Стенд для испытания редукторов

(59 6 01 М 13/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно- конструкторский институт редукторостроения(56) 1. Машины и стенды для испытаниядеталей машин, Под ред. Д. Н, Решетова.М., машиностроение", 1979, с 77,рис. 2,33,2. Авторское свидетельство СССРМ 945711, кл. (;. 01 М 13/02, 1981(прототип)., нирно связанную с последней однимконцом тягу, предназначенную для установ ки испытуемого редуктора раму, размещенный на ней привод, соединяемый с ведущим валом испытуемого редуктора установленное с возможностью поворота вокруг оси опоры зубчатое колесо, вэа имодействующую с последним шестерню, устанавливаемую на ведомом валу исцыту емого редуктора, стопор, связывающий раму с основанием, и размещенный на последнем механизм перемещения .с ко лодкой, взаимодействующей с колесом, отличающийся тем, что, с целью приближения условий испытаний к реальным, он снабжен аналогичнойО основной и параллельной ей дополнительф Е ной тягой, шарнирно связывающей опору с рамой, а другой конец основной рамы предназначен для шарнирной связи с ве домым валом испытуемого редуктора.1 О 5 20 25 30 40 45 5010Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике,и может быть использовано при обкатке,приработке и испытаниях редукторов,в том числе в повторно-кратковременныхрежимах.Известен стенд для обкатки, приработки и испытаний редукторов по разомкнутой схеме, содеркаший раму, закрепленный на ней приводной электродвигатель,предназначенный цля соепинения с однимиэ валов испытуемого редуктора, и ленточно-колодочный тормоз, соединяемыйс цругим валом испытуемого редуктора 1 .Недостатком данного стенда является то что по мере износа тормозныхколодок изменяется величина создаваемого момента, вслепствие чего его величину невозможно задавать и контролировать с достаточной степенью точности,Наиболее близким к прецлагаемому потехнической сущности является стенддля испытания рецукторов, содержащийоснование, закрепленную на нем опорус осью, шарнирно связанную с послецнейоаним концом тягу, предназначенную цляустановки испытуемого рецуктора раму,размещенный иа ней привод, соединяемый с вецушим валом испытуемого рецуктора, установленное с возможностьюповорота вокруг оси опоры зубчатое колесо, взаимодействующую с последнимшестерню, устанавливаемую на ведомомвалу испытуемого редуктора, стопор,связывающий раму с основанием, и размещенный на послецнем механизм перемещения с колодкой, взаимодействующейс колесом, В стенце цругой конец тягиприкреплен к раме 2 1 .Нецостаток известного стенда заключается в том, что при изменении нагрузки на вецомом валу испытуемого редуктора изменяется угол наклона к основанию вследствие чего меняются условиясмазки внутренних элементов редуктора, т,е, создаются условия испытанийне идентичные реальным,Цель изобретения - приближение ус"ловий испытаний к реальным.Указанная цель достигается тем, чтостенц для испытаний рецукторов, содержащий основание, закрепленную на емопору с осью, шарнирно связанную споследней одним концом тягу, препназначенную для установки испытуемого рецуктора раму, размещенный на ней привод,соединяемый с ведущим валом испытуемого редуктора, установленное с возмож-,33897 3 ностью поворота вокруг оси опоры зубчатое колесо, взаимодействующую с последним шестерню, устанавливаемую на ведомом валу испытуемого редуктора, стопор, связывающий раму с основанием, и размещенный на последнем механизм перемещения с колодкой, взаимоцействуюшей с колесом, снабжен аналогичной оо новной и параллельной ей дополнительной тягой, шарнирно связывающей опору с рамой, а цругой конец основной тяги прецнаэначен цля шарнирной связи с вецомым валом испытуемого редуктора,На фиг, 1 изображен стенц при испытаниях в повторно-кратковременных режимах нереверсивных редукторов, общий вид; на фиг: 2 - вип А йа фиг. 1;на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2.