Устройство для завинчивания и отвинчивания элементов промежуточного крепления рельсового звена

(21 (22 46 17.07.8507.11.86. Бюл. Р 41Проектно-конструкторскоеское бюро путевых машиого института инженеровного транспортаА.Д.Данилюк и В.И.Ьолот625.144.6(088.8)Авторское свидетельство569, кл. Е 01 В 29/28,техн Хаба логич вс елезно рож 53) 56) 958 СССР 981.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ ИОТВИНЧИВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОМЕЖУТОЧНОГО КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ЗВЕНА(57) Изобретение относится к устройствам для завинчивания и отвинчивания элементов промежуточного крепления рельсового звена, например гаекклеммных и закладных болтов. Цельизобретения - повышение эффективности устройства путем исключения проворачивания закладного болта в гнездешпалы. Устройство для завинчиванияи отвинчивания элементов промежуточз Сл М ОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И,8012686 ного крепления рельсового звена содержит перемещающуюся по рельсам 1 тележку 2 с рамой 3, на которой смонтированы приводы перемещения тележки, рабочее место 5 оператора, механизм поджатия шпал, щуп, подающий сигнал на включение привода 4, и плиты 8. На каждой плите 8 смонтированы торцовые ключи, содержащие электродвигатель, соединенный с шпинделем, и элементы 14 для ориентации торцовых ключей относительно шпалы. Между собой элементы 14 и шпиндели связаны траверсой, которая перемещается в вертикальной плоскости силовым цилиндром. 111 пиндель каждого из торцовых ключей смонтирован в штоке силового цилиндра и имеет головку торцового ключа, несущую размещенные в радиальных пазах заяжмные рычаги с конической наружной поверхностью, взаимодействующие с втулкой, которая закреплена на корпусе силового цилиндра, подвижного относительно укаанного его штока. 4 ил.532ленные равномерно по окружности, вкоторых установлены зажимные рычаги25, имеющие наружную коническую поверхность и охватываемые втулкой 26,закрепленной на корпусе 27 силовогоцилиндра гайкой 28 через подшипники29. Зажимные рычаги 25 в пазах 24удерживают от выпадания стопорнымкольцом 30. Кроме того, шпиндель 12крепится на траверсе 16 посредствомстакана 31, подшипника 32 и втулкиЗЗ,Элементы 14 выполнены в виде вилки 34, на которой установлены ролики.Механизм 6 поджатия шпал, установленный на раме 3, содержит силовойцилиндр 35 и опорную пяту 36, установленную на штоке 37 силового цилиндра 35,Устройство работает следующим образом.При.перемещении устройства порельсам собираемого звена щуп 7 соприкасается с боковой поверхностьюшпалы, поднимается вверх, подает команду на выключение привода 4 перемещения тележки 2 и на включение механизма 6 поджатия шпал.Устройства останавливается, включается силовой цилиндр 35 механизма6 поджатия шпал, шток 37 которогодвижется вверх, опорная пята 36 подходит к подошве шпалы и при дальнейшем движении штока поджимает шпалу кподошве рельса. После поджатия шпалык подошве рельса включается цилиндр17, шток которого движется вниз и пе-ремещает траверсу 16, которая опускает элементы 14 до соприкосновения роликов вилки 34 с поверхностью шпалы.При даньнейшем опускании траверсы ролики охватывают ее и устанавливаютшпиндели 12 торцовых ключей 9 надгайками закладных болтов. На Фиг.1 изображено устройство для завинчивания и отвинчивания элементов промежуточного крепления рель- сового звена, вид сбоку; на Фиг.2 то же, вид спереди; на фиг.З - шпиндель торцового ключа; на Фиг,4 - вид А на Фиг,З.20Устройство для завинчивания и отвинчивания элементов промежуточного крепления рельсового звена содержит перемещающуюся по рельсам собираемого звена 1 тележку 2 с рамой 3. На раме 3 смонтированы привод 4 перемещения тележки, рабочее место 5 оператора, механизм 6 поджатия шпал щуп 7, подающий сигнал на включение привода 4 при автоматическом режиме работы устройства, и плиты 8, На каждой плите 8 смонтированы торцовые ключи 9, каждый из которых содержит электродвигатель 10, редуктор 11, шпиндель 12, соединенный с редуктором 11 муфтой 13, и элементы 14 для. ориентации торцовых ключей, смонтированные на плите 8 с помощью кронштейнов 15, Между собой элементы 14 и шпиндели связаны траверсой 16. Траверса перемещается в вертикальной плоскости силовым цилиндром 17, корпус которого шарнирно закреплен на плите 8, а шток - на траверсе 16. Каждая плита 8 шарнирно подвешена на двух параллельно располоЖенных тягах 18, шарнирно закрепленнных на раме 3 тележки 2.