Автоматическая передача б. ф. кочеткова

/28; 4725260/2 во СССР4, 1989,Я ПЕРЕДАЧА я к машиностроеупрощение переО СУДА Р СТ В Е ННЫ Й КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитнию, Цель изобретения -дачи и сокращение ее массы и габаритов путем размещения всех ее звеньев на двух параллельных валах, Мощность от входного вала 1 к выходному валу 2 передается по трем потокам, содержащим зубчатые пары 7-8, 9-10 и 11-12 соответственно. Наличие трех механизмов 13, 14 и 15 свободного хода, инерционной муфты 3 и дифференциала обеспечивает автоматическое переключение потоков и общего передаточного отношения передачи при изменении нагрузки на выходном валу 2, 6 з,п, ф-лы, 10 ил.Изобретение относится к машиностроенио,Цель изобретения - упрощение передачи и сокращение ее массы и габаритов путем размещения всех ее звеньев на двух параллельных валах,На фиг,1 изображена автоматическая передача; на фиг.2 и 3 - устройство инерционной муфты; на фиг,4-6 - автоматическая передача, варианты: на фиг,7-10 - инерционная муфта, варианты,Автоматическая передача содержит параллельные входной 1 и выходной 2 валы, инерционную муфту 3 и дифференциал, водило 4 которого установлено на входном валу 1, а центральные колеса 5 и 6 кинематически связаны с инерционной муфтой 3 и выходным валом 2, В состав кинематических связей входят пары колес 7-8, 9-10 и 11-12 и три механизма свободного хода МСХ) - первый 13, второй 14 и третий 15,Б автоматической передаче по фиг,1 входной вал 16 инерционной муфты 3 связан с центральным колесом 5, а выходной с по ощью пары колес 9-10 - с выходным вапо, 2,Ведущая обойма первого МСХ 13 с помсщью пары колес 7-8 связана с центральным колесом б, а ведомая - с выходным валом 2,Ведущая обойма второго МСХ 14 связана с центральным колесом 6, а ведомая - с центральным колесом 5,Ведущая обойма третьего МСХ 15 связана с центральным колесом 5. а ведомая с помощью пары колес 11-12 - с выходным валом .Авто;атическая передача по фиг,4 отличается тем, что ведущая обойма третьего МСХ 15 установлена на водиле 4, а ведомая с помощью пары колес 11-12 связана с выходным валом 2,Автоматическая передача по фиг,5 отличается от передачи по фиг 1 тем, что входной вал 16 инерционной муфты 3 с помощью пары колес 9-10 связан с центральным колесом 5, а выходной жестко связан с выходнылл валом 2 передачи, Кроме того, ведущая обойма второго МСХ 14 установлена на центральном колесе б, а ведомая - на водиле 4.В автоматической передаче по фиг,б входной вал 16 инерционной муфты 3 с помощью пары колес 9-10 связан с централь ным колесом 6, а выходной жестко связан с выходным валом 2 передачи, Ведущая обойма второго МСХ 14 установлена на центральном колесе 6, а ведомая - на центральном колесе 5,В автоматической передаче могут применяться любые инерционные муфты, допч нирно соединены с ведущими шатунами 18, несущими инерционные грузы 19. Ведомая 10полумуфта выполнена в виде кривошипа 20,20 25 40 50 скающие вращение ведущего и ведомого валов с различными частотами и передаощими момент, величина которого определяется частотой вращения этих валов,Инерционная муфта, изображенная на фиг,2 и 3, вклочает закрепленное на входном валу 16 водило 17, концы которого шарзакрепленного на выходном валу 21 и несущего на свосгм шипе ведомые шатуны 22, к которым присоединены инерционные грузы 19, Суммарная длина плеч водила 17 и ведущего шатуна 18 больше суммарной длины кривошипа 20 и ведомого шатуна 22,Инерционная муфта по фиг,7 и 8 включает прикрепленные к входному валу 16 радиальные направляющие 23 с желобами,обращенными в сторону ведомой полумуфты, В каждом желобе расположено по одному инерционному грузу 24, выполненному в форме шара. Ведомая полумуфта выполнена в виде внешнего 25 и внутреннего 26 цилиндрических ободов, располокенных шарнирно на кривошипе 27 выходного вала 28 муфты, на последнем установлен противовес 29. Ведущая полумуфта инерционной муфты по фиг,9 и 10 содеркит шарнирно закрепленные на входном валу 16 коромысло 30 с расположенными на его концах центробежными грузами 31, установленными на концах коромысла 30 с возможностью вращения, Ведомая полумуфта выполнена в виде закрепленного на выходном валу 2 наклонного диска 32, находится в,контакте с центробежными грузами 31, Шарнир ведущей полумуфты состоит из прикрепленных перпендикулярно к валу 16 двух шипов 33, служащих осями поворота рамки 34, к которойкрепятся коромысла 30, Через рамку свободно проходит полый входной вал 16 и расположенный внутри него соосно выходной вал 2, Шипы 33 шарнира коромысла расположены в плоскости, совмещенной с поверхностью диска 32, и линия шипов пересекается с осевой линией муфты, С этой целью рамка 34 коромысла выполнена с изгибом 35, а диск 32 - с выемкой 36, С целью устранения пульсирующего характера в передаче вращающего момента муфта может иметь более двух инерционных грузов, Для этого применяются вторичные коромысла 37, установленные с возможностью поворота на стержнях основного коромысла 30, На концах вторичных коромысел располагаются в указанном порядке дополнительные инерционные грузы 38.