Подвесная конвейерная система «аргуле»

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства влено 06.1.1967 ( 1131493/28 с присоединением заявкиПриоритст Комитет ло делам изобретений и открытийпубликовано 26,17.1968. Еюл ата опубликования описания и Совете Министро СССР. С, Лент Заявите ПОДВЕСНАЯ КОНВЕЙЕРНАЯ СИСТЕМА АРГУЛЕАКОПЛЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ ЗАКРЕПЛЕННОНА ТРОЛЛЕЯХ ШТУЧНОГО ГРУЗА Известны подвесные конвейерные системы для накопления и транспортировки закрепленного на троллеях штучного груза, в частности туш мяса, в камерах холодильников. Такие системы состояли из подводящсго и отводя щего путей и сопряженных с ними стрелками накопительных путей с тяговыми органами, выполненными в виде приводимых в движение штанг с толкателями.Настоящая подвесная конвейерная система, 10 предназначенная преимущественно для накопления и транспортировки туш мяса в камерах холодильников, является более надежной в работе.Это достигается тем, что каждая штанга 15 подвешена на свободно установленных рычагах, а толкатели расположены горизонтально, снабжены противовесом и могут поворачиваться в вертикальной плоскости под действием противовеса и троллеев. 20Кроме того, для сообщения движения узлам системы от одного электродвигателя привод рекомендуется осуществить посредством штанги, расположенной,поперечно накопительным путям и приводимой в возвратно-поступатель Б ное движение, соответствующих каждому накопительному пути штоков, приводимых в движение в вертикальной плоскости, и системы рычагов. Один из рычагов должен иметь на конце отверстия для захода штока и направ ляющие планки для него. При этом для предотвращенпя обратного движения троллеев при холостом ходе штанг накопительных путей последние нужно снабдить стопорными собачкамип.На фиг. 1 схематически изображена подвесная конвейерная система, общий вид в плане; на фиг. 2 - поперечный разрез накопительного пути; на фиг, 3 - накопительный путь, вид сбоку; на фиг, 4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - качающийся рычаг; на фиг. 6 - участок привода, вид спереди; на фиг. 7 - то же, вид сверху; на фиг, 8 - приемно-передаточное приспособление, вид сверху,Подвесная конвейерная система Аргуле состоит из подводящего 1 и отводящего 2,приводных путей, сопряженных с ними стрелками 3 накопительных путей 4 с тяговыми органами 5 и расположенных в местах сопряжения путей приемно-передаточных приспособлений б, каждое из которых представляет собой поворотно установленный рычаг 7 (фиг, 8) с шарнирно сочлененным хвостовиком 8.Тяговые органы накопительных путей выполнены в виде расположенных сбоку направляющих путей 9 (фиг. 2), собранных из отдельных участков штанг 10 (фиг, 5), подвешенных на свободно установленных рычагах 11, и толкателей 12, сидящих на осях 13. Каждый толкатель имеет скос 14 (фиг, 4) и про5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 тивовес 15. Скос облегчает обход и о 1 клонение толкателей от троллеев 16 при холостом ходе штанг, я противовес возвращает пх в горизонтальное полокение, Для предотвращения обратного движения троллеев под действием толкателей при холостом ходе штанг на оял 1 ах 17 накопительных путс 11 установлены стспорные сооачки 18. Подвесные пути крепят к Оялкям с помощью подВесок 19,Каждая штанга накопительных путей соединена с рычагом 7 приемно-передаточных приспособлений шарниром 20, Каждый накотительный путь имеет механизм включения, содержащий установленный на вертикальном валу 21 поворотный рычаг 22, приводную кулису 28, на которой укреплен электрогидравлический толкатель 24 с пружинным механизмом ВОЗВра 1 тя 26, а также штОк 26 и,промежуточный рычаг 27 с отверстием 28 для захода штока 26 и направляющими планками 29 для него.Поворотнып рычаг 22 постоянно соединен с приводной штангой 30 посредством рычага 81, а кулиса 28 связана с этой штангой шарнирно.