Стенд для ресурсных испытаний единицы подвижного состава

)5 001 М 17 О л," г конструкций железнодорожных Сущность изобретения; механиз ния пола и рамы вагона катящейся ской) нагруэкбй, образован з тележкой, которая перемещаетсединицы подвижного состава ого на желез дольной оси. Рама загрузочной электромеханическим привода и" внаправляющими роликами. котор ложены в горизонтальной плоскос тактируют с направляющими установленными внутри кузова и ленными к полу испытываемого Стенд позволяет проводить ресур пытания единиц подвижного соста виях максимально приближ эксплуатационным, 6 ил,НЫХ ИСПЫТАОГО СОСТАВА езнодорожн ый рукции испыта.- дения ускорений натурных А-А на фиг, 3; на фиг, 6 - разрез Б-Б на фиг. 4,Стенд монтируется в испытываемом вагоне 1 в кузове которого вдоль продольной оси установлены на опорах направляющие балки 2, выполненные из швеллеров, Опоры Ос направляющими балками крепятся болта- СЛ ми к полу испытываемого вагона, Загруэоч- в ная тележка,3 устанавливается на пол . С) испытываембго вагона, Направляющие балки секциойированы, что обеспечивает удобмонтажа, механиче, выполНа рамевращение ноременую конеч, Тележка х транспортирования и очная тележка с электро риводом состоит иэ рамыи из прокатных профилей рован электродвигатель 6,орого передается через клредачу 7, редуктор 8 и цепнредачу 9 на ведущую ось 10 ство и За груз ским и о ти отн предлагаемый ненн крытом грузовом смон ид сверху; на фиг. от к вид сбоку; на фиг, ную фиг. 5 - разрез по ную ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) САНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1341519, кл. С 01 М 17/00, 1985.(54) СТЕНД ДЛЯ ЕСУРСний единицы подвижн(57) Использование; желтранспорт, в частности консттельных стендов для провеных ресурсных испыта Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств для испытаний натурных образцов подвижного состава, в частности для проведения ресурсных испытаний пбла и рамы крытых грузовых вагонов на катящуюся нагрузку с целью определения их динамической прочности и срока службы, а также ускоренной их конструктивно технологической доводки.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей стенда путем приближения условий испытаний к эксплуатационным,На фиг, 1 приведестенд, смонтированный ввагоне; на фиг.2-тоже, в3 - загрузочная тележка,4 - то же; вид сверху; на экипажей.нагруже(цикличе- . рузочной по полу 4 доль проележки с снабжена ые распоти и конбалками прикрепвагона,сные исаа в услоенных кмеханизма нагружения пола и рамы циклической нагрузкой имеет четыре обрезиненных катка 11, которые взаимодействуют с полом испытываемого вагона, имитируя действие погрузчика, Для торможения тележка снабжена электромагнитным тормо-зом 12, оси смонтированы на четырех кронштейнах 13, которые закреплены при помощи болтов на раме. Электропитание двигателя привода загрузочной тележки 10 осуществляется по кабель-шторе 14, проложенной внутри вагона и запитанной от шкафа. управления 15, установленного нэ наружной стенке вагона. На боковых старонах рамы тележки на пластинах 16 смонти рованы на осях 17 обрезиненные направляющие ролики 18, обеспечивающие . прямолинейность траектории движения по направляющим, На нижнем поясе рамы тележки укреплены ящики-ем кости 19 для груза используется стальная или чугунная дробь, что обеспечивает широкий предел регулирования нагрузки на ось тележки (от 2,5 до 3,6 Тс), Нэ верхней обвязке рамы установлена мачта труба 20 с хомутом в верхней части для подвода кабель-шторы к электродвигателю привода тележки. Привод тележки закрыт кожухом 21.Стенд работает следующим образом, 30 Испытуемая единица подвижного состава устанавливается на основание с опорным участком. Производится монтаж направляющих балок 2 внутри вагона вдоль продольной оси на специальных опорах. 35 Монтируется механизм нагружения пола и рамы циклической нагрузкой, таким образом, чтобы направляющие ролики загрузочной тележки 3:входили в пазы направляющих балок, а обрезиненные кат ки взаимодействовали с полом испытуемого вагона 4, Включается электропитание загрузочной тележки 3, которая предварительно, согласно методики испытаний, загружена при помощи ящиков-емкостей 19 и имеет 45определенную нагрузку нэ ось. Тележка,перемещаясь вдоль продольной оси вагонз,создает циклические нагрузки на раму и пол испытуемой единицы подвижного состава. При достижении тележкой определенного положения у торцевой стены вагона, срабатывает конечный выключатель и тормоз, происходит реверс двигателя и тележка двигается в обратном направлении вдоль продольной оси вагона. При достижении другой торцевой стены, цикл повторяется. Стенд работает в автоматическом режиме. Нзпря- женно-деформированное состояние эле- ментов испытуемого транспортного средства оценивается по показаниям тенэорезисторов смонтированных в наиболее опасных зонах конструкции.Применение стенда. позволяет прово- дить в сжатые сроки ускоренные ресурсные испытания пола и рамы единиц подвижного состава железных дорог, имитизируя при этом эксплуатационные режимы нагружения, имеющие место при выполнении погрузочно-рэзгрузочных операций, формула изобретен и я Стенд для ресурсных испытаний единицы подвижного состава, содержащий основание с опорным участком для установки испытуемой единицы, смонтированные внутри кузова нагружающие элементы, воз- действующие на пол кузова, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей путем приближения условий испытаний к эксплуатационным, он снабжен механизмом нагружения пола и рамы циклической нагрузкой, образованным тележкой, смонтированной с возможностью перемещения по полу кузова вдоль продольной оси, на раме которой смонтивароны направляющие расположенные в горизонтальной плоскости направляющие ролики для взаимодействия с направляющими балками, которые закреплены нэ полу испытуемой единицы подвижного состава,В1789510 Рогб Составитель В. ЕфимовТекред М.Моргентал Корректор С. Патрушева Редак зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 10 Заказ 2245 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушскэя наб 4/5