Швартовое устройство

Союз Советсни кСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 968148(22) Заявлено 01. 04. 81 (2 ) 3309617/29-15 с присоединением заявки М(23) Приоритет 3 Ьеудеретеснный квинтет СССР во делен нэабретеннй н открытнй(72) Автор изобретения В.Л.Шведов Ленинградский институт водного транспорта.-.,(71) Заявитель(54) ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО 1Изобретение относится к области гидротехнического строительства, может быть использовано для оборудо" вания причалов портов и судоходных шлюзов и служит для автоматической швартовки судов.Известны устройства для автоматической швартовки судов, содержащие поворотную раму, закрепленную на причале, связанную канат м с гидроцилиндром. Судно оборудовано вынос.1 в ной штангой с захватным устройством 111.Однако ввиду своей сложности, малой надежности и необходимости обоРудования всех судов дополнительны 15 ми механизмами, они не отвечают предльявляемым требованиям и. не находят широкого применения.Более перспективными являются авто-, швартовные устройства, расположенные на береговых сооружениях и не требующие специального оборудования судов. К указанному типу относятся вакуумные или электромагнитные присосы, осуществляюОие захват и удержание судна.Известно также швартовое устройство, содержащее рым с закрепленным на нем вакуумным присосом, соединенным с канатом,Устройство также включает гидро" цилиндр, рабочая полость которого соединена трубопроводом со вторым гидроцилиндром, к штоку которого прикреплено коромысло с пневмоколесами, Пневмоколеса выступает за лицевую грань стенки камеры шлюза. При навале судна на пневмоколеса коромысло толкает шток гидроцилиндра, прй этом рабочая жидкость под давлением перетекает по трубопроводу во второй гидроцилиндр, вызывая выдвижение штока последнего и прижатие закрепленного на нем вакуумного присоса к надводной части борта судна 1,23.3 96814Целью изобретения является упроще" ние процесса швартовки судов и сокращение времени судопропуска. Эта цель достигается тем, что уст"ройство снабжено шарнирно-рычажныммеханизмом, к подвижному концу которого шарнирно прикреплен вакуумныйприсос, канат которого соединен слебедкой.Кроме того, оно снабжено вакуумнасосом, подключенным к вакуумномуприсосу.На Фиг.1 изображен плавучий рым,общий вид, оборудованный швартов%ным устройством, на Фиг.2 - разрезА-А на Фиг.1Ппавучий рым 1 несет на себе ра-бочие механизмы и вакуумный гидравлический присос, связанный с рымом при 21)помощи шарнирно-рычажной системы 2и каната 3.Вакуумный гидравлический присоссостоит из основания 4 со скобой 5и резиновой манжеты 6, Резиновая дманжета 6 вакуумного присоса прижимается к борту судна пружиной 7. Во"да из полости присоса, оборудованнойзамкнутым контуром манжеты, откачивается насосом 8, в полости создается зразрежение. Насос 8 связан с присосом гибким рукавом 9.К скобе 5 крепится канат 3, связанный с лебедкой 10, осуществляющий подтягивание судна к стенке ка 35меры шлюза и удержание его в процессе шлюзования. Привод лебедки осуществляется через электродвигатель11, клиноременную передачу 12, редуктор 13, зубчатую муФту 14.Зубчатая муФта 14 имеет храповоеколесо 15, которое может входить взацепление с собачкой 16. Необходимость установки храпового зацепленияобуславливается весовым ограничениемм Япо массе навешиваемого на плавучиирым оборудования, в связи с чем тяговое усилие лебедки может быть осуществлено меньше номинальной держащей силы присоса,Выдвижение вакуумного гидравдичес" фОкого присоса, закрепленного на рычагешарнирно- рычажной системы, из нишиплавучего рыма происходит за счет .внутренней энергии пружины растяжения7 при включении лебедки на разматывание каната 3, В механизме подтягивания судна установлены предохранительная фрикционная муФта 17 и тор 8 4моз 18. Тормоз предназначен для удержания шарнирно-рычажной системы в нише рыма в исходном положении швартовного устройства. Фрикционная муфта обеспечивает защиту исполнительных механизмов от перегрузок, возникающих в процессе улавливания и подтягивания судна.