Судно для морского транспортирования речных судов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 25553
Автор: Отто
Текст
Класс 65 а, 255 ЬЗ ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ судна для морского транслортирования речных судов. К патенту ин-ца Отто Поппера (ОНо Роррег), в г. Вене, Австрия, заявленному 22 ноября 1928 года (заяв. свид.35788). О выдаче патента опубликовано 29 февраля 1932 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 29 февраля 1032 года.Изобретение касается судов для морского транспортирования речных судови всякого рода пловучих сооруженийс плоским дном, которые овободно располагаются на доковой платформе, лежа.щей выше ватерлинии. С целью защитыперевозимых сооружений от набегающихбоковых волн, на предлагаемом судне,по краям борта установлены поворотные или съемные стенки, снабженныевоздушными камерами, предназначенными для разгрузки их при погружениисудна в воду.На чертеже изображен поперечныйразрез судна для морского транспорти.рования речных судов,К корпусу Ю судна прикреплены поворачивающиеся на шарнирах 6 илисъемные заградительные. от боковыхволн стенки А, наружная сторона которых закрыта металлическими листами В,Стенки А, внутри которых помещаютсявоздушные камеры Е, могут откидываться наружу по направлению стрелоки служить во время подымания и опускания судна в качестве стабилизаторов.Судно снабжено доковой платформой 1),на которой свободно располагаются речные суда Р или всякого 1 рода пловучиясооружения во время их перевозки, причем уровень доковой платформы приперевозке выше ватерлинии и.Для приема речных судов или иныхпловучих сооружений на платформу судно погружают в воду, уровень которой занимает при этом положение Т, при чем предварительновынимаютболты, чеки и т. и., укрепляющие боковые стенки, производя работу в сухих условиях (над уровнем воды), так что в дальнейшем не требуется ни каких работ под водой.При полном разгружении боковыестенки .4. сами всплывают вверх при достаточно глубоком погружении платформы, и в плавающем состоянии их убирают отталкиванием в сторону. После того, как речные суда или иные пловучие сооружения будут введены на транспортное судно и расположены на платформе Ю, боковые стенки А снова подводятся к своему месту и, после поднятич вверх транспортного судна, прикрепляются к корпусу в условиях сухой работы.При частичном разгружении, когда судно погружается не очень глубоко, заградительные боковые стенки при определенной глубине погружения платформы откидываются в стороны при помощи специальных вспомогательных механизмов таким образом, что перестают заграждать боковой доступ к платформе; это откидывание производится на шарнирах или петлях, прикрепленных по краям платформы,Боковые стенки, заграждения и кормовые заграждения могут иметь такуюформу и так соединиться с корпусом судна, что они будут воспринимать на себя часть нагрузок и усилий, испытываемых корпусом,Предмет патента.1. Судно для морского транспортирования речных судов и всякого рода пловучих сооружений с плоским дном при свободном расположении их на доковой платформе, лежащей выше ватерлинии,отличающееся тем, что по краям борта, с целью защиты перевозимых сооружений от набегающих боковых волн, предусмотрены поворотные или съемные стенки А.2, форма выполнения охарактеризованного в и. 1 судна, отличающаяся тем, что подвижные боковые стенки А снабжены воздушными камерами 1. с целью разгрузки их при погружении судна в воду,
СмотретьЗаявка
35788, 22.11.1928
Отто Поппер
МПК / Метки
МПК: B63B 35/40
Метки: морского, речных, судно, судов, транспортирования
Опубликовано: 29.02.1932
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-25553-sudno-dlya-morskogo-transportirovaniya-rechnykh-sudov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Судно для морского транспортирования речных судов</a>
Корпус судна для судов с гребными колесами
Номер патента: 36333
Опубликовано: 30.04.1934
Метки: гребными, колесами, корпус, судна, судов
...рядом с параллельными или к концам слегка заостренными боковыми стенками корпуса судна, то ширина струи воды, подходя. щей к гребным колесам, суживается с одной стороны от корпуса судна. Вследствие этого получается уменьшение продвижного усилия, образуемого гребными колесами, в то время как уменьшение ширины струи воды за гребными колесами вызывает повышение сопротивления судна.Предметом предлагаемого изобретения является корпус судна, сконструированный таким образом, чтобы приток воды к расположенным сбоку от судна гребным колесам не страдал от самого корпуса судна. Для этой цели боковая стенка, корпуса судна перед гребными колесами вдвинута внутрь.На основании произведенных для этой цели испытаний на моделях продвижное усилие...
