Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

. К АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕЛЬСТВУ Сфеэ СоветскииСоциалистическихРеспублик ри 992782(22) Заявлено 20.05,81 (21) 3290378/25-06 РЧМ.Кп. с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетГ 02 М 29/06 Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(088.8) Опубликовано 30,0133, бюллетень М 4 Дата опубликования описания 300383(72) Авторы изобретения В.Н.Васильев, В.К.Соловьев и В.М.Пого фн,. "о; Г ф ж У". с 1 с Э Петрозаводский государственный университет Ьм О;"Й,Куус иена(54) УСТРОЙСТВО. ДЛЯ ГОМОГЕНИЗАЦИИ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к двигателестроению, в частйости к устройствамдля гомогенизации топливовоздушнойсмеси в двигателях внутреннего сгорания.Известны устройства для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащие установленную между карбюратором и впускным трубопроводом статическую турбину с лопастями 13.Недостаток известных устройствсостоит в том, что они не обеспечивают автоматического изменения гидравлического коэффициента сопротивления при изменении расхода смеси,что приводит к уменьшениюмощности. двигателя, увеличению расхода топлива и токсичности отработавших газов.Цель изобретения - автоматическоеизменение гидравлического сопротивле.ния и улучшения наполнения цилиндровдвигателя,Поставленная цель достигаетсятем, что статическая турбина снабже. на приводом поворота лопастей относительно направления потока смеси,подключенным к вакуумному регулятору,соединенному с впускным трубопроводом двигателя. На фи г. 1 представлена схема устройства; на фиг.2 - привод лопастейстатической турбины.Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси содержит установленную между карбюратором 1 и впускным трубопроводом 2 статическуютурбину 3, выполненную с поворотными 10 на угол лопастями 4 с приводом их отвакуумного регулятора 5, соединенногос впускным трубопроводом 2. Поворотлопастей 4 осуществляется вакуумнымрегулятором 5 при помощи тяги 6, по"воротного кольца 7 и рычагов 8, установленных на корпусе карбюратора 1.Карбюратор 1 содержит также поплавковую камеру 9 и дроссельную заслон- .ку 10.При работе двигателя на холостомходу вакуум во впускном трубопроводе2 наибольший и лопасти 4 статическойтурбины 3 своими выходоыми кромкамиавтоматически устанавливаются с помощью вакуумного регулятора 5 нанаибольший угол к направлению потока топливовоздушной смеси; при этомгидравлический коэффициент сопротивления статической турбины 3 наибольший. В этом случае поток смеси, проходя через лопасти 4, закручиваетсяс наименьшим шагом.что при малых расходах способствует интенсивному дроблению, испарению, перемешиваиию компонентов смеси, уменьшению количества топливной пленки во впускном трубопроводе 2 5При увеличении открытия дроссель ной заслонки 10; уменьшении величины вакуума во впускном трубопроводе 2 и увеличении расхода-смеси вакуумный регулятор 5 через тягу 6, пово- щ ротное кольцо 7 и рычаги поворачивает лопасти 4, уменьшая их угол наклона к направлению потока смеси. В этом случае гидравлический коэффициент сопротивления статической турбины 3 уменьшается, что ведет к снижению потерь давления и увеличению коэффициента наполнения цилиндров при интенсивном перемешивании смеси иуменьшении количества топливнойпленки во впускном трубопроводе 2, благодаря увеличению скорости в закрученном потоке, Автоматическое изменение гидравлического коэффициента сопротивления статической турбины по 25 зволит улучшить пополнение цилиндровсмесью оптимальной гомогенизации навсех режимах работы двигателя.формула изобретенияУстройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее установленную между карбюратором и впускнымтрубопроводом статическую турбину слопастями, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью автоматическогоизменения гидравлнческого сопротивления и улучшения наполнения цилиндров двигателя, статическая турбинаснабжена приводом поворота лопастейотносительно направления потока смеси, подключенным к вакуумному регулятору, соединенному с впускным трубопроводом двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент франции 9 2417018,кл. Г 02 М 29/06, опублик. 1978.992782 яе оррек лла дписное илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул. Проектная Составитель Е,актор Н.Кешеля Техред М.Коштуаказ 404/42 Тираж 548 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Ромитета СССР открытийушская наб., д,