Конструкция шарнирно-рычажной системы позволяет производить перемещение присоса в горизонтальной плоскости с радиусом 2-3 м. Угол поворота присоса относительно вертикальной оси рыма - 180 О.Поворотная стойка 19 .шарнирно- рычажной системы в верхней части имеет пяту 20, входящую в вилку 21, закрепленную на плавучем рыме. Пово-. ротная стойка шарнирно закреплена на рычагах 22, связанных шарнирами с кронштейнами 23. Поворотная стойка удерживается в вилке 21 при помощи пружины 24, одним концом закрепленной на рычаге 22, а другим - на кронштейне 23. При подтягивании судна оно может сместиться относительно плавучего рыма вдоль стенки камеры. В этом случае поворотная стойка выходит из вилки, опираясь боковой поверхностью пяты о вилку, Возврат поворотной стойки в исходное положение осуществляется за счет внутренней энергии пружины 24.Устройство работает следующим образом.В момент подхода судна к месту стоянки включается электродвигатель 11 лебедки. По мере сматывания каната 3 с лебедки 10 шарнирно-рычажная система под действием усилия пружины 7 растяжения перемещает вакуумный присос к швартуемому судну. Од-, новременно с пуском лебедки осуществляется пуск вакуумного насоса 8, что обеспечивает быстрый захват судна. По достижении номинального вакуума в системе двигатель лебедки реверсируется. Вакуумный присос с судном подтягивается лебедкой кстенке камеры и удерживается до окончания наполнения ( опорожнения ) камеры, По окончании шлюзования выключается вакуумный насос, происходитсрыв вакуума и установка присоса висходное положение. В исходном положении швартовое устройство не имеет выступающих частей за лицевой гранью стенки камеры, что обеспечивает безопасный выход судов из камеры.. Шарнирно-рычажный механизм значительно увеличивает зону действия швартового, устройства, что практически исключает необходимость в ма- . неврировании судна при подходе к % месту отстоя в камере и сокращает время шлюзования.С целью обеспечения надежной работы швартового устройства область контакта вакуумного присоса определе О на участком борта ниже ватерлинии. Для предотвращения срыва вакуума при попадании присоса на участке обшивки борта, имеющее гофры и сварочные швы, швартовное устройство обору довано вакуумным насосом, .например 1 СЦВ,5 мПрименение швартовных устройств с вакуумными присосами, размещенными на стандартных плавучихрымах, позволяет равномерно распределить швартовную нагрузку на все плавучие рымы, в зоне которых находится судно. Так, например, при использовании вакуумного присоса с размерами 1,3 х 0,8 суммарная держащая сила для судна типа "Волго-Дон" составит 33 т.с. ( по одному борту), в то время как нормативное значение этой силы составляет 5,7 т.с. Имеющийся запас 48держащей силы дает возможность увеличить гидродинамическую нагрузку и, тем самым, сократить общее время наполнения и опорожнения камеры,формулаизобретения1. Швартовное устройство, содержащее рым с Закрепленным на нем вакуумным присосом, соединенным с канатом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью упрощения процесса швартовки судов и сокращения времени судопропуска, оно снабжено шарнирно-рычажным механизмом, к подвиж-.ному концу которого шарнирно прикреплен вакуумный присос, канат которого соединен с лебедкой.2. Устройство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что оно снабжено вакуум-насосом, подключенным к вакуумному присосу.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРКф 246333, кл. Е 02 В 3/22, 19632. Авторское свидетельство СССРй 502080, кл. Е 02 В 3/22, 1975968148 ВНИИОИ Заказ 8052/М Тираж 709 Подписное филиал ППП нПатентфф, г. Ужгород, ул. Проектная,