Реле контроля скорости воздуха

Номер патента: 699433

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Власюк, Самир

МПК: G01P 5/12

Метки: аглошихты, воздуха, скорости, слой, фильтрации

...Фильтры очистки 9, 10, 11 вспомогательного потока воздуха установлены соответственно на входе и формирователь, перед и после регулирующего органа, и 30 представляют собой тонкие войлочные .прокладки. Дополнительный нагреватель 12 и регулятор 13 образуют обычный контур стабилизации температуры потока воздуха. В формирователе 35 установлено сужающее устройство 14 типа диафрагмы, создающее перепад давления в потоке воздуха под действием вакуумного насоса 15. Измерительный прибор 16 служит для измерения скорости потока воздуха в формирователе, равной скорости потока на аглопроцесс в заданной точке длины аглоленты. устройство для измерения скорости фильтрации воздуха через слой аглошихты работает следующим образом.Из атмосферы часть...

Номер патента: 1795

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Бордонос

МПК: B64C 13/28

Метки: атаки, изменения, крыльев, механизм, самолета, угла

...не может иметь. На верхней части этого винта 8 имеется барабан 10, соединенный с винтом 8 наглухо. Бесконечный шнур 11 намотан на барабаны 10 и 13(из которых последний соединен неподвижно с колесом штурвала 12) и соединяет барабан 10 с штурвалом 12, Роликами 14 шнур отводится к стенке корпуса (фиг. 1 и 2).При вращении штурвала 12 шнур 11, перематы ваясь на барабанах штурвала и винта, вращает барабан 10 и соединительный с ним винт 8. Гайка 7, соединенная с рычагами б, передвигается по винту 8, перемещая подкосы и связанную с ними заднюю часть крыла 1 вверх и вниз, изменяя таким образом угол установки крыла по отношению к оси 0 - О самолета, как это видно на фиг. 1 и 2.На фиг. 4 штурвал 12 заменен роликом 15, и приведение шнура...

Номер патента: 2794

Опубликовано: 30.04.1927

Авторы: Вавер, Соболев

МПК: B64C 3/42

Метки: атаки, изменения, крыльев, самолета, угла

...на детальных чертетках пунктиром). Передние лонжероны 25 скреплены стальнои трубой 21, служащей осью вращения в лобовой части несущих поверхностей аэроплана, проходящей черезфюзеляж 20, в стенках которого наоси 25 имеются подшипники.При одном обороте штурвала 14 перемещается находящаяся в эксцентрике 2 ось 1 на т оборота по прорезу вниз и приходит в положе-, ние, указанное на чертеже пунктиром 17, тем самым перемещая несущие поверхности в положение 19 (указанное на чертеже пунктиром).При таком положении угол атакиможет быть изменен на 10 по отношению первоначального 0 состояния, крыльев (10 е не являются пределом для описанного приспособления, таккак угол атаки может быть значи-тельно увеличен).Вместо описанной червячной гере- дачи...

Номер патента: 140734

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Латышев, Шпак

МПК: B65G 53/66

Метки: воздуха, пневматическом, потока, регулятор, скорости, транспортном, трубопроводе

...лопа 1 кой 2 и над ней) и двумя половинами герметического сосуда б, разделенного диафрагмой 7, воздействующей на подпружиненный клапан 8, соединяющий с атмосферой или с внутренней полостьо патрубка 1 одну из полостей сосуда 9, выполненный также с диафрагмой 10, соединенной подпружиненным рычагом 11 с поворотной заслонкой 3.Для регулирования подаваемого в трубопровод количества воздуха, регулятор скорости выполнен с дополнительным действующим от рыча2Ао 140734га 11 поворотной заслонки 3 клапаном 12, соединяющим внутреннюо полость патрубка 1 с одной стороной дополнительной диафрагмы И, управляющей поворотным кольцом 14 с продольными отверстиями, надетым на отрезок трубопровода 15, также имеющий ряд продольных отверстий,По сообщению...

Номер патента: 1222243

Опубликовано: 07.04.1986

Авторы: Дашковский, Линдунен, Пашковский

МПК: A61B 5/08

Метки: воздуха, дыхании, потока, скорости

...обеспечивается существенное уменьшение инерционности измерения. Возобновление нагревания в момент достижения преобразователем нижнего заданного уровнятемпературы и проведение нагреванияв форсированном режиме позволяетулучшить временное соотношение визмерительном цикле "нагревание (па"уза измерения) " охлаждение(собственно измерение)" в пользу последнего, что также уменьшает инерционность измерения. Кроме того, форсированное нагревание позволяет сделатьдлительность периодов нагреванияпрактически независимой от скоростивентиляции, при этом в качестве показателя скорости потока воздуха придыхании можно использовать длительность всего измерительного цикла,"нагревание-охлаждение",П р и м е р. На макете устройства, реализующего предлагаемый...