Кузов легкового автомобиля о. н. торопова

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 230281 (21) 3249767/27-11с присоединением заявки Мо(1 М Кп э В 62 О. 39/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) КУЗОВ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЧ О.Н. ТОРОНОВА Изобретение относится к автомоби-, лестроению, а именно к конструкциям легковых автомобилей, предназначенных для людей с поврежденными органами движения.Наиболее близким к изобретению техническим решением является кузов легкового автомобиля, содержащий основание, переднюю и заднюю неподвижные части, между которыми расположена сдвижная секция, образованная крышей и боковинами и установленная с возможностью перемещения по расположенным внутри кузова верхней и ниж-. ней направляющими до совмещения сдвижной секции с задней частью кузова.В указанной конструкции передняя и задняя части кузова связаны между собой неподвижным основанием. Сдвижная секция выполнена из двух Г-образных частей, при перемещении которых назад образуется проем для входа и выхода пассажиров 1 3.Основным недостатком известного кузова является затруднительный вход и выход пассажиров с поврежденными органами движения, например ног, позвоночника, вследствие отсутствия проема в основании кузова. Кроме того, верхние 1 нижние направляющие перемещения сдвижной секции расположены под углом к продольной оси автомобиля, что способствует заклиниванию секции.Целью изобретения является повышение удобства посадки-высадки пассажиров путем образования проема в основании кузова при смещении указанной секции назад.Цель достигается тем, что в известном кузове основание выполнено секционньЪл и состоит из крайних неподвижных и средней подвижной секций, причем последняя связана с боковинами, образуя замкнутый О-образный контур, а в нижней части кузова имеется хребтовая балка, на которой смонтированы указанные направляющие.Кроме того, передняя и задняя части кузова жестко соединены между собой указанной балкой.На фиг. 1 схематично показан автомобиль с закрытым проемом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с открытым проемом; на фиг. 3 - часть автомобиля с закрытым проемом, вид сверхут на фиг. 4 - то же, с откры,тым проемом; на фиг. 5 - продольный разрез автомобиляв вертикальной плоскости по оси его симметрии; нафиг. б - разрез А-Л на фиг. 5; на фиг. 7 - разрез Б-Б на фиг. 5.Кузов легкового автомобиля содержит переднюю 1 и заднюю 2 части, между которыми расположена сдвижная секция 3 (фиг. 1-4), имеющая О-образный замкнутый контур, образованный крышей 4, боковинами 5 и средней подвижной секцией основания б (фиг. 7).Передняя 1 и задняя 2 части кузова соединены между собой хребтовой балкой 7, выполненной в виде трубы. На балке 7 смонтированы верхняя 8 и нижняя 9 направляющие, размещенные параллельно между собой и оси симметрии автомобиля, На направляющих установлены с возможностью перемещения тела качения, например верхние 10 и нижние 11 ролики, оси вращения которых О -О и О -О установлены на стойке 12, соединенной с основани ем 6 сдвижной секции 3 кузова автомобиля.На стойке 12 устанонлены две рукоятки 13 для обеспечения перемещения сдвижной аекции изнутри кузова 25 (фиг. 7). К хребтоной балке 7 (фиг,б) присоединены поперечные силовые элементы 14-16 трубчатой формы, образующие раму автомобиля, к которой крепятся передняя и задняя подвески 30 колес, передняя 1 и задняя 2 части кузова, двигатель, трансмиссия и др, агрегаты.Сдвижная секция 3 (фиг.7), в сечении представляющая собой замкнутый 35 О-образный контур, охватывает заднюю часть 2 кузова, причем между ними по всему периметру охвата имеется зазор а. Закрытое положение сдвижной секции 3 относительно передней и зад-, 4 О ней частей кузова зафиксировано соответствующими элементами фиксации (не показано). Основание б сдвижной секции имеет выступ 17, выполняющий функцию грязезащитного щитка, предотвращаюцего попадание грязи в салон кузова. Внутри кузова расположены сиденья 18, закрепленные на поперечном силовом элементе 15.Посадка и высадка пассажиров осуцествляется следующим образом.За наружную ручку (не показана), размещенную на боковине сднижной секции 3, последнюю перемещают назад до совмещения ее с задней частью 2 кузова. в результате перемещения указа- ной секции в средней части кузова образуется проем б (фиг. 2 и 4), необходимый для удобного входа н салон кузова пассажиров в полный рост, беэ сгиба ног и наклона тулонища и головы, при этом для удобства посадки рулевая колонка может быть выполнена складной. Войдя в салон кузова, пассажир садится на сиденье, рулевая колонка перемецается н рабочее положение и путем воздействия на рукоятку 13 производится переглещение секции 3 вперед до сопряжения с передней частью кузова.Предложенная конструкция кузова может быть использована пассажирами с поврежденными органами движения, поскольку обеспечивает значительное повышение удобства их посадки и высадки за счет образования при этогл проема, открытого сверху и снизу кузова.Формула изобретения1. Кузов легкового автомобиля,содержащий основание, переднюю изаднюю неподвижные части, между которыми расположена сдвижная секция,образованная крышей и боковинами иустановленная с возможностью перемещения по расположенным внутри кузова верхней и нижней направляющимидо совмещения сдвижной секции с задней частью кузова, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения удобства посадки-высадки пассажиров путем образования проема в основании кузова при смещении укаэаннойсекции назад, основание кузова выполнено секционным и состоит из крайнихнеподвижных и средней подвижнойсекций, причегл последняя связана сбоковинами, образуя замкнутый О-образный контур, а в нижней части кузова имеется хребтовая балка, на которой смонтированы указанные направляющие.2. Кузов по п.2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что передняя и задняя части жестко соединены междусобой укаэанной балкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ М 1236352,кл. 63 С 44, 1967 (прототип),981064 Составитель И, ЛнтроповаРедактор Л. Повхан Техред О.Неце Корректор О. Би одписное каз 9582/22ВНИИ 3035 и. Ужгород, ул. Проектная РПП "Па ил Тираж 682 Государственного делам изобретени Москва, ."(-35, Рау омитета СССи открытийкая наб., д