Система смазки масляным туманом

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 918647(72) Авторы изобретени олпинское отделение Все и проектно-конструкторс машиностроения Научно ВНИиссл 3 Дательсйото- ета лургицеаКогого бъе диоген ир,оюзного научи ого института производствен ИМЕТМАШ(54) СИСТЕМА СМАЗКИ МАС,ЛЯНЫМ ТУМАНОМ 2Известна также система смазки, содержащая соединенный трубопроводом с корпусом подшипникового узла генератор масляного тумана с маслобаком и распылителем имеющим несколько полостей разрежения 21.Недостатком является сложность конструкции, вызываемая необходимостью использования дополнительных узлов (масляный насос, диффузор, система трубопроводов) для отсоса паразитного масляного тумана, возможность накопления в корпусе скоагулировавшего масла и утечек масла че ез азъемы корпуса и уплотнительные о Р р узлы. Цель ции и с Указ системе женных держащ проводо 20 лобаком ко поло соедине одна из иена сИзобретение относится к системам смазки узлов и деталей машин с помощью распыления и подачи масла к точкам смазки потоком газа-носителя.Известна система смазки масляным туманом, включающая генератор масляного тумана, соединенный трубопроводом с корпусами подшипниковых узлов, имеющими устройства для коагуляции масла из тумана и осаждения его на поверхностях трения. Внутренняя полость узлов непосредственно соединена с атмосферой через вентиляционные отверстия 1,Однако вместе с воздухом, выходящим через вентиляционные отверстия, в атмосферу выходят также взвешенные в воздухе частицы нескоагулировавшегося масла (паразитный масляный туман), загрязняющие атмосферу. Кроме того, по мере накопления во внутренней полости масла, которое коагулируется на поверхностях трения и затем стекает с них, могут возрасти потери энергии на перемешивание объема масла, превышающего оптимальный уровень масла в корпусе, а часть масла может вытекать через уплотнительные устройства корпуса. изобретения - упрощение конструкокращение расхода масла.анная цель достигается тем, что в смазки масляным туманом располов корпусе поверхностей трения, соей соединенный с корпусом трубом генератор масляного тумана с маси распылителем, имеющим нескольстей разрежения, одна из которых на с маслобаком, по меньшей мере, других полостей разрежения соедикорпусом вторым трубопроводом.На фиг. 1 изображена общая схема системы смазки масляным туманом; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - разрез Б - Бна фиг, 2; на фиг. 4 - разрез В - В нафиг. 3; на фиг. 5 - разрез Г - Г на фиг. 3. Система смазки масляным туманом поверхностей трения, например зубчатой передачи 1, заключенной в корпусе 2 редуктора,содержит генератор 3 масляного тумана,выходной трубопровод 4 которого соединенс внутренней полостью корпуса редуктора, на конце трубопровода 4 установлено уст ф ройство 5 для коагуляции и осаждения масла на поверхности трения.Внутренняя полость корпуса 2 также соединена с генератором трубопроводами 6 и 7, причем входное отверстие 8 трубопровода 7 установлено на отметке оптимального уровня масла в корпусе.Генератор масляного тумана содержит маслобак 9, образованный обечайкой 10 и крышками 11 и 12, стянутыми между собой ф шпильками 13. В крышке 11 выполнен канал 14 для подвода сжатого воздуха и расположен вихревой распылитель 15, имеющий тангенциальные входные каналы 16 для образования вихревого газового потока в конической камере 17 и выходное отверстие 18, сообщающее коническую камеру 7 с масло- баком. Вихревой распылитель имеет полость 19 разрежения, расположенную на оси конической камеры 17. Эта полость связана каналами 20,22 и трубкой 23, образующими зф совместно трубопровод, с маслобаком. Вихревой распылитель 15 имеет также вторую полость 24 разрежения, расположенную на периферии выходного отверстия 18 конической камеры 17. Эта полость участками а, б, в и г второго трубопровода 6 соединена с внутИ ренней полостью корпуса 2.Кроме того, вихревой распылитель имеет также третью полость 25 разрежения, расположенную на оси конической камеры 17 за ее выходным отверстием. Эта полость уча- о стками д и е третьего трубопровода 7 соединена с внутренней полостью корпуса 2.При работе системы смазки масляным туманом сжатый газ подается через канал 14 в генератор, проходит через тангенциальные каналы 16 и образует в конической камере 17 вихревой газовый поток, скорость которого увеличивается по мере сужения конической каМеры и перехода ее в выходное отверстие 18. При отношении площадей тангенциальных каналов 16 к площади выход- лв ного отверстия 18, лежащем в пределах 0,1 - 0,8, в полости 19 на оси камеры 17 образуется разрежение и через каналы 20 - 22 и трубку 23 из маслобака в коническую камеру засасывается масло, которое, попадая в высокоскоростной газовый поток, распыляется на мельчайшие частицы, образующие масляный туман, Масляный туман по трубопроводу подается к устройству 5 для коагуляции.Простейшее из таких устройств представляет собой один или несколько каналов малого сечения, в которых масляный туман ускоряется, частицы масла укрупняются, осе дают на поверхностях трения и затем стекают с них в масляную ванну корпуса. Одновременно разрежение создается в полости 24, расположенной на периферии выпускного отверстия 18, и в полости 25, расположенной на оси конической камеры 17 за. ее выходным отверстием. Полость 24 соединена вторым трубопроводом 6 с внутренней полостью корпуса 2. По этому трубопроводу при работе системы смазки отсасываются из корпуса в генератор частицы масла, нескоагулировавшие на поверхностях трения. Полость 25 соединена третьим трубопроводом 7 с масляной ванной корпуса. При работе системы смазки в полости 25 образуется разрежение, под действием которого излишки масла, превышающие уровень отверстия 8, обратно всасываются по трубопроводу 7 в генератор,Таким образом, оказывается возможным поддерживать в корпусе 2 постоянный и оптимальный уровень масла и исключить излишние потери энергии на его перемешивание. Кроме того, оказывается возможным создать циркуляционную систему смазки масляным туманом, легко поддающуюся автоматизации, не требующую частого пополнения маслом, уменьшающую загрязнение окружающей среды.Изобретение может быть использовано для смазки подшипниковых опор в машиностроении и металлургии, а также для зубчатых и цепных передач, заключенных в закрытые корпусы, например редукторов.Формула изобретенияСистема смазки масляным туманом расположенных в корпусе поверхностей трения, содержащая соединенный с корпусом трубопроводом генератор масляного тумана с маслобаком и распылителем, имеющим несколько полостей разрежения, одна из которых соединена с маслобаком, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения расхода масла, по меньшей мере, одна из других полостей разрежения соединена с корпусом вторым трубопроводом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Система смазки агрегатных станков и автоматических линий. НИИМАШ, сер. С, Станкостроение, 1973, с, 58, рис. 35.2. Патент США М 3877547,кл. 184 - 6.26, опублик. 1975,рственного комит обретений и от Ж - 35, Раушская , г. Ужгород, у ставитель В. Гред А. Бойкасаж 650 ТирИИПИ Госудапо делам и5, Москва,ППП Патент ковКорректор Г. ОгПодписноеета СССРкрытнйнаб., д. 4/5л. Проектная, 4