Система для безударной передачи груза c судна ha судно b условияхволнения моря

Союз СоветскихСоциалистических РЕСпУблиК ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИИЛЬСТВУ оо 816867(22) Заявлено 21. 05, 79 (2 ) 2 769 013/2 7-.11 53)м УЬз с присоединением заявки МВ 63 В,27/08 Государственный комитет СССР во делам изо 6 ретений и открытийДата опубликования описания 30. 0 3,81 П, В, Россо, Ю Г, Манасян, Ю. И, Резчик, А;:Ж-Кононов и В. П. Полищук(54) СИСТЕМА ДЛЯ БЕЗУДАРНОИ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗА С СУДНА НА СУДНО В УСЛОВИЯХ ВОЛНЕНИЯ МОРЯИзобретение относится к областисудостроения и, в частности, к системам для безударной передачи груза с судна на судно в условиях волнения моря,Известна система для безударнойпередачи груза с судна на судно в условиях волнения моря, содержащаягрузовую лебедку с барабаном, трособлочную систему, включащую канафас-блок и, по крайней мере, два полиспаста с подвижными и обводнымиблоками, гидросистему" с пневмогидроаккумулятором и гидроцилиндром, атакже платформу с грузовым и подтягивающими канатами, причем гидроцилиндр кинематически связан с грузовым и подтягивающим канатами Я .Недостатком известной системыявляются низкие эксплуатационные ка"чества и недостаточная надежность.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств сиатеьы иповышение надежности безударной передачи груза.Поставленная цель достигается.тем,что система снабжена дополнительнымигидроцилиндром и пневмогидроаккумуля.тором, смонтированными на передающемсудне, грузовой и подтягивающий кана 2ты навиты на барабан грузовой лебедкии проведены через обойми нодвижныхи обводных блоков полиспаеюов, причемобоймы подвижных блоков полиспастовжестко связаны между собой и соединены с первым гидроцилиидром, смонтированным на передакицем судне, обоймаобводных блоков полиспФета грузовогоканата закреплена ненеуфижно а обойма обводных блоков поаиспаста подтягивающего каната жестко соединена соштоком дополнительного гидроцилиндра,сообщенного с дополнйтельным пневмогидроаккумулятором,15 На Фиг.1 изображеее конструктивная схема системы; ка фиг.2 - схемагидросиатемы.Система для безударной передачигруза содержит грузейув гидравли 20 ческую лебедку 1, установленнуюна переда 1 ощем судне 2 и грузовымканатом 3, . проведеакам через обойму обводных блоков. 4, обойму подвижных блоков 5 и червз блок 6, соеди-25 ненную с платформой 7, которая всвою очередь, пода"яЮвакщим канатом8,проведенным через ваниФас-блок 9,установленный на палубе принимающего судна 10, блок 11, через обоймуЗО подвижных блоков 12 и обойму обводных блоков 13, соединена также сгрузовой лебедкой 1, Обоймы подвижныхблоков 5 и 13 полиспастов грузовогои подтягивающего канатов жестко связаны между собой и соединены со штоком гидрЩилиндра 14, поршневая полость которого сообщается с пневмогидроаккумулятором высокого давления15. 060 йма обводных блоков полиспас 14 та грузоВого каната 3 закреплена неподвижно., а обойма обводных блоков13 полиспаста подтягивающего каната8 соединена со штоком дополнительного гидроцилиодра 16, поршневая полость которого соединена с дополнительным пиевмогидроаккумулятором низкого давления 17.В гидросистему см,фи.2 ), размещенную на передающем судне 2 входят насосная станция, включающаяв себя насос переменной производительности 18, предохранительный клапан 19,обратный клапан 20 и масляный бак 21. Насосная станция "соединена трубопроводами 22 и 23 через электрогидравлический трехпозиционный распределитель.24 с реверсивным гидравлическим мотором 25, слу,жащим приводом грузовой лебедки 1Штоковые полости гидроцилиндров14 и 16 через трехпозиционные электрогидравлические распределители 26 : и 27 трубопроводами 28 - 30 и 3133 соединены с насосной станцией.Поршневые полости гидроцилиндров 14 и 16 трубопроводами 34 и 35 через двухозиционные электрогидравлические распределители 36 и 37 соединены соответственно с пневмогидроаккумуляторами высокого давления 15 н низкого давления 17, а трубопроводами 38 и 39 через двухпозиционные электрогидравлическиераспределители 40 и 41 также с насосной станцией.