Устройство для швартовки судов к плавбазе в открытом море

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфюз СоветскихСоцмалистнческмвРеспублик п 950592(23) ПриоритетОпубликовано 15.0882, Бюллетень Йо 30 1) М. Кл.з В 63 В 59/02 Госуаарственный комитет СССР но делам изобретений и открытийДата опубликоввнчя описания 15.08.82(72) Авторыизобретения В.В.Степанов, И.П.Тарасова и Н.И.ДидекоТ.ъвв)тдЛенинградский ордена Трудового Красного намейй институт3текстильной и легкой промышленности и . С.ИЫВ 4 х 3 Й. "(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШВАРТОВКИ СУДОВ К ПЛАВБАЗЕ В ОТКРЫТОМ МОРЕИзобретение относится. к судостроению и может быть использовано в швартовых устройствах, где по условиям эксплуатации требуется предохранение от столкновения в открытом море плавбаз со швартуюшимися к ним судам.Известно устройство для швартовки судов к плавбазе в открытом море, содержащее кранец с эластичным покрытием, связанный с плавбазой шарнир.но и имеющий амортизаторы 1 .Недостатком известного устройства является то, что при применении кранца-пристани, шарнирно соединенного с бортомплавбазы двумя балками-амортизаторами, выполняющими одновременно роль распорок, расстояние между плавбазой и отшвартованным судном становится большим. Поэтому при перегрузочных работах используются грузоподъемные средства плавбазы с большим вылетом стрел, что уменьшает грузоподъемность этих средств, ухудшает их эксплутацию и снижает эффективность перегрузочных работ. Кроме того, в походном состоянии необходимость поднимать на палубу плавбазы кранец-пристань и ,крепить его оттяжками, а также при швартовке судов необходимость вываливать кранец за борт затрудняетэксплуатацию швартового устройстваплавбазы и ухудшает условия техникибезопасности при работе с ним.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации.Поставленная цель достигаетсятем, что кранец выполнен .в видеизогнутой по профилю борта плавбазыпластины, шарнирное крепление егона стыке верхней палубы и борта выполнено в виде петлевого шарнира, ав районе ватерлинии кранец снабженбашмаком, жестко установленным нанем и .состоящим из основания и двухкрышек с внутренним пазом, в которомустановлен шток амортизатора, расположенного внутри плавбазы.С целью увеличения герметичностикорпуса и обеспечения прижатия кранца к бортуплавбазы в походном положении, корпус плавбазы имеет шахту,выполненную по профилю башмака, с 25 уплотнительным кольцом в месте прохода штока амортизатора.На фиг, 1 представлено устройство для швартовки судов к плавбазе воткрытом море в рабочем положении, 30 вид в плане, на фиг. 2 - то же, впоходном положении, поперечное сече" ние, на фиг. 3 - то же, н рабочем положении, поперечное сечение, на фиг. 4 - гидравлический привод-амортизатореУстройство для швартовки к плавба эе 1 судна 2 в открытом море содержит кранец 3, выполненный в виде изогнутой по профилю борта плавбазы,пластины. В месте соприкосновения судна с кранцем последний имеет эластичное 10 покрытие 4. В стыке верхней палубы и борта кранец крепится петлевым шарниром 5, в районе ватерлинии он крепится посредством жестко установленного на нем башмака б к штоку 7 гид роцилиндра 8 амортизатора, вмон.тированного внутри плавбазы 1Плотное прижание кранца 3 к борту плавбазы 1 обеспечивается посредством углубления башмака 6 н шахте 9. Для герметичности шахты 9 используется уплотнительное кольцо 10. Башмак б состоит из основания 11 и двух крышек 12. ОснованМе и крышки имеют паз, посредством которого обеспечивается горизонтальное перемещение сферического наконечника 13 штока 7. С помощью швартовных тросон 14, снабженных амортизаторами 15, закрепленными на палубе плавбазы 1, судно 2, прижатое к кранцу 3, фиксируется но избежание смещения вдоль нее. Устройство работает следующим образом.35При швартовке в заданном районе моря находу судна 2 к плавбазе 1 давление в гидроцилиндре гидропривода амортизатора передается на шток 7, который отжимает кранец 3 от бор та плавбазы 1 на предельно допустимое расстояние, За счет демпфирующего свойства штока 7 гидропринодом амортизатора поглощается кинетическая энергия взаимодействующих судов 45 и они предохраняются от Резких соударений, С плавбазы 1 на швартуемое судно 2 с помощью выбросок подают шнартонные тросы 14, которыми оно подтягивается и шваРтуется к кранцу 3. Крупное судно швартуется к нескольким кранцам,Использонание предлагаемого изобретения позволяет обеспечить швартовку судов к плавбазе в открытом моребеэ поднятия кранца на борт и вываливание его эа борт плавбазы, производить перегрузочные операции грузоподъемными средствами плавбазы,сограниченным вылетом стрел, чтоповышает эффективность эксплуатациишвартового устройства и грузоподъемных средств плавбазы на волнении,а также улучшает условия техникибезопасности при работе со швартовымустройством,Формула изобретения1. Устройство для швартовки судов .к плавбазе в открытом море, содержащее кранец с эластичным покрытием, связанный с плавбазой шарнирнои имеющий амортизаторы, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюулучшения условий эксплуатации, кранец ныполнен в виде изогнутой по профилю борта плавбазы пластины, шарнирное крепление его на стыке верхнейпалубы и борта выполнено н виде петленого шарнира., а н районе натерлинии кранец снабжен башмаком, жесткоустановленным на нем и состоящимиэ основания и двух крышек с внутренним пазом, в котором установленшток амортизатора, расположенноговнутри плавбазы,2, Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью.увеличения герметичности корпуса иобеспечения прижатия кранца к бортуплавбазы н походном положении, корпус плавбазы имеет шахту, выполненную по профилю башмака, с уплотнительным кольцом н месте прохода штока амортизатора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9166888, кл, В 63 В 21/00, 1963 (прототип) .Тираж 462 ПГосударственного комитета СССелам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб., д исное илиал ППП фПатентп, г. Уж Проектная, 4 Составитель Л,МусиловичРедактор А.Химчук Техред А.Ач, Корректор Е.Рошко