Стенд для разборки и сборки автомобильных двигателей

(23) Приоритет Государственный комнтет СССР по делам нзобретеннй н открытий(088.8) Опубликовано 151 079. Бюллетень Мо 38 Дата опубликования описания 151079.,и В.,З,Юмашевфю,:1",д.; аПроизводственно-техническое объединение=Автохраьст. хникаМинистерства автомобильного транспорта Белорусской СОР(54) СТЕНД ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 30 Изобретение относится к оборудова- нию для технического обслуживания и ремонта автомобилей и является усовершенствованием стенда по авторскому 5 свидетельству Р 412042.В основном авторском свидетельстве Р 412042 описан стенд, используемый для сборки и разборки автомобильных двигателей, Этот сдент содержит 10 раму, на которой смонтирован механизм поворота, состоящий из электродвигателя, клиноременной передачи, червячного редуктора и муфты, на раме установлена также опора, в которой рас" положен вал с подшипниками, на конце которого закреплен фланец крепления двигателя, стенд снабжен автоматическим выключателем и барабанным переключателем 11, 20 Недостатком известного стенда является то, что расположение рукоятки переключателя со стороны вращающегося двигателя и необходимость ее удерживания в процессе поворачивания мотора создает реальную опасность для работающих на стенде и прйводит к непроизаодительным затратам времени. Целью данного изобретения является повышение удобства работы посредством обеспечения поворота разбираемого двигателя на заданный угол.Это достигается тем, что стенд снабжен клавишной панелью управления, а соединительная муфта выполнена с кулачками, расположенными в несколько рядов с различными интервалами и взаимодействующими с конечными выключателями, связанными с клавишами панели управления.На фиг.1 изображен общий вид стенда; на фиг.2 - панель управления стендом; на фиг,3 - соединительная муфта с кулачками и конечными выключателями; на фиг.4 - фланец крепления двигателя; на фиг.5 электросхема управления стендом.Стенд включает раму 1, на которой смонтирован механизм поворота 2, состоящий из электродвигателя 3, червячного редуктора 4, соединительной муфты 5 и подшипниковой опоры 6 с расположенным в ней валом 7, на выходном конце которого установлен фланец 8 крепления двигателя 9, Одна из граней фланца выполнена округленной,а по ее краям распотушку реле 32 замыкает конакты 3315 и 34, При отпускаиии клавиши 18 реле32 продолжает оставатьсяв люченным,питаясь через замкнутые ко тактыконечного выключателя и кон акты 34.Одновременно при замыкании контактов33 ток через контакты 64 поступаетв катушку 62 магнитного пускателя28 и далее через контакты 66 теплового реле выходит в нулевой провод,При срабатывании катушки 62 происходит размыкание контактов 65 и замыкание группы рабочих контактов магнитного пускателя 28, в результатечего вал электродвигателя 3 приводится во вращение, а фланец 8 начинает вращаться против часовой стрел- .ки. После поворота фланца 8 один иэкулачков 22.воздействует на конечный выключатель 25 и разрывает цепь,питающую реле 32. При выключенииреле размыкаются контакты 34 и 33,35 ток перестает поступать в кату ку62 магнитного пускателя и происходитостановка Фланца 8.Контактны 65 автоматически замыкаются. В случае нажатия нижней час 40 ти клавиши 18 замыкаются контакты52 и 53, а ток проходит через катушку реле 35, замыкающего контакты36 и 37. При .отпускании клавиширеле 35 остается включенным, питаясь45 через замкнутые контакты конечноговыключателя 25 и контакты 37, Одновременно при замыкании контактов36, ток через контакты 65 поступаетв катушку 63 магнитного пускателя 28При срабатывании катушки 63 происходит размыкание контактов 64 и замыкание второй группы рабочих контактов магнитного пускателя,В результате этого вал электродвигателя 3 приводится во вращение,после поворота фланца 8 кулачок 22воздействует на конечный выключатель25 и разрывает цепь, питающую реле35. При выключении реле размыкаются контакты 36 и 37 и контакты 6460 возвращаются в нормальное положение..