Устройство для крепления длинномерных грузов на раме транспортного средства

п 11676483 Софов Советских Социалистических Республик(21) 2442298/27заявки-В 60 Р 7/12 В 60 Р 3/40 с присоединением осудерственнын комите 23) П итет публиковано 30.07.79 делам изобретений ллетень28. К, Авакян, В. А, Здон, А. Г. Каневский, К, Р, Шейн и В, А. 1 Оревич Киевский комбинат Стройиндустрии1) Заявитель 54) УСТРОЙСТВО ДЛ ГРУЗОВ НА РАМЕ КРЕПЛЕНИЯ ДЛИННОМЕР АНСПОРТНОГО СРЕДСТВА раз. изпортным вано для а транс- елезнодоИзобретение относится к транс средствам и может быть использокрепления длинномерных грузов н портном средстве, например на жрожной платформе.Известно устройство для крепления длинномерных грузов на транспортном средстве, содержащее раму с упорным щитом и опорные ложементы для грузов 1.Недостатком устройства является то, что оно может быть использовано только на специальном транспортном средстве, имеющем особо мощную раму, способную выдержать нагрузку от изгибающих моментов, возникающих от продольных инерционных усилий, передаваемых щитом на раму транспортного средства.Известно и другое устройство для крепления длинномерных грузов на раме транспортного средства, содержащее упорный щит и опорные ложэлементы 2.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату,Недостатком его является то, что рама транспортного средства остается нагруженной изгибающими моментами, создающимися продольными инерционными усилиями, несмотря на то, что в устройстве произведено усилие рамы за счет ввода дополнительных металлоконструкций,Целью изобретения - обеспечениегрузки рамы транспортного средства от гибающих моментов.Для этого устройство снабжено закреп ленными на нижней поверхности упорногощита упорами, соприкасающимися с продольными балками рамы и выполненными с закругленными концами для взаимодействия с поперечинами рамы, при этом упор ный щит жестко связан с опорными ложэлементами.На фиг, 1 изображено устройство, общийвид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - впд по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 4 - 15 разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 5 - узел 1на фиг. 1; на фиг. 6 - узел 11 на фиг. 2.Устройство включает в себя упорныйщит 1 и опорный ложэлемент 2, соединенные между собой жесткой связью 3. На 20 нижней поверхности упорного щита 1 имеются упоры 4, выполненные с закругленными концами. Упоры 4 соприкасаются с продольными балками 5 рамы и упираются закругленными концами в поперечины 6 ра мы для передачи продольных сил.Транспортное средство, оборудованноеописанным устройством, загружается соответствующим грузом, например железобетонными трубами, При торможении или со ударении транспортного средства в грузевозникают продольные инерционные уси676483 Ф ор м ул а изобретения од Рог. Составитель Н, ВеялкоРедактор Н. Суханова Техред А, Камышникова Корректор В, Дод Изд,513 Тираж 822сударственного комитета СССР по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 одписно ткрытий аказ 2117/3НПО Поиск Типография, пр. Сапуно лия, намного превышающие силы трения, их удерживающие. Под действием указанных сил груз упирается в упорный щит 1. Устройство через упоры 4 упирается в поперечины 6 рамы, передавая на них продольные инерционные усилия и образуя в точке упора шарнир, вокруг которого действуют в противоположных направлениях момент, опрокидывающий от сил инерции, и момент, удерживающий от сил тяжести, 10 взаимно уравновешивая друг друга.Предлагаемое устройство обеспечивает разгрузку рамы транспортного средства от изгибающих моментов, так как возникающие моменты от продольных инерционных 15 сил и моменты, противодействующие им от сил тяжести груза, воспринимает на себя конструкция устройства, благодаря чему гарантируется надежность крепления груза, безопасность движения, обеспечивается со хранность транспортного средства и увеличивается срок его службы. Устройство для крепления длинномерных грузов на раме транспортного средства, содержащееупорный щит и опорные ложементы, отличающееся тем, что, с целью обеспечения разгрузки рамы транспортного средства от изгибающих моментов, оно снабжено закрепленными на нижней поверхности упорного щита упорами, соприкасающимися с продольными балками рамы и выполненными с закругленными концами для взаимодействия с поперечинами рамы, при этом упорный щит жестко связан с опорными ложементами. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР397394, кл. В 60 Р 3/40, 1970.2. Патент США3291072, кл. 105 в 3, 1966.