Система может быть установлена на стреловом или выдвижном кране передающего судна, причем направляющие блоки б и 11 устанавливаютсяна ноке стрелы или консоли крана.работает система следующим образом,После швартовки приним"кцего судна 10 к передающему судну 2 платфор,му 7 с установленным на ней грузом на малой скорости приподнимают над палубой передакцего судна 2,Подъем производится грузовой гидравлической лебедкой 1 с помощью гидромотора 25, получающего питание от насосной станции через электрогидрав. лический распределитель 24, установленный в поз.П.Подтягивающий трос 8 с заведенным на него канифас-блоком 9, находящимся пока на борту передакцего судна 2, крепят к основанию грузовой платФормы 7, а на канифас-блок 9 закрепляют бросательный конец, который передают на принимающее судно 2, Затемплатформа 7 судовым краном, на котором установлено устройство, выносит.:ся за борт передающего судна 2.5Перемещением поршня дополнительного гидроцилиндра 16 в крайнее положение сводят обойму обводных блоков13 с обоймой подвижных блоков 12 полиспаста подтягивающего канта 8,тем самым создавая слабину в подтягивакцем канате 8, которая выбираетсяс принимающего судна 2 с помощью бросательного, конца. При этом канифасблок передается на принимающее суд 15 но 2.Полиспаст подтягивающего кайата8 рассчитан таким образом, что присведенных обоймах 12 и 13 создаетсяслабина, исключающая рывок при взаимЩ ных перемещениях судов на морскомволнении. Перемещение поршня дополнительного гидроцилиндра 16 в крайнее положение осуществляется с помощью насосной станции включение элек 25 трогидравлического распределителя27 в поз, П . Во время перемещенияпоршня заряжается пневмогидроаккумулятор 17 низкого давления.После передачи и закрепления канифас-блок 9 на палубе принимающегосудна 10 штоковую полость дополнительного гидроцилиндра 16 включениемэлектрогидравлического распределителя 27 в поз. Ш соединяют со сливом.При этом под действием давления впневмогидроаккумуляторе 17 поршеньзанимает новое положение, выбравслабину в подтягивающем канате 8.При взаимных перемещениях передающего и принимающего судов поршень40 гидроцилиндра 16 перемещается относительно своего среднего положенияв гидроцилиндре, поддерживая натяжение в подтягивающем канате 8, определяемое величиной давления зарядки45 пневмогидроаккумулятора 17. Ходпоршня гидроцилиндра 16 при этомравен отношению удвоенного относительного перемещения судов к кратности полиспаста подтягивающего ка 5 О " а 8,Система готова к передаче груза,Включением электрогидравлического распределителя 24 в поз.Ш грузовой лебедкой 1 пропускают платформус грузом 7 на расстояние, исключающее возможность соударения грузовойплатформы 7 с ноком стрелы и консолью судового крана при введенииустройства в режим слежения за палубой принимающего судна 10, Это рас"стояние определяется максимальным перемещением принимающего судна 10 относительно передающего судна 2. Затем система вводится в режим слежения . Для этого одновременной уста 65 ковкой распределителей 27 и 37 в поз,1, распределителя в поэ 11 и распре"делителя 26 в поз Ш тормозится поршень гидроцилиндра 16 и соответственно, жестко связанная с йим обойма обводных блоков 13 полиспастаподтягивающего каната 8 и растормаживается поршень гидроцилиндра 14,приводящий в движение жестко связанные с ним обоймы. подвижных блоков5 и 12 полиспастов грузового и подтягивающего канатов,10Вследствие взаимного перемещениясудов на волнении в грузовом и подтягивакицем Йанатах возникает слабина или усилие, воздействующее наобоймы подвижных блоков 5 и 12. Подвоздействием возникшего усилия жест.ко связанный С обоймами 5 и 12 поршень гидроцилиндра 14 перемещается,преодолевая усилие со стороны поршневой полости гидроцилиндра, соединенной с пневмоаккумулятором,15 высоко 20г давления.