Автоматическая передача оаботает сле- Дальнейше снижение нагрузки выход- дующим образом. ного вала 2 приводит к падению момента наПри большой нагрузке передача мощ- МСХ 13,врезультатечегопоследнийотклюности от входного вала 1 к выходному валу чается, В дальнейшем вся мощность идет 2 осуществляется по трем потокам (фиг,1): 5 через инерционную муфту 3, а обороты выпервый - от центрального колеса 5 через ходного вала 2 растут с падением на нем включенный МСХ 15 и пару колес 11-12, нагрузки;второй - от центрального колеса 6 через Работа автоматической передачи по пару колес 7-8 и включенный МСХ 13 и тре- фиг,4-6 осуществляется аналогичным обратий - от центрального колеса 5 через инер зом, Отличие заключается в том, что на перционную муфту 3 и пару колес 9-10, МСХ 14 вом режиме с максимальным передаточным выключен, поскольку при изображенных на отношением один поток мощности идет, мифиг,1 параметрах колес 7-8 и 11-12 угловая нуя дифференциал и инерционную муфту 3, скорость центрального колеса 6 меньше, непосредственно по кинематической связи чем колеса 5, Наличием первых двух пото через пару колес 11-12 передается на выков при включениях МСХ 13 и 15 обеспечи- ходной вал 2, что, естественно, повышает вэется постоянство во времени угловых надежность передачи и ее КПД на наиболее скоростей всех звеньев передачи при изме- нагруженном режиме работы,нении момента на выходе(до определенно- Эормула изобретения го предела), 20 1, Автоматическая передача, содержаВо всех вариантах передачи использо- щая параллельные входной и выходной ваваны известные центробежные муфты, лы, инерционную муфту, дифференциал, принцип действия которых одинаков и не водило которого установлено на входном зависит от их конструкции, Развиваемый в валу, а центральные колеса кинематически муфтах момент определяется изменением 25 связаны с инерционной муфтой и выходным момента количества двикения инерцион- валом, и три механизма свободного хода, ных грузов из-за изменения скорости их ведущая обойма первого из которых киневращения и радиуса расположения грузов матически связана саднимиз центральных относительно оси муфты, колес, а ведомая - с выходным валом, ведуПоскольку угловые скорости всех звень щэя и ведомая обоймы второго механизма ев передачи, включал звенья муфты 3, оста- свободного хода установлены соатветствен-. ются постоянными, момент, развиваемый но на двух звеньях дифференциала, веду- последней, также будет постоянным, а мо- щаяобойматретьегомеханизмасвободного мент на центральных колесах 5 и 6 диффе- хода кинематически связана с одним из ценренциала будет определяться в основном 35 тральных звеньев дифференциала, а ведомоментом сопротивления на валу 2. мая - с выходным валом, о т л и ч э ю щ а яПри снижении последнего до опреде- с я тем, что, с целью упрощения передачи и ленной величины момент на МСХ 15 упадет сокращения ее массы и габаритов, ее зледо нуля, Это соответствует началу передачи менты размещены соосно с входным и вымощностичерезМСХ 15 вобратномнаправ ходным валами, а каждая кинематическая лении (от ведущего колеса 12 к ведомому связьпредстэвляетсобойпарузубчатых коколесу 11), в результате чего МСХ 15 отклю- лес.чается, 2. Передача по и, 1, о т л и ч а ю щ г яТак реализуется автоматический пере- с я тем, что входной элемент инерционной ход с одного режима работы передачи с 45 муфты связан с одним из центральных копостоянным (максимальным) передаточным лес, а выходной кинематически связан с выотношением надругой, при которомсизме- ходным валом, ведомая обойма второго нением выходного момента передачи меня- механизма свободного хода установлена на ются нагрузка и обороты выходного вала 21 центральном колесе, связанномс входным инерционной муфты 3, что приводит к рабо валом инерционной муфты; а ведущая обойте привода в режиме вариаторэ: с падением ма - на втором центральном колесе,нагрузки растут обороты выходного вала, 3. Передача по и п,1 и 2, о т л и ч а юПри этом происходит более быстрый щ а я с я тем, чтоведущая обойма третьего рост оборотов центрального колеса 6 по механизма свободного.хода установлена на сравнению с центральным колесом 5 и при 55 центральном колесе связанном с входным достижении их равенства включается МСХ валом инерционной муфты, э ведомая кине, блокируя оба центральные колеса, Та-матически с выходным валам,ким образом осуществляется переход на ре, Передача по пп. 1 и 2, о т л и ч а южим с вторым (более низким) значением щ а я с я тем, что ведущая обойма третьего постоянного передаточного отношения, механизма свободного хода установлена наводиле, а ведомая кинематически связана с выходным валом,5, Передача по и. 1, о тл и ч а ю ща яс я тем, что входной вал инерционной муфты кинематически связан с центральным колесом дифференциала, а выходной жестко связан с выходным валом передачи,6, Передача по пп. 1 и 5, о т л и ч а ющ а я с я тем, что ведущая обойма второго механизма свободного хода установлена на втором центральном колесе, а ведомая - .наводиле,7, Передача по пп, 1 и 5, о т л и ч а ющ а я с я тем, что ведущая обойма второго5 механизма свободного хода установлена нацентральном колесе, кинематически связанном с входом инерционной муфты, а ведомая - на втором центральном колесе,Приоритет по пунктам;10 06,06,89 по и. 4; 01,08.89 по пп,5-6,1747783 Составитель В,АпарховРедактор М.Кобылянская Техред М.Моргентал Корректор Т.Пали Т СССР оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 2487 ВНИИПИ Госуд Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5