Система запуска дизельного двигателя при низких температурах

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз СоветскихСоциалистическинРесттублик а 969176(51) М, Кл,Г 02 ц 17/02 ГЬеударотеанный козтнтет СССР в делам изобретений к открытнй(33) Опубликовано 23,10,82.Бюллетень3 с Дата опубликования описания 23.10.82(54) СИСТЕМА ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ Изобретение относится к машиностро ению, в частности к двигателестроению, а именно к системам запуска дизельного двигателя при низких температурах.Известна система запуска дизельного двигателя при низких температурах, содержащая источник тепловой и механической энергии, выполненный в виде пускового газотурбинного двигателя, кинематически связанного с электрическим стартером и приводной рукояткой и снабженного топливной системой с баком, подогреватели системы охлаждения, масляных картеров двигателя и приводных механизмов, кабины оператора и цилинд. ров двигателя, использующие тепло про. дуктов сгорания газотурбинного двигателя, и аккумуляторную батарею 1 11.Однако известная система не позволяет достаточно легко и быстро запустить дизельный двигатель.Целью изобретения является облегчение и ускорение запуска.Указанная цель достигается тем, что система дополнительно содержит генератор, кинематически связанный. с газотурбинным двигателем, а топливная система последнего снабжена вспомогательным бачком с электронагревательныма элементом, причем бачок сообщен с основным баком и подсоединен к газотурбинному двигателю через насос, а электронагревательный элемент подключен каккумуляторной батарее.1 О Аккумуляторная батарея и подогреватели системы охлаждения, масляного картера двигателя и кабины оператора снабжены электронагревательными элементами, и последние подключены к генера 11 тору.На чертеже представлена предложенная система,Система содержит источник тепловойи механической энергии, выполненный31 в виде пускового газотурбинного двигателя (ГТД) 1, кинематически связанного с электрическим стартером 2, приводной рукояткой 3 и генераторами 4и 5, и снабженного топливной системойподогреватели 6- 1 О, соответственно,3 96917системы 11 охлаждения, масляных картеров 12 и 13, двигателя 14 и привод-.ных механизмов 15, кабины 16 оператора и цилиндров 17 двигателя 14, использующие тепло продуктов сгорания ГТД 1.и аккумуляторную батарею 18, Топливная система ГТД 1 снабжена основнымбаком 19 и вспомогательным бачком 20с электронагревательным элементом 21,причем бачок 20 сообщен с баком 19 и 10подсоединен к ГТД 1 через насос 22, аэлемент 21 подключен к батарее 18. Последняя и подогреватели 6, 7, 9 системы 11 охлаждения, масляного картера12 двигателя 14 и кабины 16 оператора 1 бснабжены электронагревательными элементами 23-26 соответственно, подключенными к генератору 4. Система содержит также теплообменник 27, сообщенный с выходом ГТД 1 и подсоединенный 20к подогревателю 7 масляного картера 12двигателя 14. Жидкостная часть 28 теплообменника 27 соединена с системой11 охлаждения с одной стороны черезнасос 29, а с другой - через подогреватель 6, который подключен к системе11 охлаждения при помощи трубопровода30 и сообщен с теплообменником 31, размещенным в топливном баке 32 двигателя 14, а теплообменником 33 кабины 16 Э 0оператора при помощи трубопроводов 34и 35, Подогреватель 10 цилиндров 17двигателя 14 и теплообменник 33 кабины 16 оператора снабжены воздуходувками 36 и 37,3 Система работает следующим образом.Для запуска газотурбинного двигателя 1 включают элемент 21 который поУ,40 лучает питание от батареи 18 и подогревает топливо в бачке 20. Затем включают стартер 2, который раскручивает вал ГТД,1 до необходимой частоты вращения, В случае недостатка необходи 4 мого количества энергии в аккумуляторной батарее 18 оператор запускает ГТД 1 ручным способом рукояткой 3. Запущенный газотурбинный двигатель 1 тепловую энергию продуктов сгорания передает через теплообменник 27 к подо 50 гревателям 7-10 масляных картеров 12 ,и 13 двигателя 14 и приводных механизмов 15, кабины 16 оператора и цилиндров 17 двигателя 14, а жидкостная часть 28 теплообменника 27 передает тепловую энергию к системе 11 охлаждения двигателя 14 через подогреватель б охлаждающей жидкости, а также к тепб 4лообменникам 31 и 33. Одновременно генератор 4 подает электрическую энергию к элементам 24-26 благодаря чемуускоряется переход масла в масляномкартере 12 в жидкотекучее состояние иподогрев охлаждающей жидкости двигателя 14 в подогревателе 6 приодновременной подаче тепла в кабину 16 опе-,ратора. Другой генератор 5 отдаетэнергию дпя зарядки батареи 18, а также для привода насоса 29 и воздуходувок 36 и 37. Газотурбинный двигатель1 работает до момента, пока установленные в кабине 16 оператора указатели температуры масла в масляных картерах 12 и 13 охлаждающей жидкости,а также состояния аккумуляторной батареи 18 не. разрешат начать запускдвигателя 14 электрическим стартером(не показан) двигателя 14. Таким образом, предложенная система позволяет облегчить и ускорить запуск дизельного двигателя при низкой температуре. Формула изобретения1. Система запуска дизельного дви,гателя при низких температурах, содержащая источник тепловой и механической энергии, выполненный в виде пускового газотурбинного двигателя, кинематически связанного с электрицеским стартером и приводной рукояткойи снабженного топливной системой с баком, подогреватели системы охлаждения,масляных картеров двигателя и приводных механизмов, кабины оператора и цилиндров двигателя, использующие тепло продуктов сгорания газотурбинного двигателя, и аккумуляторную батарею, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью облегчения и ускорения запуска, онадополнительно содержит генератор, кинематически связанный с газотурбинным двигателем, а топливная система последнего снабжена вспомогательным бачкомс электронагревательным элементом, причем бачок сообщен с основным баком иподсоединен к газотурбинному двигателю через насос, а электронагревательный элемент подключен к аккумуляторной батарее. 2. Система по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что аккумуляторная батарея и подогреватели системы охлаж5 969176дения, масляного картера двигателя икабины оператора снабжены электрона- игревательными элементами, и последниеподключены к генератору. 4 Источники информации,ринятые во внимание при экспертиэе Авторское свидетельство СССР 270393, кл. Г 02 й 15/02, 1966,969176 Заказ 8238/83 Тираж Я 2 Подписн НИИПИ е и еи ви виввв в вивеивееелиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,