При уменьшении натяжения в канатах3 и 8 поршень гидроцилиндра 14 поддействием давления в пневмоаккумулятор 15 перемещается назад, выбирая 25слабинуВ такт с перемещениями поршня колеблется связанная с грузовым иподтягивающим канатами грузовая платФорма 7, осуществляя слежение эа палубой принимающего судна.Грузовая лебедка 1 продолжает работать на спуск, постепенно опускаягрузовую платформу 7 на палубу принимающего судна 2.35При подходе платформы с грузом7 к палубе принимающего судна 2 скорость опускания снижается с цельюобеспечения мягкой посадки.Платформа .с посадочной скоростьюопускается на палубу принимающего 40судна 2, где освобождается от передаваемого груза.Подъем платформы 7 с грузом илибеэ груза производится в обратномпорядке. 4Грузовая лебедка включается электрогидравлическим распре,т 1 елителем24 на подъем поз.П . После подъема платформы 7 на высоту, при которой устройство вводилось в режим 50слежения, одновременным переключением распределителей 26 и 38 в поз.1,распределителя 27 в поэ. Ш, а распределителя 37.в поэ,И затормажи"вается поршень гидроцилиндра 14 ирастормажнвается поршень дополнительного гидроцилиндра 16.Система выводится иэ режима слежения. Грузовая лебедка продолжает работать, поднимая платформу 7 к нокустрелы или консоли крана на высоту, 60позволяющую завести ее на палубупередающего судна 2. При этом поршеньгидроцилиндра 16 продолжает перемещаться в такт с колебаниями палубыпринимающего судна 10. 65 При подъеме платформы 7 на необходимую высоту переключением распределителя 27 в поз П обоймы полиспаста подтягивающего каната 12и 13 сводятся, создавая провиваниепоследнего, что дает воэможностьзавести платформу 7 на палубу передакщего судна 2,Регулирование скорости подъемаспуска грузовой гидравлической лебедки 1 производится при помощи иэ"менения расхода регулируемого насоса18, обеспечивающего вращение ревесивного гидромотора 25.Давление в пневмогидроаккумуляторе15 выбирается из расчета удержаниягруза и создания небольшого дополнительного натяжения в грчэовом иподтягивающем канатах.Величина этого натяжения обусловлена кратностью полиспастов и жесткостями грузового и подтягивающегоканатов.Эти же два Фактора обуславливаютвыбор давления зарядки и для пневмогидроаккумулятора 17. Зарядкапневмогидроаккумуляторов 15 и 17производится от насосной станциис помощью электоогидравлических распределителей 40 и 41.Гидросистема защищена от перегрузок предохранительным клапаном 19,а от обратного тока рабочей жидкостиобратным клапаном 18. Рабочие хода гидроцилиидоов 14 и 16 и кратности полиспастов грузового и подтягивающего канатов выбраны таким образом, что половины хода достаточно для выбора слабины и компен сации усилий в канатах при качке су" дов на волнении,Формула изобретения Система для безударной передачи груза с судна на судно в условияхволнения моря, содержащая грузовую лебедку с барабаном, трособлочную систему, включающую канифас-блок и, по меньшей мере, два полиспаста с подвижными и обводным блоками, гидроситему с пневмогидроаккумулятором и гидроцилиндром, а также платформу с грузовыми и подтягивакшими канатами, с которыми гидроцилиндр кинематически связан, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств и повышения надежности безударной передачи грчза, система снабжена дополнительными гидроцилиндром и пневмогидроаккумулятором, смонтированными на передающем судив, грузовой и подтягивающие канаты извиты на барабан грузовой лебедки и проведены через обоймы подвижных и обводных блоков полиспатов, прич.,816867 12 Ю 11 обоймы подвижных блоков полиспастов аестко связаны между собой и соединены с первым гидроцилиндром, смонтированным на передающем судне, обой-ма обводных блоков полиспаста грузового каната закреплена неподвижно, а обойма обводных блоков полиспаста . подтягивающего каната жестко соедине на со штоком дополнительного гидроцилиндра, сообщенного с дополнительным пневмогидроаккумулятором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Англии Р 141490,клВ 63 В 27/10, 21.11.73 (прототип).