Шпиндель 12 торцового ключа 9 ус" тановлен в подшипниках 9 в штоке 20 силового цилиндра. На нижней шлицевой части шпинделя смонтирована головка 21 торцового ключа, зафиксированная на нем штифтом 22, верхняя часть шпинделя 12 подвижно соединена со шлицевым валом 23, который крепится через муфту 13 к редуктору 11.На головке 21 торцового ключа. выполнены радиальные пазы 24, распредеПри дальнейшем опускании траверсы 16 элементы 14 остаются неподвижными на шпале, а шпиндели 12 продолжают опускаться вниз, при этом головки 21 торцовых ключей охватывают гайки закладных болтов. После этого включается силовой цилиндр, корпус 27 которого движется вниз относительно неподвижного штока 20 этого силового цилиндра. Установленная на корпусе.27 силового цилиндра втулка 26 своей внутренней конической поверхностью взаимодействует с наружной конической поверхностью зажимных рычагов 25,1 12686Изобретение относится к механизации операций по завинчиванию и отвинчиванию элементов промежуточного крепления рельсового звена, например гаек клеммных и закладных болтов, и может быть применено при сборке звеньев железнодорожного пути с железобетонными шпалами.Цель изобретения - повышение эффективности устройства путем исклю- О чения проворачивания закладного болта в гнезде шпалы1268которые захватывают и зажимают гайку закладного болта.После окончания процесса захватывания гаек включается силовой цилиндр 17. При этом траверса 16 движется вверх, поднимает шпиндели 12 вместе с зажатыми в них гайками закладных болтов до тех пор, пока Т-образный конец закладного болта не войдет в паз закладной шайбы, замурованной в 10 гнезде шпалы, и не упрется в нее. После фиксирования таким образом закладных болтов в гнезде шпалы включаются электродвигатели 10 и торцовые ключи 9 завинчивают гайки на закладных болтах с требуемым усилием. По окончании процесса завинчивания гаек включается силовой цилиндр, корпус 27 которого выводит из взаимодействия втулку 26 с зажимными рычагами 25, которые, разжимаясь, освобождают гайку закладного болта, После этого силовой цилиндр 17 поднимает вверх траверсу 16, элементы 14 и шпиндели 12 в первоначальное положение. Одновре менно включается силовой цилиндр 35 механизма поджатия шпал, что обеспе,чивает опускание вниз в исходное положение опорной пяты 36.30После окончания этих операций подается команда на включение привода 4 перемещения тележки, устройство перемещается к следующей шпале и цикл повторяется. 653 4 Формула изобретения Устройство для завинчивания и отвинчивания элементов промежуточного крепления рельсового звена, содержащее тележку, на раме которой смонтированы привод перемещения тележки, механизм для поджатия шпалы вверх, шарнирно установленные на раме тележки посредством тяг плиты, несущие торцовые ключи, включающие шпиндели и головки, и элементы для ориентации торцовых ключей с приводами перемещения в вертикальной плоскости, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем исключения проворачивания закладных болтов в гнезде шпалы, оно снабжено втулками для зажатия головок последних, выполненными с коническими внутренними поверхностями, и зажим- ными рычагами, расположенными вертикально, а каждый шпиндель представляет собой силовой цилиндр, на штоке которого закреплена указанная головка, в которой выполнены радиальные пазы, при этом верхние части зажимных рачагов закреплены на головке, а нижние их части размеещны в указанных пазах, наружные поверхности зажимных рычагов выполнены коническими для взаимодействия с конической поверхностью соответствующей втулки, которая закреплена на корпусе силового цилиндра.