Устройство для измерения параметров движения транспортного средства

(51) В 60 )3/12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 34 (22) 18 (46) 07 (72) Д Ю. С. К иВ. Г. 37 Зимарьковылева кий ордена Ле ров железнодор кад. В. Н. Обр 1 (088.8) кое свидетельст В 6123/08) сыход ия записью регистра. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1.УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содерхсашее импульсные датчики частоты вращения ведущих колесных пар, каждый из которых соединен своим выходом с одним из входов соответствующего блока предварительного счета, логические элементы И и ИЛИ и управляемый коммутатор, о т л ич а ю ш е е с я тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено анализа,тором состояния блоков предварительного счета, управляемым коммутатором с памятью и задатчиком режимов движения, выход которого соединен с управляемыми входами анализатора состояния блоков предварительного счета и управляемого коммутатора, другие входы которого сое,динены с выходами логических элемен) тов И и ИЛИ, а выход - с другими входами блоков предварительного счета иодним из входов управляемого коммутатора с памятью, другие входы которогосоединены с выходами анализатора состояния блоков предварительного счета,а третьи входы - с выходами импульсныхдатчиков частоты врашения ведущих колесных пар, причем выходы блоков предварительного счета подключены к входам логических элементов И и ИЛИ и кдругим входам анализатора состоянияблоков предварительного счега а выходуправляемого коммутатора с памятьюпредназначен для подключения блока регистрации параметров движения транспортного средства.2. Устройство по п. 1, о т л и ч аю ш е е с я тем, что анализатор состояния блоков предварительного счета состоит из логической матрицы и регистра, причем входы логической матрицы и выходы регистра являются соответст венно входами и выходами анализатора состояния блоков предварительного счета, а выходы логической матрицы, число ко торых равно числу входов, соединень входами регистра, при этом общий в логической матрицы соединен с входом1 1046Изобретение относится к автоматизации управления транспортными средствами и предназначено для использованияна железнодорожном подвижном составедля измерения параметров движения локомотива, а именно: пути, скорости, ускорения или частоты вращения колесныхпар локомотива ддя обнаружения буксования иди юза.Известно устройство для измерения 10.параметров движения транспортного средства, содержащее импульсные датчикичастоты вращения ведущих колесных пар,каждый из которых соединен своим выходом с одним иэ входов соответствующего 15блока предварительного счета, логическиеэлементы И и ИЛИ и управляемый комму .татор1 Д,Однако известное устройство имеетограниченные возможности по регулировке 20числа импульсов для отсчета пройденногодокомотивом пути или вычисления скорости. Точность этого устройства определяется емкостями бдоков предварительногои оконечного счета. 25Цель изобретения - повышение точностиустройства. Поставленная цель достигается тем,что устройство для измерения параметровдвижения транспортного средства, содер- .жащее импульсные датчики частоты вращения ведущих колесных пар, каждый иэкоторых соединен своим выходом с однимиз входов соответствующего блока предварительного счета, логические элементы И и ИЛИ и управляемый коммутатор,снабжено анализатором состояния блоковпредварительного счета, управляемымкоммутатором с памятью и задатчикомреж мов управления, выход которого сое 1 динеч с управляемыми входами анализатора состояния блоков предварительногосчета и управляемого коммутатора,другие входы которого соединены с выхо-дами логических элементов И и ИЛИ, а45выход - с другими входами блоков предварительного счета и одним из входовуправляемого коммутатора с памятью,другие входы которого соединены с вьпадами анализатора состояния блоков предварительного счета, а третьи входы - свыходами импульсных датчиков частотывращения ведущих колесных пар, причемвыходы блоков предварительного счетаподключены к входам логических элементов И и ИЛИ и к другим входам анализатора состояния блоков предварительного счета, а выход управляемого коммутатора с памятью предназначен для подключения блока регистрации параметров движения транспортного средства.При этом, анализатор состояния блоков предварительного счета состоит из логической матрицы и регистра, причем входы логической матрицы и выходы регистра являются соответственно входами и выходами анализатора состояния блоков предварительного счета, а выходы логической матрицы, число которых равно числу входов, соединены с входами регистра, при этом общий выход логической матрицы соединен с входом управления записью регистра.На фиг, 1 приведена схема устройства ддя измерения параметров движения транспортного средства, на фиг. 2 - схема анализатора состояния блоков предварительного счета.