Складная лодка

217223 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соввтоких Социалистических РеспуОликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 20.111.1964 ( 889892/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 11.11.1971. Бюллетепсь .,с 10Дата опубликования описания 5.17.1972 МПК В 63 с 3 700 Комитет по делам иаосретений и открытий при Совете Министров СССР(088.8) Авторизобретения А. И, Карпов Заявитель СКЛАДНАЯ ЛОДКА Известны складные лодки из сборно-разборных частей, обтянутых гибкой оболочкой. Каркас лодок состоит из сплошного киля, миде- левого шпангоута, стрингеров, форштевня, кормового транца, продольных связей, сидений и трапиков, соединенных замками в жесткую конструкцию.Описываемая лодка отличается тем, что оболочка снабжена дополнительными герметически присоединенными полотнищами, которые при распрямлении каркаса образуют наружные емкости, увеличивающие ширину лодки, и внутренние емкости, служащие воздушными ящиками.Такое выполнение оболочки повышает остойчивость, уменьшает осадку и улучшает непотопляемость лодки, а также увеличивает полезную площадь для размещения экипажа.Для повышения транспортабельности лодки в сложенном состоянии путем выпрямления форштевня после разборки лодки, форштевень может быть выполнен из гибкой, например полихлорвиниловой, трубы.Кормовой транец лодки может быть выполнен разборным, треугольной формы, с вершиной у килевого башмака, что повышает полезную площадь. Для упрощения конструкции лодки ее миделевый шпангоут может быть выполнен шарнирным у киля и у бортов и снабжен шарнирными укосинами, соединяющими днищевую часть шпангоута с бортовой,Для большего удобства экипажа и отдыхалежа сиденья могут быть подвижно смонтированы на продольных связях, между которы 5 ми натягивается съемное полотно, служащеепостелью,На фиг. 1,изображена складная лодка; нафиг, 2 - форштевень; на фиг. 3 - миделевыйшпангоут; на фиг. 4 - киль; на фиг. 5 - кор 10 мовой транец; на фиг. 6 - стрингер; нафиг. 7 - продольные связи; на фиг. 8 - трапики.Оболочка 1 лодки снабжена дополнительными полотнищами, герметически присоеди 15 ценными к ней с наружной и внутренней сторон по обоим бортам. При распрямлении каркаса полотнища образуют наружные емкости 2, увеличивающие ширину лодки, ивнутренние емкости 3, служащие воздушными20 ящиками.Форштевень 4 выполнен из гибкой, например полихлорвиниловой, трубы б (фиг, 2) соскобами 6 и пальцами 7, за которые закреплены крюки 8 стрингеров 9,25 В килевой части на форштевне смонтирована скоба 10. Миделевый шпангоут 11 (фиг. 1)состоит из днищевых ветвей 12 (фиг. 3) ибортовых 13, соединенных пальцами 14.Днищевые ветви 12 шпангоута соединеньЗо шарнирно на оси 15 со скобой 16, Шпангоут217223 глю ю 3снабжен укосиной 17 с крюком, шарнирно закрепленной на оси 18.Киль 19 (фиг. 1) сплошной, трубчатый, со скобами 20 (фиг. 4) и планкой 21 крепления шпангоута 11, Кормовой транец 22 состоит из 5 башмака 23 (фиг. 5), шарнирно прикрепленного на пальце 24 к вставке 2 б, и вставленных в него трубчатых стоек 2 б с разъемным бимсом 27, шарнирно прикрепленным к стойкам на осях 28. Части бимса скреплены под вижной втулкой 29. Стрингер 30 (фиг. 1) состоит из трубчатых стержней 31 (фиг. 6) с крючками 32 для жесткого соединения с форштевнем 4 и кор мовым транцем 22. В средней части каждого стрингера имеется 15 замок 33 с осевым соединением для складывания его и жесткого крепления к бортовой ветви шпангоута 11. Продольные связи 34 (фиг. 1) состоят из трубчатых стержней 35 с крюками 3 б, соединяющимися с поперечинами 20 37 (фиг. 7). На связях смонтированы сиденья 38,и натягивается съемное полотно 39. Трапики выполнены в виде реек 41 с крючками 42, прикрепленных на башмаке 43 к планке 44. 25Лодка снабжена веслами и тентом. Предмет изобретения1. Складная лодка, содержащая обтянутыйгибкой оболочкой сборно-разборный каркас, 30состоящий из сплошного киля, миделевогошпангоута, стрингеров, форштевня, кормовоготранца, продольных связей, сидений и трапиков, соединенных посредством замков в единую жесткую конструкцию, отличающаяся тем, что, с целью повышения остойчивости, уменьшения осадки и улучшения непотопляемости, оболочка снабжена дополнительными герметически присоединенными полотнищами, образующими при распрямлении каркаса наружные емкости, увеличивающие ширину лодки, и внутренние емкости, служащие воздушными ящиками.2, Лодка по п. 1, отличающаяся тем, что, в целях повышения транспортабельности в сложенном состоянии путем выпрямления форштевня после разборки лодки, форштевень выполнен из гибкой, например полихлорвиниловой, трубы.3. Лодка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что, в целях повышения полезной площади лодки, ее кормовой транец выполнен разборным, треугольной формы, с вершиной у килевого башмака.4. Лодка по пп, 1 - 3, отличающаяся тем, что, в целях упрощения конструкции, ее миделевый шпангоут выполнен шарнирным у киля и у бортов и снабжен шарнирными укосинами, соединяющими днищевую часть шпак. гоута с бортовой.5. Лодка по пп. 1 - 4, отличающаяся тем, что, в целях повышения удобства размещения экипажа и возможности отдыха лежа, ее сиденья подвижно смонтированы на продольных связях, между которыми натягивается съемное полотно, служащее постелью.217223 фиг Ю фц ставитель Б, Даньшин Техред Т. Ускова Корректор Е. Усова федот едакт Типография, пр. Сапун Заказ 646/3 Изд260 Тираж 473 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5