Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(5)5 ) 02 М 11/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Фиг.К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1377423, кл. Е 02 М 17/00, 1985,(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет улучшить гомогенность горючей смеси, Карбюратор содержит корпус 1 со смесезаборником 2 и смесительной камерой 3, сообщенной с впускным и выпускным каналами 4 и 5 соответственно. В Ы 1671933 А 1 смесительной камере 3 установлены перфорированная перегородка по ходу потока, топливная камера 1, сообщенная со смеси- тельной камерой 3, топливный канал 8 с жиклером 9 и дроссельная заслонка 10. Впускные каналы 4 сообщены со смесеподающей камерой 14. Для организации послойного смесеобразования оси впускных каналов 4 расположены под углом к плоскости, перпендикулярной оси смесеподающей камеры.14, При работе двигателя на такте всасывания внутри корпуса 1 карбюратора создается разрежение и воздух через один и более впускной канал 4 поступает в камеру 3 вместе с топливом или компонентами сложного топлива. 1 з.п.ф-лы, 8 ил.15 20 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннею сгорания.Целью изобретения является улучшение гомогенизации горючей смеси.На фиг. 1 представлена принципиальная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - размещение впускнцх каналов карбюратора на фиг, 3 - ко структивное выполнение смесеподающей камеры карбюратора для двигателя внутреннего сгорания; на фиг, 4 - форма выполнения створок смесеподающей камеры карбюратора; на фиг, 5 - размещение створок карбюратора; на фиг, 6 - привод створок карбюратора; на фиг. 7 - схема привода створок смесеподающей камеры карбюратора; на фиг, 8 - схема устройства для возвращения топлива в топливный бак,Карбюратор содержит корпус 1 со смесезаборником 2 и смесительной камерой 3, сообщенной с впускным и выпускным каналами 4 и 5 сос 1 ветственно. В смесительной камере 3 установлены перфорированная перегородка 6 по ходу потока, топливная камера 7, сообщенная со смесительной камерой 3, топливный канал 8 с жиклером 9 и дроссельная заслонка 10,Верхняя пере ородка 11 выполнена перфорированной и образует с нижней перегородкой 12 сужающуюся к центру вращения ротора 13 смесеподающую камеру14,Вп;.л ные каналы 4 сообщены со смесеподаю цей к:., врой 14, При этом по центру смесигельной камеры 3 выполнен дополнительный пр од ой канал 15 для подачи топливовоздушной смеси в виде полой цилиндрической втулки 16 с окнами 17 на боковой поверхн.:ети, установленнои концентрично смесительной камере 3 и снабженной подвижными пластинами (створками) 18 с во можностью перекрытия окон 17, кин:.:этически связанными с приводом дроссельной заслонки 10, Топливный канал 8 сообщен с впускным каналом 4 смесительнпй камеры 3. Полость 18, перегородки 11 и 12 могут быть выполнены с подогревом газом, жидкостью или и цм обра ам,В сечении по плоскости, перпендикулярной оси смесеподающей камеры 14, внутренняя поверхность корпуса 1 может иметь форму окружности (фиг. 2), эллипса или иной геометрической формы,Один и более впускной канал 4 (фиг. 1) подведен в смесезаборник 2 таким образом, что одна иэ сторон впускного канала Л(фиг. 2) является касательной к окружности внутренней поверхности корпуса 1, а диаметрально противоположная сторона впускного канала 4 является секущей к окружности внутренней поверхности корпуса 1,Для организации послойного смесе.образования оси впускных каналов 4 расположены под углом к плоскости, перпендикулярной оси смесеподающей камеры 14.Один и более впускной канал 4 снабжен корректором 19 для изменения пропускной способности канала 4 и концентрации топлива в воздушном потоке (фиг. 1).