Форсунка для двигателя внутреннего сгорания

,5 аляо 9 авгмета 95 в Министерство траиспо; .)пуоспсоваао в Боллетее пз Известны Фор)упки для двигателей ь 91 утреннего сгорания с д)ук,й)ны) впрысКВспИС) ТОКИ)й, ЗаКГИОЧаыщнс В СЕбс ио:пр жиненну иг у, перек ываюцую рязбрь;5 гивси 01 це( соп;О и ннни)демуО 5 цс Ис и прЫ; снпсИИ я ;г) Пгиис) гптдв;сс мо;о насосм топлива цй кольцевую п.ощйдь связанного с нглон луижеяиЦски о нз: орстенпя 5 или тс,бсспечспнс и такой )орсунке возмгжнссти предйритсеи,ной подачи требуемой до:)ы топлива в воспламенитсльную ед)Ору о,о 5- кп ци,ипдрй двигателя. Д.к) этого, гога;и- но пзобрстснгио применено рсспрсде;и- тельное устройство, зйкяю пОщес в сеое ци индрческий зогОтник. Нод)ержепньи с одной стороны давленио топлива, подаваемого основным тоц;пиниям насосом, а с другой с тороны дйвлс)иио пружины.1 руЖИНй рс 1 СНО;ОЖЕНд В Нсп НстйтельНой ЕОМСРС, (пйОЖСННГН НИа;с)И, КОТОР 1 ЯЕ ПРИ ОДН(гя ЕРййпЕМ ПОЛОКЕ 1 Ии;50;)Т- у;и;а, зппп)йегмом им под действием дд)5;ения пружинь Сибщйют пягш тйтельнув) камеру с трубопроводом от )спомогйтс;и- ного топливного рсзсрвуйрд й при 51,коде зогнгннкд из этого крайнего полож(ппя ЧЕсЕКРЫВИОТСЯ Зо,ТНПКОМ.Нй фцг. 1, ) и 3 н)обрйжнй пред- гаемдя форсунка ь трек проекцняк; гси4 и; изоорйжйот вари;нт. й фиг, П - ДР)жН 15 Рис)НГ УСЦ)ОПТа фОРСУПИ.В Устсонст)е по )н).2 и 3 в ЕОРНУ- . с 1) рйспо;(ожсны иля (2) и цилпндп- ческий 55 цотни (3). Пружина (4) п)ижимает иглу (2) к Отвср:тию рзбрызгивй 5)- щего сопла (й). 1(онец иглы (2) выполпсн ступенчатым и хвостовие конца обра)уст плунжер, кольпсвая площад, которого подвержена давленио топ:пи)д пода)дедой ТОПЛИВНЫМ иСО(0) ПО КсИгйЯУ (6). Гс) ж кия,)тон,ии)0 н диодтся к нц;ки- му тггрцу зоогп)кя (3). еркин коне золотника3) снс(бжсн бутом нй кото -рый опирает:я прукпна , ирижн)сиг Щс 151 ЗО:ОТНПЕ ЕНИЗУ.ЗОлОтиик (3) с 1 йсЕсп Осе 5 ым ес 1 нялО яКо) то)ЛИ)30 ПЗ %ПО)лдтсьЬ 300 Г 031,ПВ- ного резервудрд.Ход;(котниьд (3) кеху о: 1)дп)чен упо 1:Ом (14) рд 110;Ожнпьм в )птуцс)ьс (15). Ъпо 1) (14) и цтупер (15) с 3 б;кон 1 огевыми к 11 длдмс, сообщдощи)ися (: тру бопРовоДом к вено огспельной (1)ОРУ 5)кс подающей тонл)30 в восплдме)3)гг;пнун) камеру.При нижним полн)женин зо;Огпикд (3) ТОПЛИВО, НОтУПДНЩЕЕ СДМОТСКОМ ПО Кяп к) (13), (12), (9), и (8) н)31(3,Нял к- меру (16) ндд золотник)1.