Транспортное средство для перевозки длинномерных грузов конструкции величко

,958171 Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. К,В 60 Р 3/40 Гееударствеекый комитет СССР Опубликовано 15.09.82. Бюллетень34(53) УДК 629.114. .3 (088.8) пф делам кзебретеккй и открытийДата опубликования описания 25,09.82(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ КОНСТРУКЦИИ ВЕЛИЧКО1Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки длинномерных грузов, преимущественно труб.Известно транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, преимущественно труб, содержащее раму, на которой закреплены ложементы, поворотные стойки и откидные покаты, и лебедку с трособлочной системой 11.Недостатком известного транспортного средства является возможность повреждения перевозимых грузов,Цель изобретения - повышение сохранности перевозимых грузов.Цель достигается тем, что транспортное средство снабжено закрепляемыми на свободном конце троса лебедки ползунами, при этом покаты выполнены полыми с продольными прорезями, расширяющимися на их свободных концах для установки в них с возможностью перемещения ползунов.На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 - схема запасовки трособлочной системы; на фиг. 5 - транспортное средство в момент разгрузки, вид сверху; на фиг. 6 -2то же, вид спереди; на фиг. 7 - покат, вид сверху; на фиг. 8 - то же, вид сбоку; на фиг. 9 - разрез А - А на фиг. 7; на фиг, 10 - то же, вариант изготовления; на фиг. 11 - то же вид сбоку; на фиг. 12 - 5 то же, вид спереди; на фиг. 13 - вариантизготовления поката, вид сверху; на фиг. 14- то же, вид сбоку.Транспортное средство состоит из ходовой части 1, рамы 2, на которой закреплены ложементы 3, имеющие уклон от центра наружу и поворотные стойки 4, снабженные страхующими тросами 5.На поперечных балках рамы 2 шарнирнозакреплены покаты 6, выполненные в виде открытого профиля 7, в полости 8 которого 5 размещен ползун 9.В передней части рамы 2 на предохранительном щите 10 смонтирована лебедка 11, снабженная тормозным устройством 12, фиксирующим механизмом 13 и рукояткой 14 привода лебедки 11. В средней части рамы 2 смонтированы две стойки 15, имеющие в верхней части направляющие элементы 16 для трособлочной системы, состоящей из основного 17 и четы 958171рех опускных тросов 18, на свободных концах 19 которых закреплены ползуны 9, перемещающиеся в полостях 8 покатов 6.Погрузку груза на транспортное средство осуществляют краном. После погрузки тросы 18 укладывают поверх погруженного груза 20, а их ползуны 9 заводят в полости 8 покатов 6. Затем лебедкой 11 натягивают тросы 18 так, чтобы груз удерживался в неподвижном состоянии и фиксируют натяжение механизмом 13.Натяжение тросов 18, огибающих сверху груз 20, удерживает их от падения с транспортного средства в случае обрыва страхующих тросов 5 и стоек 4.Разгрузку груза с транспортного средства осуществляют следующим образом (см, фиг. 5 и 6). Водитель устанавливает покаты 6 с одной стороны в рабочее положение, переходит на другую сторону транспортного средства и расфиксирует стойки 4. Затем водитель, стоя за предохранительным щитом 10, расфиксирует трособлочную систему механизмом 13 и медленным оттормаживанием тормозного устройства 12 лебедки 11 ослабляет натяжение трособлочной системы. При ослаблении тросов 18 груз 20 под собственным весом перемещается по наклонным поверхностям ложементов 3, а затем по внутренним протекторным полкам 21 покатов 6. При этом тросы 18 опускаются, а закрепленные на их концах 19 ползуны 9 перемещаются в полостях 8 покатов 6 вниз до пят 22, где ползуны 9 выходят из прорезей покатой 6 и груз 20, высвободившийся от тросов 18, опускается по полкам 23 покатов6 на землю.По окончании разгрузки с одной стороны транспортного средства покаты 6 устанавливаются в транспортное положение, натягивается трособлочная система для разгрузки груза, уложенного на другой стороне транспортного средства.Груз с другой стороны транспортногосредства разгружается аналогично.10 Применение предлагаемого устройствапозволяет повысить сохранность перевозимых грузов.Формула изобретения15Транспортное средство для перевозкидлинномерных грузов, преимущественно труб, содержащее раму, на которой закреплены ложементы, поворотные стойки и от 2 о кидные покаты, и лебедку с трособлочной системой, отличающееся тем, что, с целью повышения сохранности перевозимых грузов, оно снабжено закрепляемыми на свободном конце троса лебедки ползунами, при этом покаты выполнены полыми с продольными прорезями, расширяющимися на их свободных концах для установки в них с возможностью перемещения ползунов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР180097, кл. В 60 Р 3/40, 1964 (прототип).958171 А -АЬарава)1 гг фиг, 11 Составитель Т, ТерТехред А БоикасТираж 718ИПИ Государственного кпо делам изобретений иМосква, Ж - 35, РаушсППП Патент, г. Ужгород 1130илиал Редактор И. БандураЗаказ 6699/20ВН еш кинаКорректор А ДзяткоПодписноеомитета СССРоткрытииаг к д 4 Яул. Проектная, 4