Аналогичным образом происходитработа при нажатии клавиш 19 и 20,В случае одновременного нажатиядвух соседних клавиш происходит па 65 раллельное включение двух реле и эа: ложены упоры 10,между которыми нахо-дится захват 11 кронштейна 12, прикрепленного к двигателю болтами 13.Крепление кронштейна 12 к фланцу 8осуществляется болтами 14, Стендустанавливается на фундаменте 15 изакрепляется болтами 16, На боковойстороне стенДа смонтирована панель17 управления с тремя клавишами 18,19, 20 и кнопкой 21 стоп. Каждаяклавиша соответствует повороту фланца 8 на определенный угол, Все кла-,вишы выполнены трехпозиционными иимеют два крайних рабочих положенияи одно нейтральное,Соединительная муфта 5, ус тановленная между редуктором 4 и валом 7,снабжена наружными кулачками 22, 23и 24, расположенными в три рядас различными интервалами, Кулачкивзаимодействуют с тремя конечнымивыключателями 25, 26 и 27, обеспечивая поворачивание соединительноймуфты 5 и связанного с ней вала 7.Стенд имеет реверсивный магнитныйпускатель 28,а рама его взащитныйкожух 29., для хранения инструментаимеется выдвижной ящик 30, а длясбора масла - поддон 31. В электрическую схему системы управления стендом входят реле 32 с контактами ЗЗи 34, реле 35 с контактами зь и 37,реле 38 с контактами 39 и 40, реле41 с контактами 42 и 43, реле 44с контактами 45 и 46 и реле 47 с контактами 48 и 49,Клавиши панели управления снабже"ны тремя группами контактов, поворачивание фланца 8 осуществляется наугол, например 45 , контактами 50,51, 52 и 53, на 90 ф - контактами 54,55, 56, и 57, на 180 контактами58, 59, 60 и 61,Рев ерсив ный магии тный пускательимеет катушки 62 и 63 с контактами64 и 65. Электросхема системы управ-.ления снабжена защитным тепловымреле с контактами 66.Стенд работает следующим образом.Перед установкой ремонтируемогодвигателя 9 Фланец 8 предварительноустанавливается в такую позицию, прикоторой его скругленная грань занимает верхнее горизонтальное положе"ние. Для этого нажатием соответствующей.клавиши панели 17 управления включается привод. Крутящий момент отэлектродвигателя 3 через червячный .редуктор 4 и соедийительную муфту 5передается на вал 7.При вращении валапроисходит одновременный поворот свяязанного с ним Фланца 8.В момент,когдаскругленная грань фланца займет верхнее горизонтальное положение, одиниэ "кулачков соединительной муфты 5,."входящий в группу, связанную с нажа.той клавишей, произведет отключение электродвигателя 3 стенда с помощью соответствующего конечного выключателя. Двигатель 9 устанавли - вают на стенд так, чтобы захват 11 охватил скругленную грань фланца 8, став между упорами 10. После крепежных работ нажатием одной из клавиш 18, 19 или 20 панели 17 управления двигатель поворачивают в положение,удобное для ремонта.Работа электрической схемы системы управления стендом прбходит следующим образом,При нажатии клавиши 18 замыкаются контакты 50 и 51. Ток через ка,г мйкание нескольких групп контактов,однако поворот фланца 8 осуществляется только на один угол, имеющий большую величину,При необходимости экстренной остановки стенда нажатие кнопки 21 стопобеспечивает разрыв всей цепи систе"мы управления и мгновенного отключения электродвигателя 3,Снятие двигателя со стенда осуществляется в обратном порядке,Стенд для разборки и сборки автомобильных двигателей по авт.св,9 412042, отличающийс ятем, что, с целью повышения удобства работы посредством обеспеченияповорота разбираемого двигателяна заданный угол, он снабжен клавишной панелью управления, а соединительная муфта выполнена с кулачкащрасположенными в несколько рядов сразличными интервалами и взаимодействующими с конечными выключателями,10 связанными с клавишами панели управления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1Авторское свидетельство СССРР 412042, кл. В 60 Я 9/02, 1969691323 Составитель В.МаринкинаДрачевский Техред Л,Алаепова Коррект едак т акаренко илиал ППП Патент, г.Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 6126/11 ЦНИИ п 113035Тираж 804Рос ударс тв еннделам иэобретеМосква, Ж,Подпнс ноекомитета СССРи открытийскан наб д,4/