Стенд для испытания осей на кручение

Номер патента: 1528933

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Дунаев, Рассказов, Уханов

МПК: F01D 19/00

Метки: компенсации, момента, реактивного, турбомашины, цилиндров

...давления в электрический сигнал, например электроманометр Блок 3 подключен к блоку 4 исполнительного механизма, например сервомотору. Блок 4 исполнительного механизма расположен в полости 5, перпен дикулярной оси 6 турбомашины (цилинд ра) 2.При эксплуатации турбомашины в ре жимах пуска, работы иод нагрузкой и останова при прохождении рабочей сре ды через цилиндр 2, в последнем возникает реактивный крутящий момент, 1528933пропорциональный мощности. Устройство 1 измерения мощности непрерывноизмеряет мощность этого цилиндра 2,а блок 3 формирует сигнал, пропорциональный измеренной мощности и подает его на блок ч исполнительного механизма, силовой орган которого осуществляет дополнительное силовое воздействие на цилиндр 2 по...

Номер патента: 1596208

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Козлов, Сапотницкий

МПК: G01B 5/25

Метки: взаимного, осей, положения, расточки, ротора, турбины, цилиндра

...по которым вновь вычисляют взаимное положение осей и величину погрешности,И, наконец, определяют результирующееотклонение осей и величину погрешности, по которым судят о необходимости ремонтных и центровочных операций. 1 ил. где Л, П, Н - измеренные расстояния, соответствующие точкам, расположенным соответственно слева, справа и внизу расточки 2;. Г и В - величины несоосности осей в горизонтальной и вертикальной плоскостях.1Для уменьшения величины погрешности измерения из-за дефектного прогиба ротора 1 поворачивают ротор 1 на 180 и повторяют указанные измерения, по которым вновь определяют величины Г и В несоосности осей в горизонтальной и вертикальной плоскостях, Результирующие величины Г и В несоосности определяют как...

Номер патента: 477322

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Ганкин, Полетаев, Самилкин, Эглит

МПК: G01L 5/16

Метки: действующих, колесо, крутящего, момента, осевого, усилия

...траверсы, выполненной заодно с корпусом 2. Поперечная упругая динамотина 13 для восприятия осевмера соединяет корпуса 1 истемы опорных 14 и закрепков, установленных соответральной закрепительной опторце корпуса 1.Шарики 14, опираясь насти упоров траверсы, служасации равенства плеч 1 прогдействии силы Р, 477322Фиксация пластины 13 от боковых смещений осуществляется закрепительными шариками 15.Установка необходимых зазоров в шариковых опорах пластины 13,производится изменением положения регулируемой крышки и регулируемых упоров траверсы корпуса 2.Устройство работает следующим образом. Крутящий момент Ммежду корпусами 1 и 2 передается через торсионный вал 8, цилиндрическая часть которого при этом закручивается, и поперечную поводковую ось...

Номер патента: 1298463

Опубликовано: 23.03.1987

Автор: Чухарский

МПК: F16H 29/02

Метки: вариатор, скорости

...23 собачек 26 и 27.В радиальных пазах 17 фланца 16 установлены кулачки 28, каждый из которых выполнен в виде двух пар взаимодействующих друг с другом и с венцами 24 собачек 29 и 30.В корпусе 1 с возможностью перемещения параллельно осям валов установлен механизм регулирования, который представляет собой кронштейн 31 с косым пазом 32 и взаимодействующий с ним блок 33 вилок, кинематически связанный с промежуточным валом 3 посредством выступа 34, входящего в паз 32.формула изобретения 3Блок 33 вилок размещен в направляющих 35 таким образом, что, например, передняя из них установлена с возможностью перемещения относительно к задней (не показано).К фланцу 14 цилиндра 6 прикреплена шайба 37 с канавками 38 (например, в форме спирали...

Номер патента: 1449444

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Гарифуллин

МПК: B62D 17/00

Метки: двух, колеса, наклона, оси, поворота, подвеской, поперечных, продольного, рычагах, угла

...передних подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение функциональньх возможностей,На чертеже представлена схема реализа 11 ии способа регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса.Способ реализуется на подвеске, содер 14 ащей верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно установленные на осях 3 и 4. Оси 3 и 4 акреплены неподвижно на элементах 5 и б узова автомобиля. Рычаги 1 и 2 смонтироаны на осях 3 и 4 с помощью гаек 7 - 10наборов регулировочных шайб 11 - 18. Между рычагами 1 и 2 размещена поворотая стойка 19 на шарнирах 20 и 21,Согласно способу необходимый угол 1 родольного наклона оси поворота стойки 19 станавливается путем изменения толщины аборов регулировочных шайб, что обуславивает взаимное перемещение рычагов 1 1 2...