Устройство для измерения параметров движения транспортного средства содержит импульсные датчики 1 частоты вращения ведущих колесных пар фиг. 1), соединенные своими выходами с одним из входов блоков 2 предварительного счета, выходы которых подключены к входам логических элементов 3 И и 4 ИЛИ и другим входом анализатора 5 состояния бдоков предварительного счета, управляющий вход которого подключен к выходу задатчика 6 режимов движения, управляемый коммутатор 7, управляющий вход которого соединен с выходом задатчика 6 режимов движения, другие входы - с выходами логических элем ентов И и ИЛИ,. а выход - с другими входами блоков 2 предварительного счета и одним иэ входов управляемого коммутатора 8 с памятью, другие входы которого соединены с выходами анализатора 5 состояния блоков предварительного счета, а третьи входы - с выходами импульсных датчиков 1 частоты вращения ведущих колесных пар. При этом, выход управляемого, коммутатора 8 с памятью предназначен ддя подключения блока регистрации параметров движения транспортного средства (на фиг. 1 не показан). Анализатор 5 состояния блоков предварительного счета состоит из логической матрицы 9 ирегистра 10 (фиг. 2), причем входы Члогической матрицы 9 и выходы2регистра 10 являются соответственно управляющими и другими входами и выходами анализатора 5 .состояния блоковпредварительного счета, а выходы А иВ - В логической матрицы 9, число134 4ку 2, сигнал логической ф 1", удерживая на остальных выходах независимо от состояния других блоков 2 сигнал логический "0".При поступлении на управляющий вход анализатора 5 сигнала "Тяга" на его выходе, соответствующем последнему заблокировавшемуся блоку 2, формируется сигнал логической 1".Управляемый коммутатор 8 с памятью по управляющему сигналу управляемого коммутатора 7 запоминает состояние выходов анализатора 5 и коммутирует на своем выходе входную частоту соответствующего импульсного датчика Это состояние коммутатора 8 сохраняется до прихода следующего управляющего сигнала от управляемого коммутатора 7,Логическая матрица 9 по входу управления управляется сигналом "Тяга или фВыбег" от задатчика 6. Логическая матрица анализирует выходы блоков 2 и формирует сигнал всегда только на определенном своем выходе в зависимости от значения управляющего сигнала "Тяга" и",и "Выбегф. Сигнал на выходе В; матрицы 9 появляется тогда и только тогда, когда ного счета за исключением того, который подключен к входу Х матрицы 9.Такое формирование выхода Я, соответствует режиму "Тяга". В режйме Выбегсигнал на выходе 5 появляется тогда1и только тогда, когда первым заполняется блок 2 предварительного счета, под-ключенный к входу,На общем выходе.А логической матрицы 9, независимо от значения сигналана управляющем входе, реализуется следующая логическая функцияПо этому сигналу производится залисьсигналов с выходов логической матрицыв регистр, выходы которого управля 1 откоммутатором 8 с памятью.Частота на выходе управляемого коммутатора 8 с памятью и является информационной частотой. Путем ее обработкивозможно получать различные параметрыдвижения локомотива: путь, скорость,ускорение, а также обнаруживать буксование и юз колесных пар,Устройство позволяет измерять информационную частоту с точностью до одного импульса датчика 1, что в свою очерель гарантирует более точное измерение параметров движения, чем при счете порциями импульсов, Использование бо 3 1046которых равно числу входов, соединены свходами С и З -0 регистра 10. Приэтом общий выход А логической матрицы 9 соединен с входом С управлениязаписью регистра,5Устройство работает следующим образом.Импульсные датчики 1, установленныена каждой колесной паре, вырабатываютпоследовательность импульсов с частотой, прямо пропорциональной частотевращения соответствующей колесной пары.Импульсы от каждого датчика 1 поступают непосредственно в блок 2 предварительного счета.15Сигналы с выхода каждого блока 2поступают на входы логических элементов 3 И и 4 ИЛИ, а также на входанализатора 5 состояния блоков предварительного счета. На выходах логических элементов 3 И и 4 ИЛИ с интервалом времени, обуславливаемым во-первых, емкостью блоков 2 предварительного счета, а во-вторых, разницей величинчастот следования импульсов от импульсных датчиков 1, каждого из М каналов,появляются сигналы, подаваемые на входуправляемого коммутатора 7.В зависимости от состояния задатчика6 режимов движения различают два режи- заполняются все блоки 2 предваритепии кЗома работы локомотива - Тяга и Выбег", что является определяющим в процессе выбора канала от одного из датчиков 1, частота следования импульсовв котором и принимается за информационную частоту и поступает на выход устройства.При наличии управляющего сигналана входе управляемого коммутатора 7,например, фТяга", на выходе коммутируется сигнал от логического элемента 3 И,который служит управляющим сигналомдляуправляемого коммутатора 8 с памятьюи сигналом установки в ноль блоков 2.При наличии управляющего сигналана входе управляемого коммутатора 7 -"Выбег", на выходе коммутируется сигнал от логического элемента 4 ИЛИ,который служит управляющим сигналомдля управляемого коммутатора с памятью 8 и сигналом в ноль блоков 2. 50Анализатор 5 состояния блоков предварительного счета производит анализсостояния выходов блоков 2 в соответствии с управляющим сигналом "Тяга"или "Выбегф. Анализатор 5 при поступленин на управляющий вход сигнала "Выбег" формирует на выходе, соответствующем первому забпокировавшемуся бло 3 1046134, Ь,лее точных значений.параметров движе- скорости. При точном измерении скоросния позволяет более точно соблюдать ти движения и ведении поездов по верх- график дивкения поездов и, кроме того, ним границам допускаемых скоростей по- повышает безопасность ШЮкения, особен- выщается пропускная способность участно при проездах участков ограниченияков аеелезных дорог,1046134 30/16 Тираж 675 ВНИИПИ Государственного комитет по делам изобретений и открь с, МОсква, Ж-ЗБ, Раушская яааз Подписноеа СССРийд. 4/5 11303 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн фил Составитель Гавриловр А. Химчук Техред ВДалекорей торре