Устройство для стопорения грузоподъемного механизма на монорельсе

ОП ИСАКИЙИЗОВРЕТЕК ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИЙЙЬСТВУ Сотоз СоветскикСоциапиетичвсиинРвспубяии91998(23)приоритет В 66 0 Р 32 В 66 С 9/18 фвударотааиный комитет ССьР ае делам изобретений и отнрытиЯ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМ МЕХАНИЗМА НА МОНОРЕЛЬСЕ Изобретение относится к грузо- подъемным устройствам, в частности к устройствам для стопорения грузо- подъемных механизмов к монорельсу, и может быть применено в погрузочном оборудовании транспортной авиации, также на других видах транспорта (морском, железнодорожном) при про". ведении погрузочно-разгрузочных работ в промышленных погрузочныхустройствах и областях техники для надежного стопорения механизмов и агрегатов, в частности может быть использовано как противоугонное средство дЛя кранов.Известно устройство для.стопорения грузоподъемного механизма на монорельсе, содержащее тормозные колодки, связанные с рычажным механизмом, шарнирно соединенным с ме" таллоконструкцией грузоподъемного механизма 1 1.Работа известного устройства ос" нована на самозаклинивании секторов 2и рельса, и поэтому необходимые минимальные усилия имеют эначитеЛьную величину, особенно при значительной величине противоугонной силы. Последнее имеет место в подъемных механиз" мах, используемых в авиации, внутри грузовых кабин самолетов, вертолетов и т.п. В устройствах такого типа такие же большие усилия требуются и для расфиксации захвата, что приводит к низким эксплуатационным качествам,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств,Поставленная цель достигается тем, что рычажный механиам состоит из двух соединенных между собой осью рычагов с направляющими, на концах которых установлены тормозные колодки, одна из которых закреплена на ползуне, установленном с возможностью перемещения по вышеупомянутым направляющим рычагов, при этом тор". 919мозные колодки снабжены фиксирующимприспособлением.Кроме того, фиксирующее приспособление состоит иэ шарнирно связанныхмежду собой пластин, одна из которыхсоединена шарнирно с ползуном, авторая установлена на соединяющейрычаги оси и снабжена выступом, фик"сируемым посредством подпружиненнойзащелки в пазу, выполненном на одномиз вышеуказанных рычагов.На фиг. 1 изображено устройствов: рабочем положении, общий .вид, нафиг. 2 - то же, в расфиксированномположении; на фиг. 3 - вид А нафиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг, 1;на фиг, 5 - разрез В-В:на фиг, 3.Устройство состоит иэ кареткиустановленной на монорельсе 2. Внижней части каретки жестко закреп"лен кронштейн 3 с .установленным нанем рычагом 4, имеющем выступ 5,взаимодействующий с упором 6 каретки, рычаг 4 связан с корпусом карет"ки пружиной 7, Свободный конец рычага 4 осью 8 шарнирно соединен с рычагами 9 с направляющими. На концахрычагов 9 устайовлены тормозные колодки 10, В направляющих рыцагов 9установлен ползун 11 с тормозной колодкой 12 (Фиг.3), Фиксирующее приспособление состоит иэ пластины 13,шарнирно связанной с ползуном 11и с пластиной 14, Пластина 14, всвою очередь, шарнирно связана осью8 с рычагом 9 и имеет выступ 15,взаимодействующий с ответным выступом 16 на одном из рычагов 9 и Фиксируемый защелкой 17 (фиг.3). Защел"ка 17 установлена в пазу одного иэрычагов 9 на оси 18, подпружиненапружиной 19.Устройство работает следующим образом,В закрытом (рабочем) положениипластина 14 выступом 15 упираетсяв выступ 16 на одном из рычагов 9и фиксируется защелкой 17. В рабочем положении (фиг.1) рычаг 4 отходит от упора в каретку, тормозныеколодки 10 сдвигаются и прижимаютсяк поверхностям монорельса,При движении каретки противоугонное усилие передается через рычажную 981 4,систему на тормозные колодки. Возни"кающего при этом усилия трения натормозных колодках достаточно дляудержания металлоконструкции грузо 5 подъемного механизма при возникнове"нии любой противоугонной силь (чем больше сила, тем больше создаетсяусилие на тормозных колодках).Для расфиксации устройства достаточно открыть защелку 17, При этом тормозная колодка "проваливается"вниз, а .рычаг 4 пружиной притягивается к каретке 1, уменьшая нагрузкуна тормозных колодках 10 при ихскольжении по верхней поверхности монорельса.Изобретение улучшает эксплуата"ционные качества устройства. Формула изобретения 1. Устройство для стопорения грузоподъемного механизма на монорельсе, содержащее тормозные колодки, свя" занные с рычажным механизмом, шарнирно соединенным с металлоконструкцией грузоподъемного механизма,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью улучшения эксплуатационных качеств, рычажный механизм состоит иэдвух соединенных между собой осьюрычагов с направляющими, на концахкоторых установлены тормозные колодки,одна,из которых закреплена на ползуне, установленном с возможностью перемещения по вышеупомянутым направляющим рычагов, при этом тормозныеколодки снабжены фиксирующим приспособлением.2, Устройство по п.1, о т л и "ч а ю щ е е с я тем, что фиксирующееприспоообление состоит из шарнирносвязанных между собой пластин, однаиз, которых соединена шарнирно с ползуном, а .вторая установлена на соеди-.няющей рычаги оси и снабжена выступом, Фиксируемым посредством подпру"жиненной защелки в пазу, выполненномна одном из вышеуказанных рычагов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство. СССРУ 596533 кл. В 66 С 9/18, 1975 (про"тотип).; 919981 43 ц иг 13035 ФЮЬ Йилиал ППП "Патент" г. Ужгород, ул. Проектная Редактор Л.Повее ЭЗаказ 2251/19 Составитель Т.ГригорянТехред Л.Пекарь . КорректорС.Шекмар е Тираж 936 ПИ Государственного делам изобретений сква %35 РауаскаПодписнкомитета СССРи открытийя наб., д. 4/5