Групповой привод осуществлен от электродвигателя 82 (см, фиг, 1) посредством кривошипно-шатунного механизма (на чертеже не изображен), с которым сочленена штанга 80.Загрузка и разгрузка накопительных путей происходит последовательно.Для загрузки очередного накопительного пути включают стрелку, соединяющую его с подающим путем, включают последний и электрогидравлический толкатель 24.Первьй троллей с тушами мяса, подошедший к накопительному пути, воздействует на конечныЙ Вькл 10111 тель (н чертежах не изображен) и сообщает импульс групповому приводу на один рабочий цикл, при котором штанга 80 совершает один возвратно-поступательный ход, штанга 10 - одно качательное движение (движение вперед - назад), а рычаг 7 - поворотное движение. При движении рычага 7 в сторону расположения подающего пути хвостовик 8, встречая на своем пути троллей, отклоняется, а при движении в направлении к отводящему пути продвигает троллей на накопительный путь. Совершив сдин ход, штанга 80 останавливается и приводится в движение лишь при подаче импульса следу 1 ощим троллеем. ПО Окончании заполнения пути, первый троллеи воздействует на конечный выкл 1 очатель, располокепный у отводящего пути, и штанга 10 останавливается. После этого включают стрелку и элсктрогидравлический толкатель следующего накопитель 11 ого пути.Разгрузка путей осуществляется аналогичным образом, то есть включают выходную стрелку, групповой привод, электрогидравлический толкатель и отводящий путь, При этом троллеЙ поступя 1 от с Накопительного на ВодящиЙ путь.При холостом ходе штанг 10 толкатсли 12 своим скосом 14 упираются в троллей и, поворачиваясь в вертикальной плоскости, отклоняются от пих, затем под действием противовеса возвращаются в горизонтальное положение и при рабочем ходе захватывают троллей.Подключение штанг накопительных путей к групповому приводу осуществляется во время работы последнего. Зто происходит следующим образом. При включении толкателя 24 шток 26 перемещается вверх и контактирует с направляющими планками 29 рычага 27. Как только отверстие 28 совпадает со штоком 26, госледний попадет в него и образует с рычагом 27 жесткую систему. После выключения толкателя 24 шток 26 выходит из отверстия 28 и штанга накопительного пути останавливается.Установка штанг 10 на качающихся рычагах вместо направляющих делает работу всей системьг более надежной, поскольку они позволяют преодолевать сопротивление движению при обледенении штангового конвейера. Пр едм ет из обр стен ия 1, Подвесная конвейерная система Аргулс для накопления и транспортировки закрепленного на троллеях штучного груза, преимущественно тущ мяса в камерах холодильников, состоящая из,подводящего и отводяще 1 о путей, сопряженных с ними стрелками накопительных путей с тяговыми органами, выполненными в виде приводимых в движение штанг с толкателями, отличаошаяся тем, что, с целью повышения надежности работы системы, каждая штанга подвешена на свободно установленных рычагах, толкатели расположены горизонтально, снабжены противовесом и имеют возможность выполнения поворотного движения в вертикальной плоскости под действием противовеса и троллеев.2. Система,по п. 1, отлича 1 ощаяся тем, что, с целью сообщения движения узлам системы ст одного электродвигателя, привод осущестВлен посредством дополнительной штанги, расположенной поперечно накопительным пу. тям и приводимой в возвратно-поступатель. ное движение, соответствующих какдому накопительному пути штоков, приводимых в двиВСРтикальнои НЛОСКОСТИ, И СистемЫ рычагов, одни из которых имеют на конце отверстия для захода штока и направляющие планки для него,3, Система по и. 1, Отличаощаяся тем, что для предотвращения обратного движения троллесв при холостом ходе штанг накопительных путей последние имеют стопорные собачки для удержания троллеев.Редактор Р, Чистова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1692/12 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр, Серова, д. 4