Путепереукладчик

(71) ектн ий и пртут пооткрыты обыч ров;гориточ- ф ных, 1 Д СЛ.7 Ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) 4040723/22-112) 28.01.8607.06,87. Бюл, В 21Научно-исследовательо-конструкторский инсе полезных ископаемых способом(56) Авторское свидетельство СССРУ 958570, кл, Е 01 В 33/08, 1981.(57) Изобретение относится к промышленному железнодорожному транспортуи касается конструкции путепереукладочных машин на базе тракторов. Цельизобретения - расширение функциональных возможностей устройства путемобеспечения использования его как назвеньевой переукладке, так и на непрерывной передвижке железнодорожныхпутей, Путепереукладчик состоит изшасси 1, шарнирно установленной нашасси с возможностью поворота в вертикальной плоскости гидроцилиндром 11.направляющей стрелы 10 с балками 18,содержащими роликовые захваты 20. Стрела 10 закреплена на шасси посредством установленного на нем поворотного устройства 2, Нижним концом стрела роликами опирается на опору 34, закрепленную на шасси в параллельной поворотному устройству плоскости и концентрично ему, При работе путепереукладчик может осуществлять рабочими органами: поворот в горизонтальной плоскости - противофазным движением роликовых захватов 20 от гидро- цилиндров и вращением рамы 5 поворотного устройства 2 приводом от гидро- мотора 7; поворот в поперечно вертикальной плоскости звена - поворотом стрелы 10 гидроцилиндром 11 и балок 18 гидроцилиндрами 17; поворот в продольно-вертикальной плоскости - противофазным движением кареток 12 от гидроцилиндров; перемещение вдоль оси рельсового звена - приводом вращения роликовых захватов от гидромото перемещение поперек оси пути в зонтальном направлении - синхронным движением роликовых захватов 20 от гидроцилиндров, Это обеспечивает ную укладку звена без дополнитель маневров. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.4 й1 131Изобретение относится к промышленному железнодорожному транспорту и касается конструкции путепереукладочных машин на базе тракторов.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения использования его как на звеньевой переукладке, так и на непрерывной передвижке железнодорожных путей.На фиг,1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг,2 узел 1 на фиг,1; на фиг.3 - балка. с роликовыми захватами; на фиг,4 вид А на фиг,З; на фиг,5 - гидравлическая схема работы роликовых захватов.Путепереукладчик состоит из трактора 1, на шасси которого смонтировано поворотное устройство 2, зубчатый обод 3 которого неподвижно закреплен на шасси трактора с помощью кронштейнов 4, .Рама 5 поворотного устройства выполнена вращающейся на зубчатом ободе 3 с опорой на ролики 6 и имеет привод вращения от гидромотора 7, соединенного с шестерней 8, которая взаимодействует с зубчатым ободом 3, В проушинах 9 рамы 5 поворотного устройства шарнирно закреплена стрела 10, которая соединена с рамой 5 поворотного устройства гидроцилиндром 11. На стреле 10 установлены каретки 12, которые могут перемещаться на роликах 13 по стреле смонтированными в ней гидроцилиндрами 14 с цепными удвоителями 15 хода (верхнее положение каретки 12 изображено на фиг,7 пунктиром) .На консолях 16 кареток 12 закреплены шарнирно, с возможностью наклона посредством гидроцилиндра 17, балки 18, имеющие на своих концах траверсы, в которых гидроцилиндрами 19 могут перемещаться рельсозахватные балки 20. В рельсозахватных балках смонтированы роликовые рельсозахваты 21, которые состоят из неприводного ролика 22 и приводимого в движение гидро- мотором 23 ролика 24, причем корпуса обоих роликов закреплены с возможностью вращения на общей оси 25, связанной с рельсозахватной балкой 20, Привод закрытия (раскрытия) роликовых рельсозахватов осуществлен от гидро- цилиндра 26, соединенного с корпусами роликов серьгами 27. На рельсозахватных балках 20 имеются полки 28, в ко 15 20 25 30 35 40 45 50 55 торых закреплены контактирующие с боковыми поверхностями головки рельса 29 опорные ролики 30.На шасси трактора 1 с помощью кронштейнов 31 и на балках гусеничных тележек 32 с помощью шарниров 33 закреплена опора 34, которая смонтирована в одной плоскости с поворотнымустройством 2 и концентрично ему.Стрела 10 в кайнем нижнем положенииопирается на опору 34 роликами 35 и 36. Ролик 35 закреплен на стреле 10, а ролик 36 смонтирован в скользящей опоре 37, которая гидроцилиндром 38 может перемещаться в закрепленных на стреле 10 направляющих 39.Включение рельсозахватов на закрытие (открытие) осуществляется при помощи гидрозолотника 40, При нейтральном положении гидрозолотника штоковые полости 41 гидроцилиндров 26 соединены со сливной магистралью, а поршневые полости 42 отсечены от гидрозолотника 40 гидрозамком 43 одностороннего действия и соединены с гидравлическим аккумулятором 44.