Устройство для перемещения вагонных тележек

ОП ИСАНИЕИЗОВРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ в 99624 Сфвз Советски кСоциалистическихРеспублйк.3(088.8) ае делам кзебретеккй к еткрмтяяДата опубликования описания 15. 02. 83,(72) Авторы изобретения В.И.Волчков и И.Р.Розовскийнструкторское бюро Главного управленияозяйства МПС СССР 1) Заявитель оектно- гонного(5 М) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОННЫХ ТЕЛЕЖЕКоты рарамку у теИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций оборудования, используемого при ремонте подвижного состава,По основному авт.св В 770896 .известно устройство для перемещения вагонных тележек, используемое при ремонте подвижного состава железнйх дорог. Это устройство выполнено в виде перемещающегося по дополнительному рельсовому пути портала, обес" печивающего габарит перемещаемой по основному рельсовому пути тележки, снабжен 1 ого подъемным органом, связанным с перемещаащейся в вертикальном направлении балкой, оборудованной захватным органом, на которой уста - новлена рамка, также оборудованная захватом для взаимодействия с рамой вагонной тележки и фиксирующейся 20 относительнз портала, а захватный ,орган балки выполнен в виде смонтированных на расстоянии, равном промежутку между осями колесных пар 2вагонной тележки, грузовых крюков 11,Недостатком данного устройстваявляется то, цто для его раббоций должен расфиксироватьвручную.Цель изобретения - автоматизациягехнологического процессаЦель достигается тем, что устройство для перемещения вагонных теле"жек снабжено рычагом; одним концомшарнирно закрепленным на портале, итрособлочной системой, соединеннойс одной стороны с защелкой, а с дргой - со средней частью рычага,причем свободный конец рычага расположен с возможностью взаимодействияс рамкой.На фиг. 1 показано предлагаемоеустройство, разрез; нэ фиг.2 - тоже, с поднятой транспортйруемойлежкой; на фиг 3 - то же, при опускании рамы вагонной тележки на конвейер, 3 9962Устройство для перемещения вагоннцх тележек включает портал 1 с механизмом подъема транспортируемой тележки, состоящим иэ цилиндра 2, балки 3 и рамки 4 с захватным органом 5 и захватом 6. Шток цилиндра 2 жестко соединен с балкой 3, а рамка 4 свободно уложена на ней. Балка 3 и рэмка 4 ограниченно перемещаются повертикальным направляющим 7, смонтированным на портале 1. На портале 1шарнирно смонтирован грузовой крюк 8,имеющий скосы 9 и 10 и хвостовик 11с гнездом 12 для защелки 13, котораятрособлочной системой 14 связана с И шарнирно смонтированным на портале 1 рычагом 15, свободный конец 16 ко-, торого контактирует с балкой 3 авто.- матизируя процесс и исключая ручной труд рабочего. Устройство предназна чено для отделения колесных пар 17 от рамы 18 вагонной тележки и перемещения ее на параллельный гуть.Вагонная тедежка, состоящая из колесных пар 17 и рамы 18, удержива емая захватным органом 5 эа колесные пары 17 и захватом 6 за раму 18 при включении силового цилиндра 2, поднимается вверх. При этом рамка 4 вза-. имодействует со скосом 9 грузового зО крюка 8 и, заскакивая за него, фикси: руется в верхнем положении.Гайковертами, смонтированными на портале 1 не показаны ), отворачивают гайки шплинтов, и колесные пары 17 удерживаются на захватном органе 5 балки 3, Снова включается силовой цилиндр 2 в другую сторону, и балка 3 с захватным органом 5 и колесны-. ми парами 17 опускается на железнодорожный путь (фиг.3),а рамка 4 с захватом 6 и рамой,18 вагонной тележки,удерживаемая грузовым крюком 8, остается в верхнем положении. Колесные пары 17 толкателем не показан) выкатываются из-под портала 1. Портал 1приводом (не показан) перемещается к фпараллельному пути. Цилиндр 2 подни-. мает балку 3, при этом рамка 4, взаимодействуя со скосом 10 грузового крюка 8, поворачивает его на шарнире, а защелка 13 заскакивает в гнездо 12 хвостовика 11, удерживая грузовой крюк 8 в повернутом состоянии. Сило- . вой цилиндр 2 включается на движение вниз, и балка 3 вместе с рамкой 4, захватом 6 и рамой 18 вагонной тележки опускают последнюю на конвейер поточной лйнии. Во время движения рамки 4 вниз она поворачивает свободный конец 16 рычага 15 и через трособлочную систему 14 оттягивает защелку 13 назад, тем самым освобождает хвостовик 11 грузового крюка 8, который под действием собственного веса занимает исходное положение, В дальнейшем при включении силового цилиндра 2 балка 3 и рамка 4 поднимаются вверх, причем рамка 4 вновь фиксируется относительно портала 1 грузовцм крюком 8,Изобретение позволяет рабочему управлять всем технологическим процессом только с пульта управления.Формула изобретенияУстройство для перемещения вагонных тележек по авт,св. Ю 770896,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью автоматизации технологического процесса, оно снабжено рычагом,одним концом шарнирно закрепленнымна портале, и трособлочной системой,соединенной с одной стороны с защелкой, а с другой - со среднейчастью рычага, причем свободный конецрычага расположен с возможностьювзаимодействия с рамкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРй 770896, кл, В 61 ) 3/06, 30 09.77е е Филиал ППП "Патент", г Ужг НИИП аказ 814/27 99 б 2 Ц аж 505 л. роектн дписное