Способ испытания топливного насоса распределительного типа

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфюэ СоветскихСоциалистическихРвслублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 1103 е 81 21) 3280594/25-06 Я 1) М, Кя,з Г 02 М 65/00 с присоединением заявки Й 9 53) УДК 621 е 436038.5 (088.8) Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПАИзобретение относится к испытани-ям топливных насосов двигателей внутреннего сгорания и предназначено главным образом для диагностики износа шестеренчатого механизма вращения плунжеров топливных насосов распреде.- лительного типа.Известен способ испытания топливного насоса распределительного типа, .снабженного доэатором подачи топлива,.заключающийся в том, что прокачивают топливо через каналы плунжерной пары и нагнетательный клапан для поступления его в открытую линию высокого давления,и фиксируют угол по ворота кулачкового вала,при котором происходит перекрытие канала плунжерной пары эолотниковыми частями плунжера и втулки и прекращение поступления топлива в линию высокого давления(1).Однако способ не позволяет определить величину мертвого хода плунже- . ра топливного насоса.Цель изобретения -,определение устранение величины мертвого хода25 плунжера.Поставленная цель достигается тем, что дозатор подачи устанавливают в положение Выключено, а фиксирование угла поворота кулачкового ва- ЗО ла, соответствующего мертвому ходу плунжера, отсчитывают от момента прекращения поступления топлива в линию высокого давления до момента возобновления его поступления при вращении вала в противоположную сторону.На щиг, 1 показана насосная сек" ция. испытуемого насоса для реализации предлагаемого способа, разрезт на щиг. 2 - сечение насосной секции в горизонтальной плоскости а ) рас" пределительные отверстия плунжера и втулки совпадают 6 ) прекращается поступление топлива в линию высокого давления 1 В) возобновляется поступление топлива в линию высокого давле" ния; на щиг. 3 - момент фиксирования угла поворота кулачкового вала, соответствующего мертвому ходу плуйжера (а)отметки на лимбе и кулачковом ва лу соответствуют фиг. 25; б) отметки на лимбе и кулачковом валу соответствуют щнг, 2 в). Насосная секция испытуемого насо" са содержит штуцер 1 высокого давления, на который установлены прозрач" ная, например, полихлорвиннловая труб-. ка 2, дозатор 3 подачи топлива, на 985390гнетательный клапан 4, плунжер 5 и втулку 6.Плунжер снабжен распределительным отверстием 7, а втулка - распределительным отверстием 8, которые обра" эуют канал плунжерной пары. На кулачковом валу 9,насоса закреплена ука" - затльная стрелка 10, а на корпусе насоса - диск с градусным лимбам 11.Способ для испытания насоса осуществляется следующим образом. 10Открывается одна из линий высокого давления и на штуцер 1 высокого давления устанавливается полихлорви" ниловая трубка 2. Дозатор 3 устанав" ливается в положение Выключено. Прокачивают топливо через каналы ,плунжернойпары и нагнетательный кла" пан для поступления его в трубку 2 при положении кулачкового вала 9, при котором отверстия 7 и 8 совпадают .(фиг. 2) . Проворачивают кулачковый вал 9 до момента, когда поступление топлива в линию высокого давления прекратится. При этом отверстия 7 и 8 займут положение, соответствующее фиг, 26, 25В этот момент фиксируют положение кулачкового вала с помощью стрелки .10 и лимба 11 (фиг. За), Начинаем проворачивать кулачковый вал в противоположную сторону. Из-эа наличия 30, износа в механизме привода плунжера, стрелка 10 в момент возобновления поступления топлива в линию высокого давления займет положение, показанное на фиг. 3 б. Угол М соответст; 35 вует мэртвому ходу плунжера в угловых единицах. Применение предлагаемого способа позволяет сократить трудоемкость диагностирования насосов при профилактических и ремонтных работах.Формула изобретенияСпособ испытания топливного насоса распределительного типа, снабженного доэатором подачи топлива,заключающийся в том,что прокачивают топЛиво че" рез каналы плунжерной пары и нагнетательный клапан для поступления его в открыТую линию высокого давления и фиксируют угол поворота кулачкового вала,при котором происходит перекрытие канала плунжерной пары золотниковыми частями плунжера и втулки и прекращение поступления топлива в линию высокого давления, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью определения величины мертвого хода плунжера, дозатор подачи устанавливают в положение Выключено, а фиксирование угла поворота кулачкового ва" ла, соответствующего мертвому ходу. плунжера, отсчитывают от момента прекращения поступления топлива в линию высокого давления до момента возобновления его поступления при вращении вала в противоположную сторону.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе1. Кривенко П.М., Федосов И,М. Дизельная топливная айпаратура. М., Колосф 1970, с. 388-389.985390 Составитель В.ПоповРедактор Е,Лушникова Техред О;Неце Корректор А.Фере 0122/49ВНИИ ака 13 ент, г.ужгород, ул.Проек 4 иал ПП Тираж 552. И Государственног делам иэобретений 5, Москва, Ж, оми отк ушск Подписноета СССРтийнаб., д. 4/5