Пневматическая всасывающая установка для транспортирования сыпучих материалов

(51)М. Кл,6,77 (21) 2491841/2 Заявлено О 65 присоединением заявки РЙ -осудерственньа кометет СССР3) Приорите оо делам нзобретен и отнрмтнй Бюллетень М 4 3) УДК 621.867, 8 (088.8) Опубликован опубликования описания 25.11,7 А, Т. Птушкин, М. М. Фомичев. Н. П. Володин, Б. А, В 1 тительмац и М. В. Гусев(72) Авторы изобретени Знамени научно.исследовательсереработкц Всесоюзный ордена Трудового Краси институт зерна и продуктов с(71) Заявител 4) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ВСАСЫВАВ)ШАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛ относится к области пневмоих материалов и может быть азличных отраслях промышлет ти, для транспортирования зерго переработки.вматическая всасываюшая уста Изобретение транспорта сыну использовано вности, в частнос на и продуктовИзвестна пн ковка для транспортирования сыпучих материалов, содержашая пневмоприемцики, установленные на одних концах транспортных трубопроводов, присоединенных другими своими концамн к циклонам-разгрузителям, воздушный коллектор, соединенный с циклонами-разгрузителями системой воздуховодов, всасываюший фильтр, сообшениый с коллектором и воздухопувцой машиной 111.Недостатком указанной установки является повышенный расход электроэнергии.Причина указанного недостатка состоит в том., что сыпучий материал в такой установке транспортируется при скоростях воздуха в 2-2,5 раза превышающих минимально необходимые. Большие запасы ио скорости воздуха создаются с иельв. предотвращения возможной закупор ки пиевмотраиспортиых труб материалом в результате снижения скорости воздуха при перегрузке какой-либо из пцевмотрацспортцых труб, Перегрузка отдельных труб происходит в резуль. тате естественной нестабильности технологического процесса и при аварийных режимах работы технологических машин.Дополнительными недостатками установки являются: быстрый износ транспортных трубо. проводов, высокий уровень шума и повышенное разряжение в цехах. Целью настоящего изобретения является повышение эффективности и надежности установки в работе и снижение расхода электроэнергии.Указанная цель достигается тем, что установ ка снабжена дополнительной воздуходувной ма.шиной, которая присоединена к выходному воздуховоду упомянутой воздуходувной мананы посредством обводного воздуховода, на входе которого установлен перекидной клапан с ревер. сивным электроприводом, а возпуховоды, соединяющие воздуптный коллектор с циклонами раз. . рузителями снабжены датчиками - репе скорости воздуха, электрически связанными с электродвигателями дополнительной воздуходувной ма. щиць и перекидного клапана.1 а ф)и, 1 схемаги шо изображен обший вид устройства; ца фиг, 2 и 3 " схемы управления эцектродвв агеллми перекидно) о клапана и дополнительной воздуходувной мацпгны.11 цевматичсская всасывающая ус 1 ацовка со. стоит из пцснмотрацспортцых труб 1 с пневмоприемниками 2, циклонов-разгрузителей 3, которые с помощью воздуховодов 4 присоединены к воздушному коллектору 5. О Воздуховод 6 соединяет воздушный коллектор 5, всасывающий фильтр 7 и основную возду.ходувцую машину 8, оборудованную электро.двигателем 9. К выходцому воздуховоду 10 основной воздуходувной машины 8 подсоединенобводной воздуховод 11, на входе которогорасположен перекидной клапан 12, который соелзнцец с электродвигателем 3 через редуктор14. Ход перекидного клапана 12 ограничен вкрайних положениях А и Б выключателямипутевыми 15, 16. Дополнительная воздуходув.иая машина 17 с электродвигазелямц 18 припомощи обводного воздуховода 11 присоединена к выходному воздуховоду 10,Воздуховоды 4 межцу циклонами. разгрузитслями 3 и воздушным коллектором 5 обору.дованы датчиками рене 19 скорости воздуха,которые могут быть выполнены в виде сужающих устройств 20 с мембранць)ми дифмано.метрами 21, снабженными замыкаюцими минимальными контактами 22 и размыкаюгдими максимальными контактами 23.Контакты 22 всех датчиков-реле скоростивоздуха 19 соединены параллельно (фиг. 2) ивместе с магнитным пускателем 24 составляетцепь запуска электродвигателя 18 дополнительной воздуходувной мацлгны 17, Схема управления реверсивным электродвигателем состоитиз цепи поворота клапана из положения А вположение Б и из цепи поворота клапана изположения Б в положение А. 15 25 30 35 40 Цепь поворота клапана из положения А в45 положение Б содержит контакты 22,.магнитный пускатель 25, перед которым расположен размыкающий контакт 26 магнитногопускателя 27, а после него выключатель путевой 16 с само- возвратом. Выключатель путевой 16 разомкнут, когда клапан находится в положении Б. Цепь поворота клапана из положения Б в положение А содержит магнитный пускатель 27, перед ко. торым расположены размыкающий контакт 28 магнитного пускателя 25 и,размыкающий кон. такт 29 магнитного пускателя 24, а после него - выклочатель путевой 15. Выключатель путевой 15 разомкнут, когда клапан находится в положении А. 4Кцвкгь 3 соединенц гакже параллельно и вмее е с ма) ци) нь) м пускателем 4 через гц о замыкающци коцак) 30 составляю цепь оста. цовз электроа)игателя 18 дополнителынй воз. духодувцой мацвшы 17.