть откатана на борт, а освободившаяся палуба на всей длине судна может,быть превращена во взлетно-посадочнуюполосу.1Формула изобретения Судно, преимущественно контейнеровоз, содержащее корпус, надстройку, установленную с возможностью. перемещения по продольным направляющим палубы посредством тележек с катками, люковые закрытия и крепежные элементы для контейнеров,отл ичающееся тем,что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, оно снабжено дополнительными направляющими, размещенными на 1799801палубе поперек судна, и двумя вспомогательными направляющими, на которых расположены с возможностью бокового перемещения соседние друг с другом поперечная и продольная направляющие, причем три из упомянутых продольных и поперечных направляющих выполнены с криволинейными концевыми участками, а указанная надстройка выполнена с нишами, 1 О в которых с возможностью поворота относительно вертикальных осей установлены указанные тележки с катками, а люковые закрытия расположены заподлицо с палубой.1799801 . Составитель О,Мороцкийедактор Л.Волкова Техред М.Моргентал Корректор А.Обручар при ГКНТ СС аказВН 3 Тираж ПИ Государственного комитет 113035, Москва, Ж