Гидравлические аккумуляторы по аналогичной схеме включены также в поршневую полость гидроцилиндра 38 и штоковую полость гидроцилиндра 11.Схема управления гидромоторами 23 привода вращения ролика 24 рельсозахватов (схема условно не показана) предусматривает следующие режимы работы; режим торможения, когда обе подходящие к гидромотору магистрали закрыты; режим свободного вращения, когда магистрали соединены между собой; режим вращения вправо и режим вращения влево, когда одна из магистралей подключена к напору, а другая - к сливу.При работе в режиме звеньевой переукладки пути тракторный путепереукладчик подьезжает задним ходом к рельсовому звену при этом стрела 10 находится в вертикальном положении и опирается роликами 35 и 36 на опору 34, а каретки 12 подняты, удерживая балки 18 над рельсовым звеном, роликовые захваты 21 раскрыты, Для захвата рельсового звена каретки 12 опускаются гидроцилиндрами 14, при этом балки 18 с роликовыми захватами 20 ориентируются по отношению к рельсам гидроцилиндрами 17 и 19 в плоскости, поперечной оси пути, и вращением рамы 5 поворотного устройства в горизон 3 13155тальной плоскости, до попадания рельсов 29 между опорными роликами 30,после чего роликовые захваты 21 закрываются гидроцилиндрами 26. Отрыв иподъем рельсового звена производитсягидроцилиндрами 14, В момент отрывароликовые захваты 21 заторможены гидромоторами 23, а поворотное устройство разгружается путем передачи нагрузок непосредственно на трактор 1 Ючерез опору 34, ролик 35 и.прижатыйгидроцилиндром 38 ролик 36.Гидроаккумуляторы, включенные впоршневую полость гидроцилиндра 38и штоковую гидроцилиндра 11, стабилизируют усилия прижатия роликов 35и 36 к опоре 34 при нарушении параллельности плоскостей, в которых лежит опора 34 и поворотное устройство2, а также при нарушении их концентричности,После подъема звена гидроцилиндр38 перемещает вверх ролик 36, выводяего из закрепления с опорой 34, за. тем звено укладывается в транспортное 25положение стрелы. Перевезенное нановую трассу звено опускается до зависания шпал над грунтом обратнымиманипуляциями..При работе в режиме непрерывной 30передвижки пути первый путепереукладчик подъезжает к концу пути на старойтрассе, захватывает и поднимает рельсошпальную решетку, выполняя указанные операции, и двигается вдоль пути,35изгибая рельсошпальную решетку в плане с допустимым по ее конструкции радиусом, Изгиб производится вращениемповоротного устройства 2 от гидромотора 7, а принудительная протяжка Юрельсошпальной решетки осуществляетсяроликом 24 захвата с приводом вращения от гидромоторов 23. При этом регулирование усилия и скорости протяжки обеспечивается постоянным усилием 45прижатия роликовых захватов к рельсуза счет гидроаккумулятора 44 и регулированием расхода жидкости черезгидромоторы 23, а от усилий изгибарельсового звена роликовые захваты 50 45 421 защищены контактирующими с боковыми поверхностями рельсов 29 опорными роликами 30, которые передают усилия . непосредственно на рельсозахватныебалки 20.Второй путепереукладчик захватывает за рельсы находящуюся на весу изогнутую в направлении новой трассыпути рельсошпальную решетку и либо продолжает ее изгиб в том же направлении, либо укладывает ее на новуютрассу, изгибая рельсошпальную решетку по плану новой.Путепереукладчик, обладая широкими функциональными возможностями, обеспечивает реализацию новых высокопроизводительных способов непрерывной переукладки железнодорожного пути,Формула изобретения1, Путепереукладчик, содержащийшарнирно установленную на шасси свозможностью поворота в вертикальнойплоскости стрелу, шарнирно закрепленные на ней консоли, несущие балки сроликовыми захватами для рельсов,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения функциональныхвозможностей путем обеспечения использования его как на звеньевой переукладке, так и на непрерывной передвижке, стрела закреплена на шассипосредством установленного на немповоротного в горизонтальной плоскости устройства с возможностью взаимодействия нижним концом с опорой,смонтированной на шасси, в параллель-ной поворотному устройству плоскостии концентрично ему,/2. Путепереукладчик по п.1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности при работев режиме непрерывной передвижки пути,он снабжен приводом вращения роликовых захватов для рельсов, опорнымироликами для взаимодействия с боковыми поверхностями головок рельсов,смонтированными на балках перед рельсовыми захватами по ходу передвижки.г СлиЮ Иапор и Составитель И.Митюшкинаедактор А.Шандор Техред М.Ходанич Корректор Г,Решетни Тираж 488ПИ Государственного комитета СССРделам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб д, 4 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 аказ 2322/29 ВНИИ по 113035, 1315545СРаЯ А