Судно-носитель для транспортировки морской платформы со строительной площадки на место эксплуатации
Номер патента: 925751
Опубликовано: 07.05.1982
Авторы: Криводедов, Миронов, Патаракин
МПК: B63B 35/02
Метки: место, морской, платформы, площадки, строительной, судно-носитель, транспортировки, эксплуатации
...для задавливания опорных колонн 22 в грунт дна 25,. При этом опЬрные колонны 22 свободно скользят в направляющих 21, Положение опорных колонн фиксируют относительно направляющих 21 морской платформы 20, например, закладными штырями, приводящимися в действие отэлектроприводовне показаны 1, приемом балласта в корпус судна-носите ля и опусканием грузовой платформы4 приводом вертикального перемещения 6 задавливают опорные колонны вгрунт дна 25.Возможно поочередное задавливание опорных колонн и одновременное.При достижении расчетной глубины задавливания опорные колонны 22 расфиксируют в направляющих 21 и производят выкачку балласта. При этом судно-носитель всплывает, подни моя морскую платформу 20, которая свободно скользит в направляющих...
Система автоматического удержания судна над заданной точкой морского дна
Номер патента: 944988
Опубликовано: 23.07.1982
МПК: B63H 25/04
Метки: дна, заданной, морского, судна, точкой, удержания
...точности при повышении экономичности системы. Формула изобретения Система автоматического удержания судна над заданной точкой морского дна, содержащая измерители линейных перемещений и угла курса судна, подключенные к одному и другому входам счетно-решающего блока, связанного с приводом исполнительных средств активного управления перемещением судна, датчики направлений и скоростей ветра и течения, и устройство оптимизации величин и направлений упоров средств активного управления перемещением судна, отличающаяся тем, что, с целью повышения точности стабилизации судна при повышении экономичности системы, она снабжена подключенным к датчикам направлений и скоростей ветра и течения блоком вычисления оптимального угла ориентирования и...
Автономная морская станция для хранения наливных грузов и их перегрузки судам (ее варианты)
Номер патента: 1316552
Опубликовано: 07.06.1987
Автор: Лерой
МПК: B63B 35/44, E02B 17/00
Метки: автономная, варианты, грузов, ее, морская, наливных, перегрузки, станция, судам, хранения
...сила от пришвартованного к ней судна. Килевая конструкция также обеспечивает стабилизацию направления движения в случае, когда морская станция буксируется 30 или передвигается сама в различные положения. Так как морская станция, закрепленная в одной точке, не остается неподвижной, как в случае закрепления морской станции двумя или 35 более якорями, одна точка закрепления также эффективно огранчивает возможность запутывания грузовых шлангов и швартовочных канатов, когда судно пришвартованное к ней, изменяет поло жение вследствие изменения направления Ветра, течений и приливов и отливов.Морские станции способны передвигаться в результате передвижения 45 пришвартованного к ней судна для того, чтобы исключить необходимость в сложном...
Морской кондуктор для бурения с бурового судна
Номер патента: 1714069
Опубликовано: 23.02.1992
Авторы: Блинов, Русанов, Тодер, Чаленко
МПК: E21B 41/10, E21B 7/128
Метки: бурения, бурового, кондуктор, морской, судна
...с возможностью взаимодействия с водоотделительной колонной в рабочем положении опорного узла, фиксирующий элемент установлен в нижней подвижной втулке и выполнен в виде подпружиненных конусных зажимных плашек, снабженных толкателями, которые установлены с возможностью взаимодействия с верхней подвижной втулкой,На фиг. 1 изображен морской кондуктор при спуске опорного узла; на фиг, 2 - то же, в процессе, бурения, на фиг, 3 - узел на фиг, 2.Морской кондуктор для бурения с бурового судна включает водоотделительную коланну, состоящую из обсадной колонны 1 итяг 8 и 9. 45Когда нижняя подвижная втулка 7 коснется дна, на ослабленном грузовом тросе 14 начинает опускаться верхняя подвижная втулка 6. Шарнирные тяги 8 и 9 складываются. В нижнем...
Предыдущий патент: Аппарат для образования огнегасительной пены
Следующий патент: Лук
Случайный патент: Устройство для измерения температуры вещества