Стенд содержит основание 1, на котором установлена опора 2 с закрепленной в ней осью 3, На оси 3 установлены с воэможностью поворота две тяги 4, например, на подшипнике 5, шарнирно сое диненные другими концами с двухконцевым ведомым валом испытуемого редуктора 6, и зубчатое колесо 7, находящееся в зацеплении с шестерней 8, также закрепленной на ведомом валу испыту.емого редуктора 6, К раме 9, на которой размещаются привоц 10 и испытуемый рецуктор 6, с помощью уха 11 и оси 12 шарнирно прикреплена дополнительная тяга 13, другой конец которой шарнирно прикреплен к опоре 2. Дополнительная тяга 13 аналогична тяге 4 и расположена параллельно ей. На основании 1 установлены механизмперемещения, содержащий стойку 14 ивинт 15 на конце которого закрепленаколодка 16, и стопор 17 рамы 9,К опоре 2 прикреплена градуированная шкала 18, выполненная в вице цугиокружности, а на конце дополнительнойтяги 13 закреплена стрлк 19,Остановка привоца 10, выдержка времени паузы и повторное его включениеосуществляется автоматически с пультауправления (не показан),Стенд работает следующим образом.Испытуемый редуктор 6 закрепляютна раме 9, установленной на стопоре 17,Концы тяг 4 шарнирно закреплены наконцах ведомого вала редуктора 6, приэтом шестерня 8 входит в зацепление сзубчатым колесом 7. Ведущий вал редуктора 6 соейняют с приводом 10. Колопка 16 не касается поверхности колеса 7,3 10Для предварительной, тарировки стенда убирают стопор 17 и стопорят любой из валов испытуемого редуктора 6, а к зубчатому колесу 7 прикладывают требуемый крутящий момент, например, с поМощью груза, закрепленного на наружной поверхности колеса 7. При этом ко лесо 7 вместе с рамой 9, осью 12 и дополнительной тягой 13 поворачивается на некоторый угол, и стрелка 19 покажет величину нагрузки на вецомом М-лу редуктора 6, которую определяют поформуле:Я ТР вж М. - крутящий момент на вецомомвалу испытуемого рецуктора 6 юг - радиус шестерни 8 рК - радиус зубчатого колеса 7; М - момент, который создает груз.После окончания тарировки вал редуктора 6 расфиксирывают, снимают груз и включают привоц 10. При этом вращается шестерня 8 и колесо 7, а рама 9 и тяги 4 и 13 не перемещаются. Колодкой 16 тормозят колесо 7. Шеотерня 8 обкатывается по колесу 7, и :рама 9 благодаря тягам 4 и 13 перемещается по дуге вверх, сохраняя параллельное положение относительно основания 1:, После того как момент торможения становится равным произведению веса поцвижных частей на расстояние от их центров тяжести цо центра оси 3 начинает вращаться колесо 7 и рама 9 удерживается в этом положении. Регули, ровкой усилия поцжатия колодки 16 задается требуемая нагрузка. Стопор 17 33897 4устанавливают снизу рамы 9 с небольшим зазором от нее,После окончания периода работы поцнагрузкой привоц 10 отключают, рамаопускается цо стопора 17 и останавливается,После истечения времени паузы опятьвключается привод 10, на этот раз поцнагрузкой, рама 9 отходит от стопора 171 о вверх, останавливается, и рецуктор 6работает под нагрузкой, В дальнейшемцикл повторяется,Изменение нагрузки без увеличениявеса рамы 9 можно осуществить, например, соединив упругим элементом раму 9 с основанием 1, При этом тарировку необходимо производить также при наличии упругого элемента.Для испытания редуктора 6 в наклоно ном положении раму 9, прецварительноотсоединив от уха 11, поворачиваютвокруг оси вецомого вала до требуемого положения, после чего, соблюцая условие параллельности межцу тягами 4 и 13,5 присоединяют ухо 11 В новом положении к раме 9.Для осуществления поворота тяг 4ои 13 на 360 С (задание синусоицальнойнагрузки) расстояние между осью ведоЗО мого вала рецуктора 6 и центром оси 12цолжно быть больше, чем цлина тяг 4или 13Предлагаемая конструкция стенца.позволяет обеспечить при испытанияхпоц нагрузкой неизменность углового35положения испытуемого редуктора относительно основания за счет плоско-параллельного цвижения рамы и тем самымприблизить условия испытания к реаль40 Нымаз 5612/45 Тираж 87 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Рауш