Установка работает следую)цим образом, При нагрузках тшевмотранспортцых труб, близких к номинальным, скорости воздуха в каждой трубе находятся в заданном диапазоне, контакты 22 разомкнуты, а контакты 23 зам кнуты, Клапан 12 находится в положении А, цвигатель 18 дополнительной воздуходувной машины 17 выключен, В случае снижения скорости воздуха в какой-либо из пневмотранспортцых труб 1 датчик-реле 9 скорости воздуха, которым оборудован воздуховод 4, расположен-, гцяй между циклоном-разгрузителем этой пнев. мотрацспортцой трубы и воздушным коллекто. ром 5, замыкает контакт 22, При этом, сраба. тывает магнитный пускатель 24 и включается электродвигатель 18, Одновременно включается магнитный пускатель 25 электродвигателя 13 перекидцого клапана 12. Перекидной клапан 12 перемещается.в положение Б, в результате чего воздуходувная машина 17 работает последовательно с машиной 8 и повышаеъ разрежение в коллекторе 5. За счет этого скорости воздуха во всех пневмотранспортцых трубах 1 увеличиваются, причем в пневмотранспортной трубе 1, к которой присоединен циклон.разгрузитель 3 с воздуховодом 4, датчик-реле которого сработал, скорость воздуха войдет в заданный диапазон; контакт 22 этого датчика-реле разомкнется, но электродвигатель 18 дополнительной воздуходувной машины 17 останется включенным за счет максимального контакта 23 этого датчика-реле и контакта 30 магнитного пускателя 24. Контак. ты 23 остальных датчиков. реле разомкнутся, так как в остальных пневмотранспортных тру. бах скорость. воздуха выйдет за верхний максимальный предел. Установка будет работать с, включенной дополнительной воздуходувной машиной 17, пока не исчезнет перегрузка, и скорость воздуха в перегруженной трубе не увели. чится больше максимально установленного предела. При этом контакт 23 датчика. реле этой трубы разомкнется, обесточит магнитный пускатель 24 и электродвигатель 18 дополнительной воздуходувной машины 17 выключится, Одновременно произойдет реверс электродвигателя 13 клапана 12 через контакт 29 магнитного пускателя24 и перекидной клапан перейдет в положение А. В этом случае обводной воздуховод 11 перекрывается, а выход воздуха происходит в атмосферу через выходной воздуховод 10 основной воздуходувной машины 8.698872 нитный пускатель 27. В случае, если после 5 мин.один из контактов 22 будег замкнут, то релевремени 31 не обесточится и электродвигатель18 будет продолжать работать,5 С целью упрощения предлагаемоЙ установки вместо датчиков-реле скорости воздуха с минимальными и максимальными контактами возможно использовать датчики. реле скорости воздуха только с минимальными замыкающими контактами. В этом случае установка упрощается, так как применяются менее сложные и дорогостоящие датчики. реле скорости.Контакты 22 всех датчиков. реле скорости воздуха соединены параллельно (фиг. 3) .и вклю О чены в цепь реле времени 31, первый контакт 32 которого (с выдержкой времени на размыкание) включен в цепь магнитного пускателя 24, запускающего электродвигатель 18 допол. нительной воздуходувной машины 17, а второй контакт 33, также с выдержкой времени на размыкание, присоединен параллельно контактам датчиков. реле скорости воздуха.Время работы дополнительной воздуходувной машины устанавливается на реле времени 31.При таком варианте схемь 1 управления установка работает следующим образом,В случае снижения скорости воздуха в какой-либо из пневмотранспортных труб 1, датчик 25 реле скорости воздуха 19, установленный на воздуховоде 4 за циклоном-разгрузителем этой трубы, замыкает свой контакт 22, который включает реле времени 31. При этом, замыкаются контакты 32 и 33, Реле времени 31 находит 30 ся под напряжением, При включении контакта 32 включается магнитный пускатель 24 электродвигателя 18, Перекидной клапан перейдет из положения А в положение Б, Электродвигатель 18 работает, например, 5 мин., затем выключа 35 ется при обесточивании реле времени 31 от своего контакта 33. Перекидной клапан перейдет из положения Б в положение А, так как при выключении электродвигателя 18 включится магФормула изобретения Пневматическая всасывающая установка для транспортирования сыпучих материалов, содержащая пневмоприемники, установленные на одних концах транспортных трубопроводов, присоединенных другими своими концами к цикло. нам. разгрузителям, воздушный коллектор, со.единенный с циклонами-разгрузитслями системой воздуховодов, всасывающий фильтр, сообщенный с коллектором и воздуходувной машиной, о тличающаяся тем,что,сцельюповышения эффективности и надежности ее в работе и снижения расхода электроэнерпщ, она снабжена дополнительной воздуходувной машиной, которая присоединена к выходному воздуховоду упомянутой воздуходувной машины посредством обводного воздуховода, на входе которого уста. новлен перекидной, клапан с реверсивным электроприводом, а воздуховоды, соединяющие воздушный коллектор с циклонами-разгрузителями снабжены датчиками-реле скорости воздуха, электрически связанными с электродвигателями дополнительной воздуходувной машины и пере. кидного клапана. Источники информации,принятЫе во внимание при экспертизе 1, Зуев Ф. Г. "Пневматическое транспортирования на зерноперерабатываютцих предприятиях", М "Колос", 1976, с. 180 - 186 (прото. тип),