Пропускная способность смесезаборника 2 в совокупности с каналами 20, расположенными на перегородках 11 и 12, превышают пропускную способность выКускного канала 5,Стенка смесеподающей камеры 14 может быть разделена на несколько подвижных секций - створок (пластин) 21, каждая из которых установлена на оси 22, для открытия их в момент выхода нз нагрузочный режим работы двигателя,Пропускная способность верхней перегородки 11 смесезаборника 2 превышает пропускную способность нижней перегородки 12 и возрастает от центра к периферии На периферии верхней перегородки 11 располагается большее количество каналов 20 или увеличивается их диаметр по сравнению с каналами 20, расположенными в центре верхней перегородки 11,Пространство над верхней перегородкой 11 и под нижней перегородкой 12 смесезаборника 2 сообщается через смесеподающую камеру 14, которая постоянно открыта. Узел 23 крепления винтовентилятора 24(фиг. 3) установлен на одной или двух опорах25, Опоры 25 имеют аэродинамическуюформу и не препятствуют потоку топливовоэдушной смеси в карбюраторе,Створки могут быть снабжены возвратной пружиной 26 и кулачком 27 с зубьями.Для возврата жидкого топлива с поверхностей верхней и нижней перегородок 11 и 12смесезаборника трубопровод 28 выведен вбачок 29, в нижнейчасти которого установленслегка подпружиненный клапан 30 (фиг, 8),Карбюратор работает следующим образом. При работе двигателя на такте всасывания внутри корпуса 1 карбюратора создается разрежение и воздух через один и более оснащенный корректором 19 впускной канал 4, одна сторона которого подведена по касательной к окружности смесительной ка 1671933меры 3, поступает в эту камеру вместе с топливом или компонентами сложного топлива, вытекающим под воздействием разрежения.Топливовоздушная смесь проходит каналы 20, расположенные на верхней перегородке 11 смесезаборника 2, и по центростремительным траекториям в пространстве над верхней перегородкой 11 смесезаборника 2 перемещается через постоянно открытую по оси смесеподающую камеру 14 в выпускной канал 5 карбюратора,Створки 21 могут открывать и закрывать окна в режиме работы насоса-ускорителя.При разрежении в полости карбюратора клапан 29 закрыт и топливо собирается в бачок 29, При сбрасывании педали дроссельной заслонки 10 атмосферное давление в полости карбюратора восстанавливается и топливо под своим весом открывает клапан 30 и стекает в топливную систему двигателя.Улучшение смесеобразования достигается тем, что движение воздушного потока организовано с окружности смесезаборника 2 к его центру по спиралевидным центростремительным траекториям вверх и вниз.Карбюратор позволяет использовать бензин или топливо широкого фракционного состава и может быть применен на двигателях внутреннего сгорания. Формула изобретения Карбюратор для двигателя внутреннегосгорания, содержащий корпус со смеси- тельной камерой, сообщенной с впускным и 5 выпускным каналами, установленную в смесительной камере нижнюю перфорированную и верхнюю перегородки, ротор, установленный в корпусе за перфорированной перегородкой по ходу потока. топлив ную камеру, сообщенную со смесительнойкамерой по меньшей мере одним топливным каналом с жиклером, и дроссельную заслонку, установленную за ротором по потоку, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 15 улучшения гомогенизации, верхняя перегородка выполнена перфорированной и образует с нижней перегородкой сужающуюся к центру вращения ротора смесеподающую камеру. впускные каналы сообщены со сме сеподающей камерой, при этом по центрусмесительной камеры выполнены дополнительный проходной канал для топливовоздушной смеси в виде полой цилиндрической втулки с окнами на боковой поверхности, 25 установленной концентрично смесительнойкамере и снабженной подвижными пластинами, установленньми с возможностью перекрытия окон и кинематически связанными с приводом заслонки, причем топливный ка нал сообщен с впускным каналом смесительной камеры.1671933 г.б 7 оставитель В,Ерохоехред М.Моргентал авцова Коррект Редактор Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 аказ 2815 Тираж 339 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5