Пружины (7) ирдс;счптан,1 тис образом, что прн подаче то:слива топлвным ндсосо) и) кспслУ (6) ПСРондсп)льно ддвлснием тплинд 3 одн)3)ст(351 золотник (3), Ири движении кверху золотник с.пдчдлд перекрыл)дет каналы (9) и после зтопднстс)ст 0(И)с,слепи) н Доз) топ,ивд из кИс 1311 (16) 130 3 ПО)п)дте.1 н ун) ",)ОрСуНКу И ЧЕРЕЗ НОС ЬЧ) 3 Л)5 ЕНТСЛЬН)сО ки(ру. ДОЯ)1 д,) )01)д (14), 3 логппк сообпдет ка ламии (1( кмеру (16) с кяндлом (13) и о (по)0)атслыпо тон,)иив) РсзсР 3) И)ом. Яв)1(нпс в кдмсРс (16) падает. После ятого воз 1)дс тдннцсс давление в кяндле (6) поднимает иглу (2) и происходит впрьгски)янпе топлива в камеру сгордния двигдтеля,Вдриднт по (3 г. 1 иотли гяет(я тем. что топливо для предярптельной поддчи подводится из сигтсм,1 охлдждения форсункиВариант но фпг. 6 отличает я тем, что зосОтник (3) сндожсн дОполнптельными кяндлями, )пряв;я)ошими подводом топ:ис 1 к 11:)орь 0 И 1331 Ц)му ,;с 1,1 у, при)с.л ТО.3,П)30 МжСТ ПОС ТУКс)ТЬ К (Ос; С 5)ИП. ПО "ЛЕ ОКОКЧППЯ )РСДВаРИТЕЛЬНО)1 3 ОДД)Н топли)п). ;)тот пдр)днт п(лс ообр)знс) нри- МСНЯТЬ В (ксс 1)Х ОТНОСИТ.Ь)О 1100,1 ППС)Н р;3,)ннпы в всличппях лялений нрсддр 1- ТЕЛЬНИКИ 1 ОдЧП И НО)313031О ЧП ТО- ЛИ В 1.И р (3 д и с т н 3 ) О р . с ) с 3 1 и 51)Ореун)(я дЛ) ЛВИ ТСЛя ПутрЕННЕГО (г 01 тдни 51 Г ДВ) хф 3:)пь)1 )33 Рск)113)5 им гп, ия, зд)ь пс) 0 нсщ 5 В сбс 3(цпр уж инснпун) иглу, псрРкр 133)ОПу)0 1 Нзб)н)згиднщсе гоплп н НО:н)п)емчо в периоде ГПРЫ КПВДПНЯ ДДВЛЕНШ,М НД)П)ЯЕМОГО НЯГНОМ ТО)Л)131 ИД КЛЬЦСВУ)О ПЛОЩЯДЬ ГВЯ- здпного ( иглйн плунжсря, О т л и ч д ющ д яя тс), что, с пельн) Ооесп. иния воз)п)жногтн преддрнтельной ноддчи трейус)ой дозы тонлн)д в 3303 лименитсльнуо камеру го 5 пшкп цнлгндр 1 д)нгяте;51, применено распре;елитсл нос устройство звклочдющсе и сос цилнндрнн)син золот- НИК, ПОДГСРжеп)идй г ОДНОЙ СТ 01 НП Ы ДДВ- лепин) тонлнвд подд)3с)ого Ононым то;1- и) 333,1)3 и;) )( 1 53О Гс)33)ОРО 1),1 . - дявьп)нию пружины, рп по,оженной в нагнетдт(льнон км(рс, няожсннои;)ня;шмп, которьс при одном крдпнсм полож(ппн золотникд зяннмдсмом им нод дснгтвпем ДДВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ. СОООЩЯОт 130)НЕТ)ТСЛЬ- ную кдмсру с трубопровод)1 от снов)гательного топливного ре:ервуаря, в при выходе золотникд из то-, кр)31)него по,ожсния перекрываются золотником.